我是一匹來自賽道的野馬

佟星

第六代福特Mustang（野馬）現(xiàn)已駕臨中國，它的到來掀起了人們對于美式肌肉車的狂熱愛好。其實(shí)回顧福特Mustang這五十年來的悠久歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，每一時(shí)期的Mustang都與賽道結(jié)緣并且所向披靡。是的，評價(jià)一款車夠不夠“野”，賽車就是最好的印證

可以肯定地說，Mustang是個(gè)混合體，在它身上既能很直觀的找到發(fā)達(dá)的美式肌肉又能感受到美式文化對于經(jīng)典性能車的解讀和詮釋。Mustang不僅是福特汽車旗下一款非常重要的車型，同時(shí)也肩扛著福特的運(yùn)動(dòng)大旗。

一炮而紅

1964年秋，Mustang橫空出世。這款車的推出滿足了當(dāng)時(shí)美國汽車發(fā)燒友的愿望，他們希望得到一款外表看起來極具個(gè)性，性能足夠強(qiáng)勁且易于操作但又不能很貴的車，當(dāng)時(shí)售價(jià)僅為2368美元的Mustang脫穎而出。

起初該車搭載的是120馬力的3.3L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及210馬力4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)（雙腔化油器結(jié)構(gòu)），隨后為了滿足人們對于高性能的要求，還裝載了225馬力的四腔化油器V8機(jī)型和高性能的V8版本Cobra Jet。Cobra Jet上的這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出高達(dá)271馬力，這一性能讓人津津樂道。性能過硬的同時(shí)Mustang還具備長鼻、短尾、斜背的瘋狂造型。據(jù)說，僅上市一天訂單竟已超過2.2萬份，買車的人蜂擁而至，萬人空巷，甚至有人買下車后堅(jiān)持睡在車?yán)锷聞e人再把它買走，這絕對能算是愛不釋手。

一條為速度而生的眼鏡蛇

說到性能，不得不提的就是福特的高性能車輛部（FRV），如今很多福特的性能車或是原廠改裝升級都出自于這個(gè)部門。當(dāng)年最受狂熱車迷們所追捧的當(dāng)屬高性能車輛部推出的COBRA（眼鏡蛇）跑車，它最為顯著的標(biāo)志就是一條張開大口仿佛吞噬一切的眼鏡蛇和車身上藍(lán)色的賽車條紋。眼鏡蛇系列的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)共性就是功率強(qiáng)勁且結(jié)構(gòu)緊湊，該發(fā)動(dòng)機(jī)除了裝在野馬上同時(shí)也裝備在福特獵鷹（Falcon）和Fairlane上。

馳騁賽場

其實(shí)Mustang在1964年誕生的那一刻起，它就與賽車緊密聯(lián)系在一起。起初是越野拉力賽，在當(dāng)年著名的環(huán)法車賽上，參賽車要經(jīng)歷一周的比賽時(shí)間，行程約為4000英里，期間參賽選手會(huì)面臨多項(xiàng)賽制考驗(yàn)，并且其中幾場比賽都是位于著名的勒芒與蒙扎賽道上。Mustang共有四輛車參加了這一賽事，在整個(gè)參賽車隊(duì)中前1—2名都是Mustang，最著名的是Peter Proctor與副駕駛Andrew Cowan為代表的艾倫曼車隊(duì)，這也是福特Mustang首次在該車型發(fā)布后的僅僅數(shù)月后便在汽車賽事中奪冠。

讓我們把目光再移回美國。1965年，著名的泛美房車錦標(biāo)賽正式開賽。當(dāng)時(shí)美國的一些賽車俱樂部希望盡可能多的生產(chǎn)商能夠參與到這項(xiàng)賽事中，因此最初時(shí)該比賽專為生產(chǎn)商而非駕駛者設(shè)計(jì)。福特將該比賽看做是展示性能的一個(gè)機(jī)遇，因此卡羅爾·謝爾比對一系列特別的Mustang進(jìn)行了測試，為即將開幕的1966年泛美房車賽做準(zhǔn)備?？_爾·謝爾比是誰？我想不用我多說，大家耳熟能詳，他是賽車界的傳奇人物，是福特運(yùn)動(dòng)車的領(lǐng)軍人物，眼鏡蛇427超級跑車、Shelby GT350、Shelby GT500等都是跑車史上的震撼車型。

在1966年的泛美錦標(biāo)賽中，Mustang共贏得了四場比賽，包括位于加利福尼亞的河濱比賽的季決賽。美國跑車雜志的編輯Jerry Titus曾寫道：“那次勝利打破了生產(chǎn)商間的僵局，并且為福特贏得了首個(gè)泛美冠軍”。以至于后來的兩個(gè)賽季，Mustang都是絕對的壟斷地位。

名噪一時(shí)的Boss 302

Boss 302堪稱為經(jīng)典的福特，它當(dāng)時(shí)是福特帳下最快、操控最好的Mustang車型。Boss 302裝備了高性能的5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了10.5：1，發(fā)動(dòng)機(jī)有290馬力，匹配的是4速手動(dòng)變速器，懸掛等底盤部件也得到了升級。除此之外，Boss 302的亮點(diǎn)還在于側(cè)面大型的“C”形圖案與引擎蓋的啞光黑處理，碩大的前空氣擾流器與后擾流器。車身也進(jìn)行了改良，去除了每個(gè)后擋泥板的模擬的進(jìn)氣口頂。

1970年的泛美房車賽被眾人評為最棒的一次比賽。這次比賽擁有最強(qiáng)的廠商支持，時(shí)長為一年，耗資巨大，并且參賽廠商有福特、通用、克萊斯勒。他們聘請了大名鼎鼎的賽車手，參賽車型涉及Mustang、科邁羅、道奇Challengers等。當(dāng)11場激烈的比賽塵埃落定時(shí)，車手Jones與他的Boss 302賽車以一分的優(yōu)勢最終折桂。

離開并未宣告速度的結(jié)束

對于福特來說，那次比賽在很長一段時(shí)間都是其運(yùn)動(dòng)生涯的最高點(diǎn)，因?yàn)?970年福特從各種形式的汽車賽事中隱退。原因當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)危機(jī)與預(yù)算削減及石油輸出國組織石油禁運(yùn)的燃料危機(jī)。

雖然遠(yuǎn)離了泛美比賽，但是福特Mustang并未停止對于速度的追求。在深受全世界車迷喜愛的美國直線加速賽中，總能見到Mustang出現(xiàn)在冠軍臺(tái)上，競爭對手不乏保時(shí)捷和BMW。時(shí)間來到了1981年，這一年福特回歸到了泛美比賽中。并且?guī)淼氖且豢钛b備了4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang，該車最終奪冠，并且之后也贏得了兩次勝利。

常勝將軍

二十世紀(jì)八十年代，在泛美系列比賽中，福特憑借Mustang共贏得4枚生產(chǎn)商冠軍，并且自1983年至1987年間獲得了2次車手總冠軍。時(shí)間來到二十世紀(jì)九十年代，Mustang掌控了那個(gè)時(shí)代的冠軍， 1994年、1996年、1997年及1999年都是冠軍，還贏得了三次車手冠軍，并且在這幾年贏得了11項(xiàng)分站冠軍。

2005年，第五代Mustang躍世而出?；谶@代車，福特推出了它的賽車版Mustang FR500C，福特想憑此款車不僅要征服美國，還要?jiǎng)χ笟W洲大陸。在國際汽聯(lián)的GT4錦標(biāo)賽上，一名來自比利時(shí)的車手駕駛FR500C于2007和2008年兩次蟬聯(lián)冠軍。不僅在房車賽中取得優(yōu)異的成績，依靠出眾的性能和操控樂趣，Mustang還在世界漂移錦標(biāo)賽中有著出色表現(xiàn)，并于2010年獲得了該項(xiàng)比賽的桂冠。

向輝煌致敬

在Mustang悠久的歷史中，Mustang Cobra Jet不得不說是具有優(yōu)異賽車血統(tǒng)的經(jīng)典美式跑車。早在1968年，福特以Mustang 428 Cobra Jet橫掃美國直線加速賽。當(dāng)時(shí)這款輕質(zhì)賽車只生產(chǎn)了50輛，而在首次亮相時(shí)便獲得了冠軍，可以說名聲大震。在2008年的時(shí)候，為紀(jì)念1968年生產(chǎn)的CJ40周年。福特還推出了2008版的Mustang Cobra Jet，并獲得了車迷的熱烈回應(yīng)。為了將Mustang Cobra Jet打造為一輛擁有絕對競爭力的賽車，福特為它添加了很多最先進(jìn)的技術(shù)元素，如帶有冷氣進(jìn)氣裝置的5.4升Cobra Jet發(fā)動(dòng)機(jī)、Cobra Jet外殼、不銹鋼賽車車頭、9英寸的后軸總成、單體式驅(qū)動(dòng)軸、經(jīng)過專門改裝并帶有可調(diào)節(jié)式減振器的懸架和無胎面花紋的賽車輪胎。所有的福特野馬Cobra Jet都擁有白色車身和顯眼的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、側(cè)面的進(jìn)氣窗和獨(dú)特的Cobra Jet輪圈。

激情永無止境

Mustang已經(jīng)走過了50年，這款車令福特在汽車賽事和量產(chǎn)車方面取得了傲人的成績，以它的小體積V8發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本衍生出的GT350及福特GT40，也是為整個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)史刻下了輝煌。

如今，福特高性能車對于速度的追逐還將繼續(xù)。前不久，福特剛剛在華發(fā)布了搭載5.0L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang 5.0L GT版本，這款車除了標(biāo)配 Launch Control 起跑控制系統(tǒng)外，還有個(gè)絕活兒——電子 Line Lock 燒胎模式。該模式下電子系統(tǒng)可鎖住前輪剎車，加大油門使后輪空轉(zhuǎn)燒胎，這正好是用于直線加速比賽之前給后輪胎快速升溫以便獲得最大附著力的玩法。通常這需要駕駛者具備很高的技巧或者是改裝，而福特將其列為原廠配置，讓喜歡Mustang的粉絲樂此不疲，這絕對是世界首創(chuàng)。

馳騁賽車，專注激情，展現(xiàn)性能，釋放真我，這就是Mustang五十年來的賽車經(jīng)歷。