“共享”是我們的未來(lái)

石屹

某日打車(chē)去美術(shù)館后街那邊圍觀一個(gè)關(guān)于未來(lái)交通創(chuàng)新解決方案的比賽，著實(shí)讓我腦洞大開(kāi)，發(fā)了幾個(gè)朋友圈，結(jié)果很多朋友對(duì)我在朋友圈中提到的“Car2go”這個(gè)事兒表示完全不懂，我想有必要借著這個(gè)事兒跟大家聊聊

今兒讓我突然想跟大家聊聊這個(gè)未來(lái)交通問(wèn)題的緣由有好幾個(gè)，比如從我打上車(chē)的那一刻開(kāi)始。本來(lái)并不經(jīng)常打車(chē)的我對(duì)于出租車(chē)和Uber之類(lèi)軟件之間的沖突還不那么感覺(jué)深刻，甚至更愿意站在出租車(chē)一邊。但是，當(dāng)我上了今天的這輛出租車(chē)便能理解那么多人（女性更多）會(huì)選擇專(zhuān)車(chē)之類(lèi)的東西——出租車(chē)不開(kāi)空調(diào)，司機(jī)跟我聊著一些莫名其妙的東西，隱隱的車(chē)上還有些味道。

一連串的反差感受

剛剛經(jīng)歷這些不好的體驗(yàn)，還想著出租車(chē)和Uber的事兒，緊接著便是聽(tīng)了10組參賽選手的大膽創(chuàng)新，真是反差極大。其中給我印象最深刻的是其中一個(gè)發(fā)明了叫做“UBiKE”系統(tǒng)的組，他們制造一種互聯(lián)網(wǎng)思維的車(chē)鎖，采用會(huì)員制的方式可以隨意取用被這種鎖鎖住的自行車(chē)。乍一聽(tīng)與現(xiàn)在正在實(shí)行的自行車(chē)街頭租賃有些相似，但是他們將概念的重點(diǎn)從自行車(chē)轉(zhuǎn)換到了車(chē)鎖，也算是一種大膽的創(chuàng)新。隨即，我便發(fā)了個(gè)朋友圈來(lái)感嘆了一下這個(gè)創(chuàng)新，說(shuō)它與Car2go這個(gè)項(xiàng)目非常類(lèi)似，然后便在留言里發(fā)現(xiàn)，大家其實(shí)對(duì)Car2go還是陌生的。

什么是Car2go？

Car2go是Daimler集團(tuán)從2008年開(kāi)始，先在德國(guó)南部Ulm市展開(kāi)的一項(xiàng)租賃計(jì)劃。簡(jiǎn)單理解便是城市街頭有這么一批車(chē)，它們掛著Car2go的標(biāo)志，當(dāng)你在街頭需要用車(chē)時(shí)，便可以通過(guò)會(huì)員卡解鎖任何一輛沒(méi)有人使用的車(chē)，駛達(dá)目的地后再將車(chē)子鎖好，便可離開(kāi)。你只需要支付行駛過(guò)程中的費(fèi)用，而停車(chē)費(fèi)等則無(wú)需考慮。這種方式可以極大提升車(chē)子的利用率，而不是現(xiàn)今那種車(chē)子停在停車(chē)位每天浪費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)的模式。這個(gè)東西，我們的撰稿人在之前的文章中也提到過(guò)。

除了方便，Car2go帶給人們的還會(huì)有私家車(chē)般的感受，當(dāng)然這是建立在人們有著極高素質(zhì)的基礎(chǔ)上，否則將車(chē)子開(kāi)回自己家變成私家車(chē)或是將車(chē)子里面弄得臟亂差就無(wú)法達(dá)到預(yù)期了。因?yàn)镃ar2go項(xiàng)目已經(jīng)登陸中國(guó)（重慶是Car2go項(xiàng)目在亞洲的首次嘗試），所以我們可以見(jiàn)到一個(gè)中文版的官方網(wǎng)站，在這個(gè)網(wǎng)站可以了解到Car2go的使用流程：首先注冊(cè)認(rèn)證，待認(rèn)證通過(guò)后便可以通過(guò)App或者街頭隨機(jī)尋找的方式找到車(chē)輛，然后通過(guò)App解鎖車(chē)輛并且輸入密碼便可以上路行駛，到達(dá)目的地后將車(chē)輛停好以便下一個(gè)人使用。中文版的App也已經(jīng)可以下載，雖然我們還不能在國(guó)內(nèi)搜到任何車(chē)輛，但是當(dāng)你點(diǎn)開(kāi)一個(gè)擁有這個(gè)項(xiàng)目的城市時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Car2go的車(chē)多得足以讓密集恐懼癥的我渾身發(fā)麻。

未來(lái)是共享和租賃？

對(duì)于Car2go來(lái)說(shuō)最重要的要點(diǎn)便是共享和租賃，而這一點(diǎn)在今天的創(chuàng)新比賽中我也是深有體會(huì)。例如那個(gè)叫做魔車(chē)的項(xiàng)目，無(wú)須買(mǎi)車(chē)，喜歡什么樣的車(chē)便租用什么樣的車(chē);另有一個(gè)將車(chē)身和底盤(pán)分開(kāi)，購(gòu)買(mǎi)車(chē)身而租用底盤(pán)的項(xiàng)目;還有兩個(gè)共享自行車(chē)的項(xiàng)目。再想到Uber等各種搭車(chē)軟件你會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于未來(lái)“共享”和“租賃”兩個(gè)詞變得非常高頻。這就好像在我們學(xué)習(xí)政治和歷史時(shí)，私有化為主的資本主義制度會(huì)在發(fā)展下轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨兄茷橹鞯纳鐣?huì)主義制度一樣?？墒?，這種轉(zhuǎn)變是要全人類(lèi)的進(jìn)步和發(fā)展才能達(dá)到的。這個(gè)以共享和租賃為要點(diǎn)的模式會(huì)與我們現(xiàn)在頭腦中的模式有極大沖突，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，擁有一件東西的喜悅或是滿(mǎn)足感是沒(méi)辦法通過(guò)這種方式達(dá)到的，而人們的這種需求又是極為強(qiáng)烈的，所以這種矛盾也許會(huì)成為未來(lái)社會(huì)的一種阻礙。當(dāng)然，共享和租賃也不是那么簡(jiǎn)單，只有當(dāng)其中的個(gè)體達(dá)到一定的數(shù)量級(jí)之后，你才能享受到那種無(wú)縫連接的服務(wù)，就好似大數(shù)據(jù)時(shí)代，當(dāng)數(shù)據(jù)樣本達(dá)到一定的數(shù)量級(jí)后，規(guī)律和現(xiàn)象便出現(xiàn)了。

結(jié)語(yǔ)

在科技欄目中我一般都會(huì)與大家分享最近發(fā)布的一些“硬”科技，一些實(shí)實(shí)在在被發(fā)明制造出來(lái)的東西，而這種“軟”科技一直是我不太愛(ài)觸碰的，因?yàn)槲沂且粋€(gè)頭腦中迸發(fā)想法的速度遠(yuǎn)大于碼字速度的人，經(jīng)常會(huì)寫(xiě)著寫(xiě)著出現(xiàn)想法跳躍到自己都忘了的情況。但是，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”和“+互聯(lián)網(wǎng)”這類(lèi)概念的不斷深入生活，我們也應(yīng)該不斷尋找未來(lái)的方向。我在此拋磚引玉，供大家思考。