共創(chuàng)盛世

曾俊夫

長(zhǎng)安歐諾 VS 北汽幻速H2 VS 力帆樂(lè)途

越來(lái)越多的汽車廠商開(kāi)始把重慶作為布局“微車”產(chǎn)品的戰(zhàn)略要地，東風(fēng)、五菱、北汽、華晨紛紛在主城周邊的區(qū)縣市圈地建廠，一時(shí)間，重慶的行業(yè)地位開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)了;在這種新格局下，新近入駐的廠家都會(huì)有意無(wú)意地去挑戰(zhàn)長(zhǎng)安汽車的領(lǐng)導(dǎo)地位，而作為傳統(tǒng)的“微面”制造企業(yè)，長(zhǎng)安是否能頂住壓力呢？五月底的山城時(shí)陰時(shí)晴，我們一行四人在這里借到了三臺(tái)具有代表性的“微面”，確切地說(shuō)它們應(yīng)該被稱為小型MPV，這些車型還有許多共同特征：相同的產(chǎn)地、相似的機(jī)械結(jié)構(gòu)、相近的售價(jià)，那么后來(lái)居上的新生代手里又握著什么制勝法寶呢？這一場(chǎng)“挑戰(zhàn)”猶如山城詭譎的天氣，充滿了未知

朱熙和王宇是第二次來(lái)到重慶執(zhí)行選題，有了第一次的經(jīng)歷，他們對(duì)于重慶的行車環(huán)境頗有微詞。在試車拍攝的那幾天里，一路上都聽(tīng)著我介紹給他們的本土樂(lè)隊(duì)碎瓷演唱的《出租車司機(jī)之歌》。不過(guò)在主城區(qū)找起路來(lái)，他們倆已經(jīng)駕輕就熟了，常常在對(duì)講機(jī)里炫耀“此地我來(lái)過(guò)”，儼然一副本地人的姿態(tài)。當(dāng)然真正在路上，不論開(kāi)哪臺(tái)車，帶路的人還得是我。于是為了讓朱熙不急不慢、心態(tài)平和，那臺(tái)配備AMT變速箱的幻速H2常常被分配到他手里。即便如此，他仍然會(huì)用大油門(mén)和手動(dòng)模式死死咬住我和王宇，生怕成為“迷路的小孩”。

為了能在千廝門(mén)大橋上拍攝出以城市建筑為背景的畫(huà)面，我們?nèi)碎_(kāi)著車在渝中區(qū)蒼白路和民族路的大循環(huán)里至少轉(zhuǎn)了三圈，因?yàn)槊褡迓肥侨ネ@座新開(kāi)通大橋的必經(jīng)之道。我開(kāi)著長(zhǎng)安金歐諾在前方帶路，由于這是市區(qū)道路，所以每一次往返的車速都不會(huì)太快，大家刻意保持著淡定，實(shí)際上車的狀態(tài)顯得比人還要急。

這臺(tái)金歐諾的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)其動(dòng)力參數(shù)只是處于三臺(tái)車的最低水準(zhǔn)，但是實(shí)際駕駛起來(lái)，它的動(dòng)力輸出在三臺(tái)車中要數(shù)最好。135Nm的扭矩在5速變速箱的掌管下非常順暢，駕駛者不僅能自主選擇擋位，對(duì)于動(dòng)力的拿捏也更加精準(zhǔn)。所以一旦我在綠燈亮起時(shí)起步，朱熙和王宇總會(huì)落下幾個(gè)車身，接著便是一番追趕?；盟貶2和力帆樂(lè)途閃閃亮的LED日間行車燈，永遠(yuǎn)都是我后視鏡里晃眼的風(fēng)景。

從選題執(zhí)行層面來(lái)說(shuō)，這次試車的過(guò)程也頗為順暢。沒(méi)有好奇湊上來(lái)問(wèn)個(gè)究竟的路人甲，也沒(méi)有開(kāi)車追趕掏出手機(jī)玩兒命拍攝的路人乙。也許是大家都太關(guān)注這座城市的風(fēng)景了，當(dāng)這三臺(tái)方方正正的小車招搖過(guò)市的時(shí)候，竟然無(wú)法引起眾人的矚目。誰(shuí)叫它們是工具車呢！出身卑微，但卻又是城市小商品經(jīng)濟(jì)不可或缺的推動(dòng)力量。

為新時(shí)代“微面”正名，它們其實(shí)都是小型MPV

我們來(lái)看看在日常生活中都是哪些族群在消費(fèi)這種小型“面包車”。首先，這種車的售價(jià)大多集中在7萬(wàn)元以內(nèi);其次它們都能提供7-8座的車廂布局，并且支持座椅翻折功能。這樣一來(lái)不僅能實(shí)現(xiàn)載客，還可以拉貨，一舉兩得。所以，我們可以這么說(shuō)，像以五菱宏光或者長(zhǎng)安歐諾為代表的這類車型，其消費(fèi)主力大多是城郊用戶、創(chuàng)業(yè)者以及私營(yíng)車主。

或許我們還可以還原一些生活場(chǎng)景：節(jié)假日或某次哥們兒聚會(huì)，六七個(gè)人要趕往同一個(gè)局，可能需要打兩臺(tái)出租車，通常這時(shí)會(huì)有人感嘆，要有一輛“小面包”該多好！而在搬家的時(shí)候，我們同樣會(huì)體會(huì)到這種廉價(jià)面包車所帶來(lái)的便利。就我個(gè)人的觀察而言，在全國(guó)各地，目前五菱宏光和長(zhǎng)安歐諾是比較常見(jiàn)的車型，除了近郊城鎮(zhèn)的個(gè)人用車以外，這種車型還是小超市、批發(fā)市場(chǎng)、汽配城從業(yè)者的首選，時(shí)不時(shí)的還會(huì)在街角碰到打開(kāi)車門(mén)趴活兒的“黑車”。從功能性來(lái)看，它們幾乎是萬(wàn)能的。

但是我們?cè)撊绾味x這種車型呢？叫微面？很顯然，如今的“微面”車身長(zhǎng)度已不再局限于3500mm，尺寸的增長(zhǎng)也讓級(jí)別實(shí)現(xiàn)了跨越。還是參照國(guó)際慣例吧，載人版本的稱其為小型MPV，載貨版本的則叫Van。畢竟時(shí)下這些廉價(jià)的小型MPV也早已完成了技術(shù)升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)挪到了車頭里，由此也形成了一個(gè)有效的潰縮區(qū)域;而大多數(shù)載人版本的車型，其后橋也采用多連桿配螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，能提供不錯(cuò)的舒適性。實(shí)際上更為重要的一點(diǎn)是，它們的車廂座椅布局已經(jīng)具備了轎車型MPV的模樣，中座可移動(dòng)，還帶扶手。出鏡的這三臺(tái)車，至少幻速H2以及力帆樂(lè)途是如此。

誰(shuí)把MPV概念演繹得更有風(fēng)情

按照我們的原計(jì)劃，這次在重慶的小型

MPV對(duì)比試駕原本是很大一盤(pán)棋，除了出鏡的三臺(tái)車以外，另外還有五菱宏光和東風(fēng)小康風(fēng)光360。但非常遺憾，五菱在重慶雖有制造基地，但卻沒(méi)有媒體試駕車配套，由此作罷;另一邊則是傲慢的東風(fēng)小康在約定提車的時(shí)候爽約，我手機(jī)里甚至連一句抱歉都沒(méi)有等來(lái)。雖說(shuō)無(wú)奈，但也只好接受現(xiàn)實(shí)。

回到正題上來(lái)，如今這類小型MPV相比早年間的微面算得上天翻地覆。要追根溯源，其實(shí)這種前置后驅(qū)的小型MPV起源于東南亞，是泰國(guó)、印度尼西亞人民的摯愛(ài)。早年間，豐田在這片市場(chǎng)默默耕耘，用大發(fā)Xenia（也被稱為豐田Avanza）打下了市場(chǎng)基礎(chǔ)，但在2007來(lái)到中國(guó)后，Xenia的國(guó)產(chǎn)版森雅卻并未取得好成績(jī)，反而被2010年亮相的五菱宏光實(shí)現(xiàn)了彎道超車。這算得上是“李鬼”打“李逵”的經(jīng)典案例，在宏光之后，相似的車型接踵而至，成就了今天這個(gè)繁榮的市場(chǎng)局面。

當(dāng)然在重慶這塊土地上，長(zhǎng)安汽車仍然擁有話語(yǔ)權(quán)。歐諾是其商用車部門(mén)的產(chǎn)品，在2014年賣掉了13.8萬(wàn)輛，到目前為止，月銷量依舊保持在萬(wàn)輛以上。從造車的態(tài)度來(lái)看，長(zhǎng)安為歐諾產(chǎn)品劃分了合理的分類，普通版車型配備鋼板彈簧后橋，主攻人貨混載，或是純粹載貨的城鄉(xiāng)通勤用車，而去年底亮相的金歐諾則主攻載人的市場(chǎng)，整車在舒適性上有很大改觀。所以我們可以看到，兩種歐諾在外觀上有了明顯的區(qū)別：一臺(tái)普通、一臺(tái)豪華，甚至連金色的車標(biāo)都像在追趕潮流：土豪金。

在車內(nèi)布局上，金歐諾采用了2+2+3的格局，車廂使用深淺配色，視覺(jué)效果非常清爽，當(dāng)然現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是淺色座椅不耐臟。如果只關(guān)注做工，金歐諾絕對(duì)位居三車第一，不論是材料還是工藝，都堪稱典范，中控臺(tái)盡量保持簡(jiǎn)潔的狀態(tài)，沒(méi)有使用浮夸的鋼琴漆面板。不過(guò)就功能性和前瞻性而言，長(zhǎng)安應(yīng)該好好學(xué)習(xí)對(duì)手的策略。既然要突出MPV的屬性，那么就應(yīng)該保證第二排主座有兩個(gè)扶手，并且還可以前后調(diào)節(jié)，這樣也能使第三排乘客的腿部空間得到釋放。在外觀上，是否可以考慮加上LED日間行車燈，哪怕提供選裝……

相對(duì)而言，北汽幻速H2在座椅功能性方面就要做得更好。它的駕駛座可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，第二排座椅不僅可以翻起來(lái)方便第三排進(jìn)出，內(nèi)藏的滑軌還可以實(shí)現(xiàn)前后調(diào)節(jié)。此外，它的第二排車門(mén)為鉸鏈?zhǔn)?，所以可以布置扶手，這樣就和座椅另一側(cè)的扶手形成了搭配。而金歐諾采用的是側(cè)滑門(mén)，盡管節(jié)約空間，但卻因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)問(wèn)題無(wú)法設(shè)計(jì)扶手，造成了功能缺陷。不過(guò)有得必有失，幻速雖然座椅多變，但車內(nèi)氛圍太過(guò)沉悶，大面積黑色也使得夏季的空調(diào)負(fù)荷更大。此外，中控臺(tái)的鋼琴漆面板每時(shí)每刻都沾滿了灰塵，不忍直視。

力帆樂(lè)途雖說(shuō)是“新生”，但它卻在努力學(xué)習(xí)前輩的經(jīng)驗(yàn)，各方面都表現(xiàn)得很謹(jǐn)慎。從售價(jià)來(lái)看，樂(lè)途從3.98萬(wàn)元起跳，最高賣到5.98萬(wàn)元，在價(jià)格上做出了妥協(xié);另外，它的車身尺寸在三款車中最小，但通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)，其各方面的空間都位居平均水平。如果從外到內(nèi)去深究細(xì)節(jié)，力帆樂(lè)途相比金歐諾以及幻速H2則有明顯不足。在對(duì)手普遍使用15英寸輪圈的時(shí)候，樂(lè)途的車輪規(guī)格卻是185/65 R14;它的內(nèi)飾裝配工藝也稍有欠缺，某些裝飾覆蓋件有松動(dòng)跡象。但總體來(lái)看，樂(lè)途在這一價(jià)位上提供了不錯(cuò)的選擇，我們手上是一臺(tái)S VIP車型，甚至還有觸摸屏幕，能滿足車主多媒體應(yīng)用的需求。

造車思路不同，導(dǎo)致動(dòng)力性能各有差異

從實(shí)際的使用中來(lái)看，三臺(tái)車坐上7人都不算擁擠，而且它們通通都為車廂后部配備了空調(diào)蒸發(fā)器和出風(fēng)口，所以在車上呆著，也不會(huì)有悶熱的感覺(jué)。不過(guò)因?yàn)檐嚿沓叽绲南拗?，從第三排座椅下車總是顯得不夠優(yōu)雅，所以在此刻，男士總是需要一些風(fēng)度謙讓女士坐第二排。在試車的那幾天，每到晚飯時(shí)間，我們總會(huì)開(kāi)著金歐諾出

行覓食。其實(shí)大致原由也很簡(jiǎn)單：其一是這臺(tái)車的動(dòng)力很好掌控，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有讓人不耐煩的地方;其二，則是空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，外觀也符合大眾審美，有那么幾分商務(wù)車的形象。難道你沒(méi)發(fā)現(xiàn)，金歐諾看上去和日產(chǎn)NV3500有幾分相似嗎？

關(guān)于動(dòng)力和操控部分的話題，我們就先從金歐諾聊起。盡管外觀部分改造得高大上，但在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)布局上，它沒(méi)有什么大的改變。來(lái)自東安動(dòng)力的4G15三菱1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)全系都在用，參數(shù)上和幻速H2的BJ415C四缸1.5升機(jī)器比起來(lái)有一些差距，最大功率和最大扭矩都要差一些。不過(guò)好在長(zhǎng)安為這臺(tái)4G15匹配了一臺(tái)恰到好處的5速手動(dòng)變速箱，操作起來(lái)還算順手，齒輪比對(duì)于動(dòng)力的分配也很合理，幾乎每一擋都可以使出勁兒來(lái)。不過(guò)坦白講，我個(gè)人對(duì)于前置后驅(qū)的底盤(pán)布局有些厭惡，主要還是后橋差速器的雜音太吵人了，總是嗡嗡作響，如果能在制造工藝上改進(jìn)，金歐諾的行駛品質(zhì)會(huì)更高。

事實(shí)上，在三臺(tái)車中，金歐諾的底盤(pán)舒適性得分會(huì)比較高，它的簧振搭配既兼顧了舒適，也照顧了支撐，后橋在城區(qū)公路上少有顛簸，除了轉(zhuǎn)向力度不穩(wěn)定外，整臺(tái)車其實(shí)很好駕馭。當(dāng)然，這也與腳下三個(gè)踏板的設(shè)定有關(guān)聯(lián)，像力帆樂(lè)途的離合器就比較偏高，起步時(shí)總會(huì)下意識(shí)去摸索，所以也就造成起步遲緩的狀況。但是如果換一個(gè)角度來(lái)看，假設(shè)給這種小型MPV裝上自動(dòng)變速

箱，又會(huì)是怎樣的局面？很顯然，幻速H2給出了答案——有吸引力，但不一定好開(kāi)。

從動(dòng)力參數(shù)看，H2的輸出最漂亮，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為：83kW，150Nm，按理說(shuō)它的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)很好。出乎意料之處卻是大力宣傳的AMT自動(dòng)變速箱拖了后腿。它不僅換擋反應(yīng)慢，而且每一次切換擋位，都會(huì)伴隨一個(gè)“拉推”的動(dòng)作，如此一來(lái)，車廂內(nèi)的成員腦袋會(huì)不自覺(jué)地前合后仰，頗為有趣。朱熙曾提出做一做0-100km/h加速測(cè)試，但后來(lái)被大家伙給否決了，可能動(dòng)輒15s以上的成績(jī)，消費(fèi)者不關(guān)注，廠家也會(huì)不太樂(lè)意。所以開(kāi)幻速H2就得有不急不慢的心態(tài)，變速箱換擋“拉”時(shí)，就自覺(jué)松一下油門(mén)，待到一秒鐘后“推”時(shí)，再踩上油門(mén)。我曾經(jīng)開(kāi)著幻速S3去過(guò)色達(dá)，所以由S3平臺(tái)演變而來(lái)的H2也具備很多相似性，比如它們的后橋彈跳力度都很大，車身后部會(huì)有一些頻繁的顛簸。不過(guò)你也可以這么理解，它的底盤(pán)具有跨界的基因，走爛路更放心。

在轉(zhuǎn)向設(shè)定上，幻速H2比金歐諾更加中性，轉(zhuǎn)彎幾乎不用修方向。而在剎車系統(tǒng)上，它是三車中唯一配備四輪碟剎的車型，雖然不敢說(shuō)碟剎的力矩好過(guò)鼓式，但起碼反映了它乘用車的定位格局：拼配置，博眼球。論駕駛感受，最不好的可能要數(shù)樂(lè)途了。樂(lè)途是那種表面看起來(lái)很和藹，內(nèi)心卻比較柔弱的車型，甚至讓人要心生幾分憐憫。它的動(dòng)力表現(xiàn)或許只能說(shuō)剛剛夠用，爬山或是超車都不得不提前降擋大油門(mén)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)明明有145Nm的最大扭矩，但實(shí)際表現(xiàn)卻要大打折扣。其實(shí)論手感，5速手動(dòng)變速箱操作起來(lái)很快能適應(yīng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻總是遲緩的發(fā)力，往往是抓住時(shí)機(jī)換擋，但卻得不到想要的動(dòng)力，要想追上趕路的拍攝車隊(duì)，就不得不時(shí)刻保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速。

此外，樂(lè)途的前輪設(shè)定或許還應(yīng)該調(diào)整一下傾角，在彎道中很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。而其他的部分，像底盤(pán)偏軟、噪音偏大其實(shí)都還可以接受，畢竟只需要花這點(diǎn)錢(qián)就能得到那么大一臺(tái)車，應(yīng)該給廠家留點(diǎn)改造的空間。在試駕期間，我們差不多跑了350多公里路，最后為三車分別加了30升汽油跳槍，算起來(lái)綜合油耗在9L/100km以內(nèi)，這個(gè)數(shù)字基本上在可接受范圍內(nèi)。

挑一臺(tái)小型MPV可謂大浪淘沙

國(guó)內(nèi)城市的大規(guī)模擴(kuò)容工程以及鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化改造，都給這種可以干粗活的小型MPV大規(guī)模普及創(chuàng)造了有利機(jī)會(huì)，沒(méi)什么是比便宜的價(jià)格還有多功能的車廂更具吸引力的事情了——參與評(píng)測(cè)的車輛售價(jià)集中在5-6萬(wàn)元區(qū)間。在這場(chǎng)“共創(chuàng)盛世”的大潮中，全國(guó)上下還有多款不同品牌但卻十分相似的車，市場(chǎng)真是有容乃大??！

再來(lái)看看我們找來(lái)的三款車，它們互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卻又是可以相互學(xué)習(xí)的榜樣，同在一座城市制造，廠家之間理應(yīng)形成一些默契。金歐諾生來(lái)大牌，但卻并不具備絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安仍然需要通過(guò)不斷改進(jìn)保持其領(lǐng)先性。北汽幻速H2屬于后來(lái)居上，這讓我們看到了這家新興企業(yè)的決心，它的銷量也正處于一個(gè)緩慢上升的姿態(tài)。每次陪女友回她老家，便會(huì)在路上看到一車又一車H2從合川運(yùn)往外界，每次都會(huì)感嘆：買的人真多??！

那么樂(lè)途呢，依舊在延續(xù)力帆傳統(tǒng)的低價(jià)策略，若是循著夠用就好的心態(tài)，這臺(tái)車也能滿足日常使用，只是別對(duì)它要求太高。當(dāng)然毫無(wú)疑問(wèn)的一點(diǎn)是，手握六七萬(wàn)元的預(yù)算，除了金歐諾以外，其實(shí)北汽幻速H2也是不錯(cuò)的選擇，AMT的感覺(jué)你想試試嗎？