天生我才

田宏

每一輛車或多或少都有不完美的地方，我們要做的就是讓汽車不同的部件重新組合達到每個人的審美需求，前提是你要有一雙發(fā)現(xiàn)美的慧眼。杰德不像飛度、思域那樣有很多對應的改裝配件，加上是一款針對中國市場開發(fā)的車型，國外也沒有成熟的改裝案例可供參考，這正是考驗中國車主創(chuàng)新精神的地方。

就外觀來說，杰德的包圍足夠飽滿，加上市面上的包圍還不如原廠，很多車主寧愿不加包圍，有條件更換輪轂會讓杰德外觀輕而易舉俘獲人心。杰德原車音響實在有點過意不去，加上隔音效果低于同級別歐洲車，較薄的車皮也容易引起共振，所以很多車主會選擇在音響改裝方面下功夫。而杰德正好有很好的音響改裝潛力，雖然比起埃爾法那種大型MPV的改裝潛力還有一定差距，不過從經濟上考慮就是上上之選了。首先車內空間夠大，尤其是后尾廂的大空間便于低音的發(fā)揮。此外，杰德的前擋玻璃斜度有點大，但A柱縱深的空間很好，不會引起聲音的反射。動力方面的提升并不是很多車主首選，不過由于杰德發(fā)動機基于思域平臺打造，因此有很多思域的動力提升方案都可以拿來參考。至于內飾，杰德很多鍍鉻飾條可以利用碳纖或者貼紙完成美化。

本期我們挑選幾種不同類型的杰德改裝方案，涉及內飾、音響、底盤懸架、動力幾個方面，哪一種是您喜歡的呢？

改裝案例三

改裝項目：底盤懸架

改裝清單：ACCUAIR空氣懸架、AP剎車

改裝案例一

改裝項目：音響、燈光、內飾

改裝清單：音響（阿爾派CDA-7909J 主機、阿爾派 H900解碼器、德國FLUX RC 361 三分頻喇叭、Operafamily ONE.S12 低音、Operafamily 功放）、車內碳纖飾件（原車中控臺鍍鉻部位、車窗控制鍵周圍、排擋臺）、車內氛圍燈（車內門把手、車門鎖、前后排腳底，車頂、排擋臺兩側）、定制碳纖方向盤、鋁合金腳踏板、JS紅色方向盤標

鳴謝/江門至上音樂

改裝案例二

改裝項目：音響

改裝清單：德國ETON伊頓RSE160前聲場、德國ETON伊頓POW172后聲場、德國ETON伊頓Force 10-600G超低音、BF780功放

鳴謝/臺山車龍汽車音響改裝

改裝案例四

改裝項目：底盤懸架、動力

改裝清單：Garrett GT20渦輪套件、BC V1絞牙避震套件、EDDY高流量空濾

我見過不少幾十萬的音響改裝車，一般都是奧迪、寶馬車居多，畢竟有錢好任性，但像杰德這個級別如此大陣仗的音響改裝還是第一次。車主Gerry是80后，玩汽車音響改裝已經7年有余，在擁有杰德之前，Gerry玩過飛度、MG，每部車都改過音響，每換一部車音響改裝的投入也隨之增大，到了這臺杰德時改裝費用已飆到20幾萬，連他自己都覺得恐怖：“作為工薪階層，這種玩法不是說沒有壓力?！?/p>

不過付出總有回報，杰德在今年專業(yè)音響比賽中獲得“專家無限定組”冠軍。無限定組就是改裝資金上不封頂，可以說這是一場最好音響器材的大亂斗，當然比拼的還有技術。比如拿隔音來說，由于本田車皮較薄，常規(guī)的全車隔音還不夠，店家還用專門訂做的T字型鋼板加固車體，減少共振引起的噪音，包括車頂、四門、尾門等處都大量采用了T字型鋼板。此外，店家還采用了加長的鋁合金喇叭底座，這種材料比木質材料更容易出聲音效果，也是需要訂做。從這些細節(jié)可以看出，店家在音響改裝基本項目上的要求就極其苛刻。音響器材搭配上，阿爾派CDA-7909J主機是殿堂級別的停產貨，即使在二手市場也難覓蹤跡。阿爾派 H900解碼器、德國FLUX RC 361 三分頻喇叭每件都在5萬上下。即便這樣，Gerry說杰德的器材還不是比賽中最頂級的，但杰德最終拿到最好成績，足見店家在技術上的支持也功不可沒。

工藝是這臺杰德改裝的另外一大看點，設計出身的Gerry加入了自己很多想法，出來的效果可以用獨一無二形容。比如車內大量使用碳纖部件，讓車內更加精致，好多貼件是淘寶買回來后再加工成碳纖。鋁合金材質讓車內有了另外一種奢華質感，如鋁合金踏板、鋁合金喇叭底座，鋁合金在黑色內飾中分外惹眼，和原車風格也有了呼應。還有Gerry巧妙地把空調面板移動到方向盤上方的空白位置，讓中控更加豐滿。再有就是夜晚的燈光效果了，LED燈光很便宜，但效果卻給人驚喜，Gerry用燈光賦予車內新的生機。

至于音響效果，我不想再多渲染，能夠取得音質冠軍自然實力不俗。特別是一曲《加州旅館》讓我聽出不同的味道，聲場的寬度通過音樂背景中觀眾歡呼聲體現(xiàn)的淋漓盡致，換一首再聽，鼓點會從背后傳來，反正這套系統(tǒng)總能讓你沉浸在美妙的音樂里。難怪Gerry經常下班后躲在車里聽個把小時音樂，我們不用擔心他妻子催他回家?guī)Ш⒆?，因為它的妻子同樣對汽車音響癡迷。

1. 內飾很多碳纖和鋁合金風格相結合，保持了原廠設計，又給人全新感受

2. A柱用進口皮革包裹，造型美觀，高音和中音喇叭是競賽級別的FLUX三分頻

3-7. ?LED燈便宜又好用，車頂用藍色LED燈，夜晚光線照射下更加低調奢華。其他部分用不張揚的黃色，容易讓人精神放松下來。外觀方面，車標和示寬燈都用了藍色LED，凸顯個性

8. 喇叭底座是純鋁合金材料，保證中低頻效果結實清脆，旁邊加上碳纖修飾

9. 方向盤重新做造型，上面包裹進口皮革和碳纖，用紅線修飾，外加JS的紅色方向盤標

案例二

和Gerry專業(yè)級別的音響改裝相比，這臺杰德顯然是入門級別的配置。和車主聊天的過程中得知，他接下來也會對杰德進行更高級別的音響改裝，不過車主實在忍受不了沒有音樂的車內生活，所以只能先簡單升級一下來解渴。由于車主暫時不想大動干戈，所以選擇直接用原車主機來推喇叭，后尾廂用一臺箱式低音，安裝效果簡樸實用。功放放到座位底下，前聲場采用原車喇叭位置安裝，這種簡單的音響升級可以說是極大地保留了原車面貌。不過這種改裝也有不利的一面，比如說沒有CD主機，音源上會遜色不少，高音的指向性也不夠精確。如果A柱進行倒模再配一臺好點的主機，想必這套ETON音響系統(tǒng)會發(fā)出更大的功力。

案例三

杰德車身其實已經夠低了，甚至逼得有些車主用不靠譜的緩沖膠增加車身高度，從而提升車輛通過性。但是在一些車主的眼里，這么低的底盤還不能滿足他們對于“低趴姿態(tài)”的追求。為了達到HellaFlush定義的汽車改裝標準，車主不惜花費3萬多購買一套ACCUAIR空氣懸架，后期還要把輪轂墊出來，做到輪轂邊緣和翼子板齊平。其實單從降低車身考慮，市面上針對杰德的絞牙避震也有幾款，價格不像氣動避震那么昂貴，一般幾千元就能拿下。不過車主的為了能夠回家路上過那幾個該死的坎，所以不得不采用這種靈活性好、造價更高的改裝產品，以適應不同的路況。ACCUAIR的方便之處就是可以通過遙控器對四輪分別進行獨立調節(jié)，只需要動動手指頭就能讓車身達到預設的高度。

案例四

杰德原車全系車型均使用1.8L自然吸氣引擎（代號R18Z6），最大輸出141馬力，思域用的也是這套動力系統(tǒng)，但由于杰德本身自重和發(fā)動機經濟型調校使得這款發(fā)動機動力偏于安逸。鑒于思域加裝渦輪的技術已經相當成熟，所以為杰德R18Z6引擎加裝渦輪是比較經濟的動力提升方法。車主阿忠出于耐用性的考慮，他為這臺引擎選用了Garrett GT20渦輪增壓套件，這是一個適用于1.3-1.8L引擎的渦輪，很多原廠車都有適配，能使杰德引擎在提高功率與使用安全之間取得平衡。套裝中的噴油器來自本田的2.4L引擎，它的特點是流量比1.8L更大。電腦是改裝業(yè)界性價比較高的HKS F-CON iS可編程外掛電腦。中冷器為杰德量身訂做，不會破壞前保險杠，也不會對空調、水箱等造成影響。動力最終估計能達到170馬力，加上BC V1絞牙避震套件降低車身后帶來的靈敏性操控，杰德讓高速超車變得更加得心應手了。