王者歸來

王占強

卡羅拉是一款足以載入史冊的車型，自1966年推出第一代車型以來，在全球各個市場都獲得了廣泛的認可，成為全球最暢銷車型之一。2004年第9代COROLLA（花冠）被正式引入中國，10年之后的今天，展現(xiàn)在大家面前的已經(jīng)是其第11代車型。“我，就是卡羅拉”，這是第11代卡羅拉的廣告語。從這句廣告語中我們能夠看到卡羅拉的霸氣和自信。

卡羅拉的自信源自哪里？安全性不可或缺。在C-NCAP 2014年第4批的測試中，新卡羅拉以58.4分的成績獲得5星級評價。這一成績是C-NCAP迄今測試的所有轎車車型的最高分，第11代卡羅拉在安全性上成功上演了現(xiàn)實版的“王者歸來”。

由“均衡”變身為“硬朗”

進行C-NCAP碰撞試驗的車型全部從4S店購買，這有助于檢驗批量生產(chǎn)的品質(zhì)保證和生產(chǎn)一致性。新卡羅拉也不例外，并且筆者全程參與了購車的全過程?？吹饺驴_拉的第一眼，最直觀的感受就是外形變得硬朗有個性，整體讓人感覺變得年輕了、有性格了、有了一股子躍躍欲試的沖勁。

“硬朗”不僅體現(xiàn)在外觀上，更來自于內(nèi)在的車身結構。在C-NCAP 64km/h正面40%碰撞試驗中，全新卡羅拉的車身結構表現(xiàn)出了極強的穩(wěn)定性和耐撞性。碰撞后乘員艙結構的變形非常小，兩側車門均可比較容易地打開，A柱、B柱和防火墻結構均未發(fā)生明顯變化，撞擊側前輪也未發(fā)生明顯向后位移，前擋風玻璃保存完整。這些跡象均表明全新卡羅拉在安全車身抵御侵入變形的能力非常優(yōu)秀。

最終，全新卡羅拉在該項試驗中獲得了創(chuàng)紀錄的16.84分（得分率為93.56%），在C-NCAP測試的所有轎車類車型（包括小型車、A類車和B類車）中排名第一。從具體得分來看，前排假人的頭頸部和大腿部位與其他大部分車型車型一樣都獲得了滿分；而在容易丟分的胸部部位和小腿部位；新卡羅拉表現(xiàn)出了高人一等的安全性，其中胸部部位獲得3.14分，得分率達到78.5%，小腿部位更是獲得了4分的滿分。在該項碰撞試驗中，前排假人腿部的空間有限，小腿部位很容易受到內(nèi)飾和地板的侵入沖擊造成失分，因此獲得滿分難度非常高。在采用2012年版管理規(guī)則測試的90款車型中（截至2014年第四批測試車型），包括全新卡羅拉在內(nèi)僅有6款車型在小腿指標獲得滿分。這充分說明新卡羅拉的安全車身結構在碰撞能量傳遞及控制方面都達到了極高的水平。

側面碰撞鞭打試驗獲得“雙百分”

在C-NCAP側面碰撞中，要應對速度為50km/h的移動臺帶來的碰撞，C-NCAP側面碰撞試驗主要考核車輛在遭遇側面猛烈撞擊時對車內(nèi)乘員的保護能力；鞭打試驗則考核在追尾事故中駕駛席座椅及頭枕對乘員頸部的保護水平。側面碰撞和追尾碰撞在現(xiàn)實交通事故中很常見，尤其是城市交通中的低速追尾碰撞，雖然碰撞并不激烈，但是前車乘員的頸部卻很容易受傷，嚴重的需要到醫(yī)院治療，輕一點兒的也要疼好幾天。頸部傷害不僅難治愈、容易留下病根兒，而且給患者帶來的痛苦也很大，所以全球各NCAP都將“鞭打試驗”納入評價規(guī)程中。

在側面碰撞試驗中，全新卡羅拉的側面車身結構有效抵御了來自側面的碰撞沖擊，高強度材料制成的B柱和門檻梁結構變形很小，前后車門上的防撞鋼梁也起到了分散沖擊和抵御變形的作用。側面安全氣囊和側氣簾的準確展開，為車內(nèi)乘員營造了一層額外的安全屏障。從假人身上收集到的數(shù)據(jù)來看，前排假人的頭部、胸部、腹部和骨盆部位以及后排假人的頭部和骨盆部位的各項考核指標均大幅優(yōu)于高性能限值的要求，因此全新卡羅拉在該項碰撞試驗中毫無懸念地獲得了18分的滿分。

在鞭打試驗項目中，試驗假人的下頸部載荷獲得滿分，上頸部載荷和NIC指標也失分很少，最終該項試驗獲得7.52分的試驗得分，按照C-NCAP管理規(guī)則，試驗得分只要在7分以上，就可在該項試驗中獲得4分的滿分。因此，新卡羅拉在鞭打試驗項目中也毫無意外地獲得了滿分評價。

面面俱到，安全不分前后

C-NCAP在全球率先引入對后排乘員的保護評價，引起各大汽車公司的重視，歐洲、美國、日本等主要的NCAP機構也開展了后排乘員保護研究。但是，截至2014年第4批，C-NCAP按照2012年版規(guī)則共測試的90款車型，后排乘員保護情況不容樂觀。C-NCAP在3項整車碰撞試驗中，共為后排乘員設置了總分6分的考核項，已測試的90款車型的平均得分為3.80分（得分率63%），特別是正面40%中后排假人頭頸部和胸部的平均得分率僅為33%和35%，大部分車型都沒能獲得一半以上的得分。

全新卡羅拉在后排乘員保護方面卻表現(xiàn)出色，總得分為5.46分，在90款車型中排名第二。在正面40%碰撞試驗中，后排假人的頭頸部獲得了1分的滿分（在C-NCAP已測車型中，包括全新卡羅拉在內(nèi)僅3款車型獲得滿分），胸部也獲得0.70分的高分。正面100%碰撞試驗中，后排假人的頭部和頸部都獲得了滿分，胸部也獲得了0.76分的高分。側面碰撞試驗后排假人的頭部和骨盆均獲得滿分。

總體來看，一汽豐田最新推出的新卡羅拉在安全車身結構和安全約束系統(tǒng)優(yōu)化方面都代表了汽車安全技術的最高水平，是一款當之無愧的頂級安全車型。