分享經濟：未來十年的風口

李蘭

2008年金融危機的影響雖已逐漸消散，但人們的消費模式卻因此發(fā)生變化。如今，分享經濟日漸流行，并大有顛覆傳統(tǒng)消費模式之勢。甚至有學者稱，“未來經濟是共享的”。

分享經濟最神奇之處在于，它建立了一種全新的商業(yè)模式。消費者正在放棄傳統(tǒng)低效率的經濟模式，轉而投入分享經濟的懷抱，來獲取他們想要的產品和服務。分享經濟的興起，對于傳統(tǒng)企業(yè)將產生很大的影響。有人測算，一輛用于分享的汽車，將會減少8-9輛汽車的銷售。這對于汽車制造企業(yè)、銷售商和保險公司來說，會產生連鎖反應。

在不久的將來，我們可以看到無論企業(yè)規(guī)模大小，身處哪個行業(yè)，都可能被分享經濟影響和改變。

3000億美元大市場

分享經濟的基本理念在于，如果人們分享資源、商品或服務，那么整個世界的合作程度將更高，浪費更少。如今，越來越多的人通過上網進行消費或者交換，享用更加便利、舒適和實惠的商品與服務。

分享經濟公司正在涉足各行各業(yè)。一些服務幫助人們交換自行車、相機、工具和樂器。另一些服務，例如Airbnb和VRBO，幫助人們租出自己家的房間或整個房屋。駕車分享服務，例如Uber和Lyft，幫助用戶使用自己的車輛提供出行服務。而類似Feastly的公司則幫助人們獲得專業(yè)烹飪的美食，在家中獲得類似餐廳的體驗。

根據(jù)預測，分享經濟應用，例如Uber、Airbnb和Lyft的用戶將快速增長。信任、便利性和參與感是推動分享經濟發(fā)展的主要原因，這部分市場的創(chuàng)新源源不斷，隨著用戶對于此類服務的信任程度提升，分享經濟將迎來爆發(fā)式成長。Uber估值已經超過400 億美元，是全球估值第二的非上市新創(chuàng)公司。

目前，分享經濟類公司的營收總和大約為150億美元，未來十年將成長到3350億美元。創(chuàng)造這一市場規(guī)模的關鍵是優(yōu)質的用戶體驗、簡單高效的搜索服務、流暢的交易方式等。

在這方面，英國政府先行一步，決心“把英國打造成分享經濟的全球中心”，并從政策層面給予支持。英國商務部于近期公布了一份獨立調查報告，為英國政府扶持和管理分享經濟提出了具體建議。

首先，加大對分享經濟創(chuàng)新力度的扶持。報告認為，英國政府應該支持由私人投資設立創(chuàng)新實驗室。創(chuàng)新實驗室給分享服務提供資金支持，研究怎樣讓分享經濟為更廣大人群服務。中央政府需與地方政府一起探討，如何促進各地方的合作和更有效地利用彼此的資源。

其次，建立分享經濟網上信用平臺。網上交易的信用體系建設至關重要，英國政府可以利用現(xiàn)有的認證系統(tǒng)來進行認證。另外，應該向分享經濟平臺開放電子化的犯罪記錄檢查，并降低開放的門檻和費用。

第三，政府在采購方面有所傾斜。英國政府應該更新其政府采購架構，讓分享經濟平臺也進入政府采購體系。比如除了傳統(tǒng)的賓館、火車、出租車之外，讓拼車和短租房等也進入這一體系。而擁有資源的公共部門，也要研究是否能夠向公眾分享他們的汽車、住房，以節(jié)約財政資金。這些公共部門還要研究，他們的資源是否可以用分享經濟的資源進行代替。

分享經濟在中國

全球哪個國家或地區(qū)最渴望“分享經濟”？出乎很多人意料，答案是中國。

近幾年，分享經濟在中國蓬勃發(fā)展，一些基于分享經濟理念運營的平臺逐漸被人們所熟知。比如淘寶、打車軟件、人人快遞、易到用車等。分享經濟在中國的潛力巨大，這可以從不少企業(yè)獲得風投的資金注入看出，人人快遞最近收到數(shù)千萬美元的注資，易到用車也獲得了六千萬美元的投資。

根據(jù)預測，未來5年，中國汽車共享市場每年將增長高達80%。這不僅是因為中國消費者性格偏好，還因為這是解決城市污染、過度擁擠和交通堵塞的辦法。一些地方政府還采取措施鼓勵理性消費，為那些愿意參加汽車共享計劃的人提供現(xiàn)金回收舊車、免費停車場等優(yōu)惠。

中國的汽車分享集中在租賃業(yè)務，行業(yè)競爭日益激烈。競爭者包括：提供個人對個人交易服務的新公司，“PP租車”；提供拼車服務的公司，如“我搭車”；還有比較傳統(tǒng)的汽車出租公司，如“易到用車”。

中國的消費者也很快認可了房屋共享服務，如小豬短租，它完成了千萬美元的A輪融資。其競爭對手途家則獲得了攜程的投資，并通過與一家美國公司聯(lián)合，進軍海外市場。不過，與Airbnb等美國公司不同，途家更多的是經營物業(yè)管理。

在吸引資本青睞的同時，分享經濟也吸引了創(chuàng)業(yè)者的目光。對創(chuàng)業(yè)者而言，房屋和私家車仍屬于重資產，因此時間成為更加簡單的切入點。

去哪兒網推出的“當?shù)厝恕肮δ?，即提供另一種模式，分享時間和經驗。只要有充足時間以及對旅游地有相應了解就可以加入，“當?shù)厝恕痹诰W站上發(fā)布自己制定的路線規(guī)劃和費用標準，游客根據(jù)需要選擇相應項目，二者直接交易，無需經過旅行社和職業(yè)導游，游客可以體驗更加個性和地道的旅行，個人也從中獲得收益。

任何擁有閑置資源的個體都可成為資源提供方即甲方，也可以在另外的場景中成為資源需求方即乙方。網絡將個體零散的閑置資源有序組織起來，在資源的往來中形成分享經濟。

目前，國內分享經濟發(fā)展最蓬勃的是P2P網絡借貸平臺，在網站提供信用背書的前提下，將個人閑散資金匯聚起來，為他人提供資金借貸服務。

任務眾包，也是分享經濟的另一個表現(xiàn)形式。如果你需要完成一件事情，但是沒有時間或是缺乏相關技能，你可以將這個任務發(fā)到任務眾包平臺上，請其他人幫你來完成，然后付給對方相應的報酬。

如今，很多小微創(chuàng)業(yè)者都在使用這種任務眾包平臺。“豬八戒”就是其中之一，目前已經吸引了超過800萬名技能分享者。

未來十年的風口

分享經濟的成功并非曇花一現(xiàn)，而是一種全新的商業(yè)模式。中國將會見證一場分享經濟的爆炸時代。

中國人在網絡和社交媒體上非?；钴S。中國城市人口密度非常高，美國只有4個城市的人口超過200萬，而中國這樣的城市有40個。中國具備所有發(fā)展分享經濟不可或缺的要素，它會更快地適應分享經濟所有的需求。

在不遠的未來，我們會看到越來越多的高效、協(xié)作的平臺。就像那些APP應用一樣，也會有更多新工具和新服務出現(xiàn)，用于支持分享經濟。

分享經濟的下一階段，應該會是采用中心輻射型的服務模式。一旦分享經濟平臺有了各種應用程序接口，并且可以相互整合，那么就能看出這種模式的優(yōu)勢了。消費者只需登錄到一個平臺上，就能預定到自己需要的所有服務。當所有服務都整合在一起之后，將會給用戶帶來無縫的使用體驗，甚至能為“分享者”帶來新的商機。

分享經濟顛覆了產業(yè)模式與個人消費模式，使每個人都可以同時成為消費者和生產者。當然，在分享經濟發(fā)展的道路上肯定不會一帆風順，我們必須做好迎接挑戰(zhàn)的準備。

分享經濟發(fā)展有一些不可或缺的要素。尤其是分享的人相互之間必須有高度的信任。

比如：一個小區(qū)內，有很多媽媽在家照顧孩子，如果一個媽媽臨時有事要外出，孩子無人照看。有一個平臺或應用能為她找到本小區(qū)內的媽媽，可以有償為其照顧孩子，這可行嗎？

估計在當下的中國社會，不贊成的是大多數(shù)。給出的理由不外乎是，“這不安全，萬一是騙子呢”，監(jiān)管的不到位使犯罪變得有機可乘；“孩子的爺爺奶奶和外公外婆可以看，外人哪能好好對待孩子”，社會道德的淪喪使得人們之間信任值低下。

從這個簡單的例子就可以看出，分享經濟目前存在很多的問題，特別是國內誠信體系的缺失使這一矛盾更為突出。但是，問題并不能成為分享經濟發(fā)展的攔路虎。隨著分享經濟的興起，個別的、細微的消費行為變化經過集聚整合，最終將會帶來巨大的商業(yè)變革和社會變革。

（作者單位：中山大學管理學院）