略帶遺憾的東京車展

牧野茂雄 鄒潤(rùn)

編者按：我們的撰稿人牧野茂雄在參觀了第44屆東京車展后表示出了一絲遺憾，他認(rèn)為本次的東京車展未能展現(xiàn)出日本汽車工業(yè)的未來(lái)，尤其是豐田、日產(chǎn)和本田三強(qiáng)，反倒是雅馬哈、鈴木等品牌還帶來(lái)了一些新風(fēng)。

第44屆東京國(guó)際車展已經(jīng)開幕了。現(xiàn)在東京車展的規(guī)模比北京車展和上海車展要小得多。以前參加過(guò)的通用汽車、福特汽車、沃爾沃等車企都沒(méi)來(lái)，因?yàn)檫@些企業(yè)的車在日本銷量很少，亞洲地區(qū)中中國(guó)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是最重要的，不少國(guó)外企業(yè)用于車展的預(yù)算都沒(méi)有分配到東京車展上。

1989年與1991年的東京車展非常熱鬧。世界各國(guó)車企的首腦紛紛來(lái)到日本，要求日本政府簡(jiǎn)化汽車輸入制度，以牽制日本車對(duì)歐美輸出的擴(kuò)大化，同時(shí)披露針對(duì)日本市場(chǎng)的概念車。然而，在判斷出國(guó)外企業(yè)在日本汽車市場(chǎng)上的規(guī)模無(wú)法擴(kuò)大的情況下，通用汽車逐步縮小日本事業(yè)，最后連車展也停止參加。

然而，日本車企在東京車展上也沒(méi)有發(fā)表有魅力的概念車和新車型。車企的開發(fā)費(fèi)用大多用于車型的改進(jìn)和新型發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，值得看的概念車非常少。這次東京車展上記者最關(guān)心的是馬自達(dá)汽車的概念車“RX-Vision”。馬自達(dá)汽車是世界上唯一實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)的車企，自從它停產(chǎn)了RX-8之后，車載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)成為了歷史。但馬自達(dá)汽車認(rèn)為自己作為一個(gè)有能力的車企，應(yīng)該把這個(gè)有特點(diǎn)的技術(shù)展示在大家面前，又在推進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。根據(jù)我的采訪，次世代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的將于2017年完成，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)展示開發(fā)方向的二門轎跑概念車，就是這次的“RX-Vision”。

還有一款讓汽車媒體記者關(guān)注的是雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)一款中置2座運(yùn)動(dòng)跑車“Sports Ride Concept”。雅馬哈在1960年豐田汽車開發(fā)“豐田2000GT”時(shí)給予了設(shè)計(jì)上的支援，同時(shí)還持續(xù)向豐田汽車供給高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，雅馬哈在日本國(guó)內(nèi)的F3000和F1比賽中使用的競(jìng)技用發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)上，也取得了不少實(shí)績(jī)。但雅馬哈設(shè)計(jì)制造的四輪車只有面向美國(guó)市場(chǎng)的“Sand Buggy”，沒(méi)有面向一般道路的四輪商品車。過(guò)去曾有多次雅馬哈生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車的傳言，實(shí)際上雅馬哈也進(jìn)行過(guò)開發(fā)計(jì)劃，但每次計(jì)劃都中止了。

這次雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)委托著名F1設(shè)計(jì)師Gordon Murray的公司Gordon Murray Design進(jìn)行車體設(shè)計(jì)。車上搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)并沒(méi)有公布，雅馬哈的開發(fā)人員表示計(jì)劃搭載自己公司開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。估計(jì)這款車只是少量生產(chǎn)，銷售會(huì)以歐洲為主。雅馬哈是不生產(chǎn)四輪汽車的車企，如果開始銷售運(yùn)動(dòng)跑車并且銷量在100臺(tái)左右的話，會(huì)在歐盟的二氧化碳排量限制的要求外，那將會(huì)很有利。

此外，我最感興趣的是鈴木汽車的“Air Triser”。日本國(guó)內(nèi)法規(guī)規(guī)定小型車尺寸在長(zhǎng)4.7米、高1.7米以內(nèi)，鈴木這款車則在4.2米長(zhǎng)的車內(nèi)確保了3排7座的乘坐空間，而且車型的外觀設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)。這兩年來(lái)，鈴木汽車推出了不少精品，我對(duì)鈴木汽車期待很高。

還有就是在這次車展上，汽車零部件企業(yè)使用了全新的方式來(lái)展示自己的產(chǎn)品。以前這些企業(yè)基本上都是在一塊比較狹小的空間中展示自己的大量產(chǎn)品，而在這次東京車展上他們削減了展品的數(shù)量，以一種“公司研究主題方向”的形式表現(xiàn)給大家，讓人很容易就能理解，表現(xiàn)出這些公司準(zhǔn)備進(jìn)入全球競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)。明年的北京國(guó)際車展上，日本零部件企業(yè)大概也會(huì)用這次的路線來(lái)進(jìn)行展示吧。

對(duì)于豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車這所謂日系三強(qiáng)出品的沒(méi)有魅力沒(méi)有說(shuō)服力的概念車，我和我的同行都感到很失望。三強(qiáng)沒(méi)有推出擁有自己信念的主打概念車，就不能向世人表現(xiàn)出日本汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。馬自達(dá)與雅馬哈推出了具有夢(mèng)想性質(zhì)的概念車，我認(rèn)為三強(qiáng)應(yīng)該推出實(shí)用性的次世代汽車來(lái)與之對(duì)抗。這次東京車展沒(méi)能展示出未來(lái)日本汽車的樣子，我感到很遺憾。