FF：法拉利轉(zhuǎn)拓全能跑車(chē)市場(chǎng)

法拉利永遠(yuǎn)在賣(mài)車(chē)的同時(shí)，花很長(zhǎng)時(shí)間向市場(chǎng)兜售理念，同時(shí)又通過(guò)產(chǎn)品不斷升級(jí)自己的理念。法拉利起源于速度競(jìng)技，后成功將這一概念向市場(chǎng)普及，并成為這一領(lǐng)域的引領(lǐng)者。接下來(lái)，又將跑車(chē)帶入街道，先后創(chuàng)造了運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，以及適合長(zhǎng)距離高速行駛的豪華轎跑車(chē)GranTurismo。在法拉利的耐心培育下，奢侈的速度感被賽車(chē)手之外的普通駕駛者所接受。如今，全能跑車(chē)法拉利FF所展示的繼承與創(chuàng)新，再次體現(xiàn)了法拉利的這一市場(chǎng)溝通策略。

加推FF，打造多樣化車(chē)型組合

FF保持了法拉利家族一貫的貴族血統(tǒng)和核心特質(zhì)——極具運(yùn)動(dòng)感和輕松舒適的操作體驗(yàn)：大排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速達(dá)335km/h，百公里加速僅需3.7秒，融合了序列變速箱的F1雙離合器變速箱，令換擋時(shí)間縮短到了零秒，擁有史上最佳的重量功率比，專(zhuān)利四輪驅(qū)動(dòng)重量?jī)H為傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的50%。精益求精的車(chē)體照顧各個(gè)部位的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，將人和車(chē)融為一體。繼承之外，F(xiàn)F有其獨(dú)特的創(chuàng)造，而這些創(chuàng)造性，隱含著其領(lǐng)跑法拉利銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的秘密。

FF是法拉利家族里第一款采用四驅(qū)系統(tǒng)的GT跑車(chē)?！癋F”之名代表“Ferrari Four”，“Four”有兩重含義——四輪驅(qū)動(dòng)和四座座椅，搭載跑車(chē)身上十分罕見(jiàn)的雙門(mén)掀背“兩廂式”造型，車(chē)體相對(duì)寬大霸氣，長(zhǎng)寬高達(dá)到了大型行政轎車(chē)的尺寸，極大地滿(mǎn)足跑車(chē)的空間奢華體驗(yàn)。這些設(shè)計(jì)顯示，法拉利FF是一輛講求實(shí)用的車(chē)，無(wú)論是上班、購(gòu)物還是帶上家人來(lái)一趟長(zhǎng)途旅行，都足以勝任。

既繼承了法拉利的運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)，又具有日常轎車(chē)的親切，F(xiàn)F詮釋了法拉利的野心：造一部全能型跑車(chē)。FF的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)是最好的證明：在銷(xiāo)量受到歐美經(jīng)濟(jì)不景氣挑戰(zhàn)的情況下，截至2014年3月底，法拉利一季度銷(xiāo)量從上年同期的1900輛降至1700輛，但凈收入同比并未下滑，達(dá)到6000萬(wàn)歐元。秘訣便是法拉利維持限量的同時(shí)，拓展車(chē)型，多樣化的組合車(chē)型有效彌補(bǔ)了銷(xiāo)售額。其中以FF為代表的12汽缸車(chē)輛尤其耀眼，銷(xiāo)售數(shù)據(jù)一枝獨(dú)秀，同比提升了37%。

中國(guó)市場(chǎng)可望成重要引擎

對(duì)于擅長(zhǎng)耐心培育消費(fèi)市場(chǎng)的法拉利來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一片令其興奮的市場(chǎng)。熱情的“烈馬”法拉利注定與同樣熱愛(ài)紅色著稱(chēng)的中國(guó)保持著一種不同尋常的默契。法拉利家族與中國(guó)的初次接觸就引發(fā)過(guò)一番轟動(dòng)。1992年，在巡展商對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力不抱期望的時(shí)候，彼時(shí)的北京富豪李曉華出人意料地以13.888萬(wàn)美元輕松買(mǎi)下了中國(guó)的第一輛法拉利，照片登上國(guó)外雜志，引發(fā)熱議。此后的十多年，法拉利與中國(guó)就一直保持著熾熱而和諧的化學(xué)反應(yīng)。據(jù)法拉利經(jīng)銷(xiāo)商的介紹，從全球看，法拉利車(chē)主年齡在30- 40歲之間，中國(guó)法拉利車(chē)主則普遍偏年輕，有相當(dāng)部分在30歲以下。

當(dāng)下，F(xiàn)F為代表的法拉利的轉(zhuǎn)型某種程度上暗含了法拉利對(duì)中國(guó)消費(fèi)者心理成長(zhǎng)的預(yù)期：越來(lái)越多的人趨向?qū)⒎ɡ暈橐环N成熟生活態(tài)度的表達(dá)。以中國(guó)為例，隨著2013年反腐的持續(xù)深入，當(dāng)年中國(guó)區(qū)法拉利銷(xiāo)量同比下降1/3。但2014年銷(xiāo)量的反彈顯示，法拉利正迎來(lái)更理性的高端消費(fèi)人群。

此外，法拉利始終注重維持其稀缺性，每年量產(chǎn)幾千臺(tái)，保持奢侈品質(zhì)。正如法拉利創(chuàng)始人所說(shuō)，“法拉利永遠(yuǎn)比市場(chǎng)需求少一輛”。與此同時(shí)，法拉利堅(jiān)持個(gè)性化定制，提供超過(guò)400萬(wàn)種個(gè)性化的選擇，保證銷(xiāo)售的每一輛車(chē)都不一樣。近年來(lái)，法拉利的提貨速度不斷提升，從十多年前的2- 3年，到2014年全球平均提貨速度降到了1年。由于中國(guó)消費(fèi)者普遍性急，經(jīng)常有富人買(mǎi)車(chē)付現(xiàn)后，就希望現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)走，為此，法拉利在中國(guó)有少量“標(biāo)準(zhǔn)款”配額，并將全球18個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)訂貨時(shí)間壓縮到6- 8個(gè)月，達(dá)到了全球最快。

根據(jù)法拉利母公司菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2014年前三季度法拉利在中國(guó)市場(chǎng)（含香港和臺(tái)灣地區(qū)）表現(xiàn)較為強(qiáng)勁，除二季度外，銷(xiāo)量均呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。法拉利在2014年前三季度的全球交運(yùn)量分別為1699輛、1932輛和1612輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)份額分別占25%、9%和13%。2013年前三季，中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)分別是8%、10%和6%，增幅明顯。2014年法拉利在華累計(jì)銷(xiāo)量約為809量，相較2013年的431輛，增幅達(dá)87.7%。未來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)很可能真正成為法拉利全球增長(zhǎng)的重要引擎。