機(jī)器換人，誰的機(jī)會

葉檀

廣東正在試驗(yàn)大規(guī)模機(jī)器取代人工，這是一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，目標(biāo)有可能并不是中國智造，而是中國工藝水準(zhǔn)的提升。

今年3月，廣東省政府印發(fā)《廣東省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級攻堅(jiān)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃（2015-2017年）》，標(biāo)志廣東迎來全面推進(jìn)“機(jī)器換人”戰(zhàn)略階段。規(guī)劃藍(lán)圖如下：至2017年末，初步建成10個(gè)在全國具有較大影響力的智能制造產(chǎn)業(yè)基地，建成2個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)器人制造產(chǎn)業(yè)基地，推動1950家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)開展“機(jī)器換人”。

廣東東莞第一家民營“無人工廠”近期投入建設(shè)，當(dāng)前東莞的用工缺口已達(dá)到10萬人以上。機(jī)器換人是用工荒的體現(xiàn)，用工荒并不代表著中國勞動力缺乏，而是在當(dāng)?shù)氐膹S家看來，勞動力創(chuàng)造的財(cái)富已經(jīng)無法覆蓋勞動力節(jié)節(jié)上升的成本。機(jī)器換人可以從整體上節(jié)約成本，并且可以鎖定長期的用工風(fēng)險(xiǎn)。

為了標(biāo)準(zhǔn)的精細(xì)，德日等制造強(qiáng)國都在推進(jìn)機(jī)器替代人，也就是能用機(jī)器的地方減少用人的數(shù)量。朋友告知在日本他的企業(yè)里，有個(gè)檢測原先依靠人工，最后想方設(shè)法生產(chǎn)出檢測儀，以減少人工感覺的干擾。以機(jī)器取代人是提高產(chǎn)品精細(xì)度所必需的。

2013年4月一篇名為《機(jī)器正在取代工人的工作》的文章，提供了一組數(shù)據(jù)：自2000年以來，美國減少了近600萬份工廠工作，幾乎是整個(gè)制造行業(yè)的三分之一。另一方面，制造業(yè)利潤紅火，業(yè)內(nèi)人士不僅從經(jīng)濟(jì)衰退中恢復(fù)過來，相比2006年，其利潤增長了35%，這種趨勢也于全球各地發(fā)生。根據(jù)麥肯錫2012年的報(bào)告，2000年和2010年之間，制造業(yè)貢獻(xiàn)了全球經(jīng)濟(jì)增長的20%，但是，先進(jìn)國家卻減少了其24%的制造業(yè)工人。

減少的工人是低端的工人，而那些受到新技術(shù)培訓(xùn)的能跟機(jī)器和諧共處的工人卻供不應(yīng)求。4月29日，虎嗅網(wǎng)編譯《The Atlantic》的文章《Scarce Skills， Not Scarce Jobs》，指出信息技術(shù)幾十年來一直在改變供應(yīng)鏈，經(jīng)常取代運(yùn)務(wù)員、記賬員和倉庫工人，但使用新科技會擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，也會創(chuàng)造新工作，這些新工作需要新技能，在工作中習(xí)得這些新技能的工人，其實(shí)供不應(yīng)求。

廣東機(jī)器取代人可以視作“提高制造業(yè)精細(xì)度”的一次努力，從上到下，形成了共識。原有的工人已經(jīng)無法滿足高端甚至中端制造的需求，他們必須經(jīng)過培訓(xùn)，或在更落后的地方找到原始的制造工作。

不過機(jī)器人的應(yīng)用，也并非一片坦途。目前應(yīng)用機(jī)器人，必須達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)才有利可圖。筆者在廣西等地的汽配工廠看到，除非有大規(guī)模的訂單，否則一條流水線上用機(jī)械臂就是不合適的，尤其是小而散的訂單、有特殊要求的訂單。另一方面，機(jī)械臂精細(xì)度還不夠。2013年8月媒體曝出富士康機(jī)器人項(xiàng)目進(jìn)展不順。硬件提供商認(rèn)為，目前機(jī)器人主要應(yīng)用領(lǐng)域還是在前端的高精度貼片和后端的裝配、搬運(yùn)環(huán)節(jié)。而絕大部分中間制造環(huán)節(jié)，還是必須用人工。今年4月，郭臺銘坦承，富士康研發(fā)的“機(jī)械手”尚未達(dá)到像人類手指那樣的熟練、靈活程度。富士康正在開發(fā)下一代機(jī)械手臂。

各地標(biāo)準(zhǔn)不同也制約了機(jī)器大規(guī)模應(yīng)用。國務(wù)院副總理汪洋2013年11月16日在深圳考察時(shí)表示，標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是提高流通效率的重要手段?，F(xiàn)在全國物流企業(yè)有8億多個(gè)托盤，絕大部分是非標(biāo)準(zhǔn)化的，多數(shù)沒有實(shí)現(xiàn)循環(huán)共用，既浪費(fèi)資源、增加成本，也影響效率。

最后也是最重要的是，我國企業(yè)尚不掌握機(jī)器人核心技術(shù)。全球工業(yè)機(jī)器人四大巨頭切走中國市場七成份額，洋品牌性能穩(wěn)定，使用風(fēng)險(xiǎn)低，近兩年降價(jià)逾三成，原來35萬元的機(jī)器人降到25萬元，性價(jià)比提升。不過，只要需求擴(kuò)大，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)也如雨后春筍，未來總會出現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的中聯(lián)重科等企業(yè)，與國外品牌融合、競爭。