越野之王在運動

黎明京

英文中"rally"是拉力賽的意思，我們熟知的賽事有WRC（世界拉力錦標賽），但WRC只有三天的比賽，特殊賽段總和也就300公里，而且是在有型的道路上進行的，不符合咱們SUV的offroad （越野）精神。于是，一個叫越野耐久拉力賽的賽事（ off-road endurance race）就誕生了，這個賽事還有一個英文名字叫：rally raid。該賽事的最典型代表就是聞名全球的達喀爾拉力賽！

達喀爾拉力賽原名是巴黎-達喀爾拉力賽，始于1979年。從地名上你也可以看出，比賽不僅艱苦，而且要通過全球第一大沙漠——撒哈拉大沙漠，通常一個賽段就有500-800公里，車手要連續(xù)比賽13天，全程7000多公里。

實際上，越野賽的精髓是四驅(qū)。早期的達喀爾拉力賽并沒有很多SUV參加，多是轎車經(jīng)過四驅(qū)改裝后前來參賽，這其中不僅有保時捷，還有勞斯萊斯呢。進入90年代，雪鐵龍和標致在達喀爾上多次奪冠是靠轎車底盤基礎上改的四驅(qū)賽車。直到1998年三菱參與達喀爾并在比賽中奪冠，才真正樹立了SUV在越野運動界的偉光正。從此，達喀爾的歷屆冠軍均被SUV車型霸占，奪冠車型分別是：三菱帕杰羅EVO、途銳Dakar EVO和Mini Countryman（寶馬X3底盤）。

熱帶雨林挑戰(zhàn)賽是緊跟達喀爾拉力賽產(chǎn)生的。1980年，三支德國車隊駕駛?cè)v切諾基首次穿越南美的亞馬孫雨林。后來，路虎公司看到了這里面的商機，為以后的賽事提供 Land Rover比賽用車。因有煙草公司冠名，這個賽事也稱為Camel Trophy（駱駝杯），一辦就是20年，比賽地點遍布南美、亞洲雨林、西伯利亞和非洲沙漠。Camel Trophy與達喀爾的區(qū)別是，比賽不以賽段時間為單位，而以完成任務的最短時間為單位。比賽中有些地方根本沒有路，要靠團隊的合作逢山開路遇水搭橋，有時要靠隊員做木筏將賽車渡過河。而且，這個賽事是以國家為單位，考量的是體能、車輛維修和在極端地形的駕馭能力，因此又被稱為是“4X4的奧林匹克”。可惜，由于環(huán)保的原因，這個賽事在本世紀初停辦了。

在Camel Trophy的影響下，馬來西亞從1997年開始舉辦“馬來西亞四輪驅(qū)動車越野賽（Borneo Safari）”，由于比賽在Borneo地區(qū)的熱帶雨林中進行，也被稱為“馬來西亞雨林賽”。參賽車輛全部采用四輪驅(qū)動SUV，該賽與上述其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區(qū)SUV車迷最為重視的一項大賽。

馬來西亞雨林大賽在森林內(nèi)設定一系列超高難度的障礙，如接近90°傾斜的懸崖、一米多深的沼澤、雙腳難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林里依靠帳篷過夜，并且在毒蚊滿布、悶熱潮濕并隨時可能狂降暴雨的情況下生火造飯。參賽者帶著滿身污泥和臭汗入睡是常事，各種艱辛和困難非言語能所形容。大賽還有多項嚴格的規(guī)定，如使用絞盤時必須在鋼纜上綁上毛巾、逾時未能脫困賽車將被取消資格；中途熄火或翻車非車組人員不得協(xié)助，否則將取消賽段成績等。參賽者要用SUV完成不可能完成的艱巨任務，你的選擇只有要不前進，要不前功盡棄。在越野圈內(nèi)，完成馬來西亞四驅(qū)越野賽將無可置疑地成為“越野之王”。

與前面提到的所有賽事活動相比，路比康小路（Rubicon Trail）探險簡直就是觀光了。Rubicon Trail位于美國加州的Tahoe湖附近，是一幫Jeep愛好者發(fā)現(xiàn)的、僅適合Jeep這樣的短軸SUV通過的一條登山道（注意：沒有路哦），所以，這條“路”也被稱為“吉普小道（Jeep trails）”。每年一度的Jeep大會也在這里舉行。實際上，美國類似的Jeep活動有8、9個，但參與車型都是以短軸SUV為主。

最后提一句，本文所提到的SUV運動都有中國人參與了，就連Camel Trophy（后更名：G4挑戰(zhàn)賽）也做了中國隊的選拔賽，可惜因賽事取消而未能成行。此外，中國也在國內(nèi)模仿這些世界著名賽事，舉辦了中國版的達喀爾（環(huán)塔拉力賽、中國越野拉力賽）和熱帶雨林賽（三亞熱帶雨林賽）。中國SUV愛好者不出國門也能參與到世界上最刺激的賽事活動中了。