信息技術(shù)應用于物流業(yè)遐想

陳利浩

● 互聯(lián)網(wǎng)是我們與外部世界交換信息的主要渠道，物流將成為我們與外部世界交換實物的主要渠道。

● 物流、快遞出問題，就像斷網(wǎng)一樣影響每一個人；也如同互聯(lián)網(wǎng)，任何改進、優(yōu)化都不會是多余的。

● 設想的實現(xiàn)需要政策上配套，需要國家出臺相應政策。

10多年來，我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速?？爝f已經(jīng)成為我們生活中越來越不可分割的部分。現(xiàn)在，我們生活越來越與網(wǎng)購密不可分，家庭所需一切都可以在網(wǎng)上購買，從蔬菜、水果、生鮮魚肉，到書籍、小家電、日用品、高檔衣物等，中國的網(wǎng)購一族目前已達到7億。如果說互聯(lián)網(wǎng)是我們與外部世界交換信息的主要渠道，那么物流將成為我們與外部世界交換實物的主要渠道。物流、快遞出問題，就像斷網(wǎng)一樣影響每一個人；也如同互聯(lián)網(wǎng)，任何改進、優(yōu)化都不會是多余的。

信息技術(shù)對物流業(yè)影響越來越大，未來的信息技術(shù)可以從以下幾個方面應用于物流，促進行業(yè)發(fā)展。

一是全流程數(shù)據(jù)交換?？爝f企業(yè)分為主要面向企業(yè)客戶和主要面向社會公眾兩類。后一類更貼近我們每個人，尤其現(xiàn)在，快遞公司和商家發(fā)貨方已經(jīng)程度不同地聯(lián)通，比如在淘寶購物后即可查到物流信息，但大部分還是淘寶商家手工錄入，對其他客戶，特別是個人，大部分快遞公司都只視為“一次性”交易對象。由于沒有EDI（電子數(shù)據(jù)交換），快遞公司和客戶之間信息不對稱、不互動，各種重復、打擾、困惑相應產(chǎn)生，比如每次快遞單要重復填寫地址，送貨的快遞員遲遲不來，不合時宜的快遞員電話、門鈴，冒充快遞員的犯罪等。由于傳統(tǒng)物流運行模式是單向的——發(fā)件人發(fā)貨，快遞企業(yè)收件，遞送收件人。在遞送過程中，快遞員很少關注收件人需求和狀態(tài)——外出、開會或者休息等。而現(xiàn)代物流運行模式應該是雙向互聯(lián)的，這個過程需要快遞企業(yè)和發(fā)件人、收件之間的數(shù)據(jù)交換。從收件人看，如果快遞公司了解客戶在家的時間規(guī)律（工作日/休息日）、休息習慣（午睡時段）、對收貨方式的要求（是否可由保安代收等）、對安全的要求（是否允許快遞員上樓）等，客戶的收貨體驗就能根本好轉(zhuǎn)。從發(fā)貨方看，如果快遞公司了解客戶既往發(fā)貨地址、支付運費的信用和能力等信息，客戶寄送快遞的流程和工作量就能大大簡化，如同發(fā)送電子郵件一樣方便。數(shù)據(jù)交換過程，對快遞公司自身可以提高效率、降低成本，如順豐的“自動下單”。未來，可以運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，挖掘客戶需求，提供增值服務，如通過分析客戶的購貨頻率、偏好，精準有效地推銷商品；也可以創(chuàng)新收費模式，開發(fā)運費預存等，淘寶有“余額寶”，快遞業(yè)也可以開發(fā)“快遞寶”。

二是全空間精確定位。目前，快遞業(yè)除了對車輛有基于GPS的定位、調(diào)度外，接貨、分揀、派送等環(huán)節(jié)，基本是“手工查找”，大部分快遞公司的分揀場地、倉庫現(xiàn)場，很難和“信息技術(shù)”聯(lián)想。因此全空間精確定位將會大大提高效率。全空間精確定位體現(xiàn)在智能包裝、智能信封、衛(wèi)星定位的精確化、射頻定位、移動通信網(wǎng)絡定位的應用幾方面。在包裝上，封裝、拆裝工作量大，包裝強度不足，摔一下里面東西就碎了，不能重復利用，既浪費資源、污染環(huán)境，又沒有智能定位。未來發(fā)展的包裝應該可以重復利用，強度足夠，專用工具封口、啟封，方便運送（可以折疊等），與穩(wěn)定客戶對應，包裝上有固定的射頻標簽。如果信封有智能標簽，會便于機讀和后續(xù)處理，比如根據(jù)信封信息，自動分揀、自動派發(fā)等?，F(xiàn)有GPS誤差較大、維度單一、室內(nèi)無效。而衛(wèi)星定位技術(shù)，正向高精度、多維度、大功率發(fā)展，將有助于對客戶精確定位，可以精確到一棟樓、一個單元、一層樓、甚至是一個房間。移動互聯(lián)網(wǎng)定位是利用“蜂窩”特點，確定手機位置，用于確定快遞員位置并及時通知客戶，目前只有“順豐”公司有粗略的通知。射頻定位可以定位包裹位置，用于快遞公司倉庫內(nèi)的分揀、到達客戶現(xiàn)場的分發(fā)，但是還未見到有快遞公司應用的報道。在“全空間精確定位”下，運輸車輛、快遞人員、快件包裹、客戶位置等能實時、準確定位，對路線進行最優(yōu)規(guī)劃、使成本最低、效率最高，提升客戶體驗、加強客戶安全，滿足“物聯(lián)網(wǎng)”應用的要求，還為“最后一公里”問題的解決提供了可能。

三是全手段收寄派送，即“解決最后一公里問題”?？爝f業(yè)可以設置快遞自提柜，沿用居民樓下“信箱”的思路，不同之處是快遞柜尺寸多樣化、不固定住戶、開鎖密碼“一包一設”?？爝f柜存在的問題主要是不共享和安全隱患。對此，可以在技術(shù)上適當改進，如每個智能柜配置一個手機號碼，由系統(tǒng)管理員設定快遞員手機號碼，快遞員輸入或選擇收件人手機號碼，設定與柜號之間的對應關系，收件人提貨前發(fā)短信給智能柜，獲取密碼，手機號碼對應的柜子、包裹等信息都要記錄下來備查。我國高層住宅比例“世界領先”，可以嘗試在高層住宅樓建“快遞專用通道”，自動完成包裹收寄和分發(fā)。多功能智能終端，需要條形碼掃描、二維碼掃描、射頻識別和檢測、身份證閱讀器、搖控器、電子簽名工具、信息儲存、手機和對講機功能、爆炸品或者放射物監(jiān)測儀、生成打印智能標簽等多項智能技術(shù)的聯(lián)合利用。無人機是一個設想，順風已經(jīng)適用，主要用于偏遠地區(qū)（及快遞網(wǎng)點），在精確定位后可以用于平面住宅區(qū)（別墅等），但有待于低空的進一步開放。看見“快遞業(yè)用無人機”，一般反應都是“不切實際”，但技術(shù)研發(fā)、已有技術(shù)的綜合應用都要敢于“空想”、勇于“嘗試”、善于利用現(xiàn)有條件，無人駕駛汽車就是例子，用氣球構(gòu)建無線網(wǎng)絡也是例子，這個技術(shù)如果應用于物流是非常好的。

以上設想的實現(xiàn)需要政策上配套，如客戶信息的管理規(guī)范、獲取機制、管理機制；智能包裝、智能信封的標準；衛(wèi)星資源的開發(fā)、配置；“快遞自提柜”、高層建筑中“快遞專用通道”的規(guī)范；“多功能智能終端”的標準等，這些都需要國家出臺相應政策。

（作者為遠光軟件股份有限公司董事長）