歷久彌新

徐霆

浩納不僅是新桑塔納的兩廂版，而且擔(dān)負(fù)著讓這個老品牌煥發(fā)新活力的重任，不光有顏值，還有拿得出手的硬件，取悅年輕用戶

就在開著新車去拍照的路上，我和同事聊起了關(guān)于桑塔納產(chǎn)品定位的話題。桑塔納原本是一款B級車，經(jīng)過徹底的技術(shù)革新，已經(jīng)完全放棄了它原來的陣地，轉(zhuǎn)變?yōu)閺娬{(diào)個性化、生活化的城市家庭車定位，尤其是這款兩廂版的浩納，更加明確地突出了年輕化的訴求。這種改變究竟會帶來什么收獲，現(xiàn)在的市場業(yè)績對此已經(jīng)做出了比較有說服力的解答。

這次試駕浩納的時間相對來說比較充裕，我用了三天時間仔細(xì)地體驗了這款車，對這個問題有了更加清晰的答案。

設(shè)計簡潔大氣，改變了三廂版本中規(guī)中矩的刻板形象

當(dāng)年桑塔納在公務(wù)車市場的江湖地位也是特定時代的產(chǎn)物，既然這樣的好日子一去不復(fù)返了，不如就忘記過去從頭再來。不過我覺得全新桑塔納也不算是從零開始，至少它的品牌在中國市場歷經(jīng)30年的耕耘留下了非常深刻的印跡，所以任何一款新車，不管它屬于什么級別，只要繼承了桑塔納這個名字，就具有了與生俱來的競爭優(yōu)勢——這個名字在市場上的辨識度絕對數(shù)一數(shù)二。

大約兩年前推出的新桑塔納三廂版現(xiàn)在已經(jīng)有了新的名字——桑塔納·尚納，市場反應(yīng)還不錯，算是給上海大眾的緊湊級轎車產(chǎn)品線增加了一個十分給力的角色。但總體評價，這款車中規(guī)中矩，個性不足。這次兩廂版的桑塔納·浩納將成為真正塑造其全新產(chǎn)品定位的生力軍，讓產(chǎn)品更加年輕化。

第一印象很重要，浩納的外形跳不出大眾家族化的圈子，不可能為了引人注目就做出什么出格的設(shè)計，所以我們看到浩納的線條和輪廓似曾相識，單拿浩納和別的兩廂車比，我還是很欣賞這種簡潔大氣風(fēng)格的，只有那些簡單的經(jīng)典款才備受歡迎經(jīng)久不衰，那種花里胡哨的設(shè)計初時覺得好看，稍微過一段時間就膩了。

如果是跟自己比，浩納堪稱華麗轉(zhuǎn)身。如果說三廂版的尚納還略顯平淡的話，那么兩廂版浩納起碼讓其目標(biāo)客戶至少年輕了十歲！

大空間和豐富的配置是亮點，動力系統(tǒng)還是熟悉的味道

想真正吸引年輕家庭購買，光憑顏值可不行，浩納還有拿得出手的硬件。我最欣賞的是它的大空間。它的英文名字不是最直白的SANTANA HATCHBACK，而是GRAN SANTANA，這和昕動的SPACEBACK倒是同一個思路，就是強調(diào)“大空間”。浩納從設(shè)計時就不是以那種運動化兩廂車為目標(biāo)，舍棄了動感的線條和大傾角的溜背，而是更突出實用性的平直線條，

有點類似旅行車的造型特點。從實際空間體驗上看，你幾乎就可以把它視為一輛緊湊版的旅行車。

這不光是迎合了現(xiàn)在正流行的歐式口味，也獲得了實實在在的后排空間和行李廂空間，特別是后座的腿部空間，其寬敞程度再加上寬大的扶手都讓人有坐進(jìn)B級車的錯覺了。有個缺點也是不吐不快，后排那么寬敞，沒給設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口還算情有可原，有點遺憾的就是缺少了放水瓶的杯架，這對于家庭用車來說不夠方便。前排的儲物空間倒是很周全，方向盤左下方有儲物盒，手剎旁邊有卡片插槽，B柱上有衣帽鉤，門內(nèi)板上的儲物格內(nèi)可以放置大瓶的飲料——對駕駛員的照顧可以算是無微不至了，我試駕的是次頂配車型，發(fā)現(xiàn)左手邊竟是定速巡航的控制開關(guān)。浩納這樣的配置方案對于長途駕駛來說確實提供了便利。

最后再說說機械部分。這也是最沒什么可說的內(nèi)容，因為，大眾這套東西我們大家都太熟悉了。還是那臺1.4T發(fā)動機和7速DSG雙離合變速器的組合，動力調(diào)校是最大功率96kW/5000rpm和最大扭矩225Nm/1400-3500rpm的輸出特性，用在這樣一款整備質(zhì)量只有1208kg的小車上可以說富富有余了。只要不在乎油耗舍得深踩油門，甚至可以在山路上適當(dāng)?shù)伢w驗一把駕控樂趣，幻想著自己擺弄的是一款比較初級的“鋼炮”。而且它的車身剛性、底盤支撐以及懸掛的硬度也都比較搭調(diào)，依然延續(xù)了大眾車的典型風(fēng)格，配備的ESP系統(tǒng)也能提供額外的信心。唯獨不太給力的是稍顯碩大的方向盤和185/60 R15規(guī)格的輪胎。

其實如果車主是溫和性子，平日里根本就沒有“地板油”這種嗜好的話，選擇1.6手動或搭配6速自動變速器的型號更實惠，81kW的功率輸出也夠用了，價格可以下探到10萬元左右。

兩廂版推出的時機很好，整體價位不太入門

去年已經(jīng)開始推行了公車改革的多項措施，所以舍棄掉低檔B級車市場一點也不可惜，桑塔納煥發(fā)新活力的契機也許就是這款兩廂版浩納的推出。正所謂失之東隅收之桑榆，憑借深入人心的品牌影響力，必定會成為上海大眾手中的家庭車王牌。

不過話說回來，浩納9.69-13.89萬元的價位中規(guī)中矩，按照上海大眾乃至整個中國市場上大眾集團的產(chǎn)品線來看，有點過于擁擠了。如果梳理得當(dāng)，一定會有更大的收獲。