芷江為何成為第一受降地？

王煜

抗戰(zhàn)期間，神秘的“前進機場”一直是日軍的心腹大患。從這個機場起飛的戰(zhàn)機，不僅能攻擊日軍在中國的據點，還能直接轟炸日本本土。日軍占領浙贛鐵路線上所有機場，其本土仍遭轟炸；日軍又進攻鄂北、豫西，占據襄陽、南陽、老河口機場，東京皇宮依然吃到了中美戰(zhàn)機的炸彈。直至1945年初，日軍才終于知道，這個機場隱藏在湘西的小城芷江。

為奪取芷江機場進而進攻重慶，日軍發(fā)動了“芷江攻略戰(zhàn)”，中國軍隊對此進行了進攻性防御，贏得了抗戰(zhàn)中最后一次會戰(zhàn)的勝利，徹底粉碎了日軍的意圖，也吹響了中國軍隊由守轉攻的號角。這次決戰(zhàn)，就是“芷江保衛(wèi)戰(zhàn)”，又稱“湘西會戰(zhàn)”。決戰(zhàn)結束后不久，日本無條件投降；中國第一個受降地，就在芷江。

2015年7月，記者踏訪芷江縣城，往日的硝煙早已不見蹤影，小城里主要的街道門面正在改造成統(tǒng)一的復古裝飾，以迎接即將到來的一系列抗戰(zhàn)勝利70周年的活動。受降紀念館、飛虎隊紀念館里游人如織，即將竣工開放的太和塔成為芷江新的地標。

夜幕降臨，舞水河畔華燈初上，三三兩兩的人群散步、休憩，一切都是那樣安寧。紀念戰(zhàn)爭是為了永保和平。人們的心愿，隨河水靜靜流淌，萬古不息。

讓日寇膽寒的神秘機場

芷江扼守湖南西大門，位于湘黔渝交界的咽喉地帶，歷來為軍事要地，今為湖南省懷化市下屬的侗族自治縣。1934年，著名軍事家蔣百里在國防建設中，就極力主張“中日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國空軍基地宜設在云南昆明，戰(zhàn)時大本營宜設在湘西芷江、洪江一帶”。同年11月，蔣介石致電湖南省政府主席何鍵，“為將來綏靖川湘黔三省邊境計”，令在芷江修建機場。1936年10月，建設方案確定，選址在縣城東門約1公里外的楠木坪，以原來的古教場為基礎，建設800米見方的機場。

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國民政府遷都重慶，更感到芷江這個“黔楚咽喉”對捍衛(wèi)大西南后方的重要軍事地位；同時，陳納德向國民黨中央航空委員會提出“要在中國西南各省開辟基礎大型軍用秘密前進機場”的建議。有鑒于此，中央航空委員會電令湖南省政府，要求芷江機場規(guī)模擴大為1200米見方。

接令后，當地政府從周邊的芷江、麻陽、鳳凰等11縣征集民工19000余名，于1938年1月12日正式動工。這次擴修任務包括跑道、停機坪、排水道、機窩及隱蔽藥庫等，工程十分浩大，光是墳墓就需要搬遷24000余座。參加修建機場的民工，勞動強度極大。當時挖土、運土、滾壓等繁重勞動，沒有機械作業(yè)，全靠人工完成。民工在挖山頭的同時，還要把剩土運去填塞溝洼，幾千畝的大機坪，都是靠上百人拉著一個個三四十噸重的水泥大石磙，一步步碾壓出來。

民工體力消耗大，生活極其艱苦，衛(wèi)生條件極差，而工錢又被工程官員大肆貪污，民工有時幾乎拿不到分毫。據統(tǒng)計，歷次修建工程總計使用民工5萬余人，而因霍亂或勞累等各種原因死亡的民工高達1.9萬人。當時周邊百姓流傳著這樣一句口頭語：“人到芷江，九死一傷?！?/p>

1938年10月，機場通過驗收開始使用，很快迎來的第一批飛機是蘇聯志愿航空隊的戰(zhàn)機。同時，陳納德根據航空委員會秘書長宋美齡的命令，來芷江籌建航空學校，不久隨該校遷至昆明。1943年3月，美國“飛虎隊”改編為美國陸軍第14航空隊，陳納德晉升少將司令后，明確將將駐芷空軍的作戰(zhàn)區(qū)域劃定為“華中特別是黃河以南，平漢鐵路以西地區(qū)，南京、上海以東地區(qū)”，負責奪取制空權、空戰(zhàn)殲敵，并擔負著對日軍粵漢、湘桂等鐵路、公路運輸線及長江、湘江、洞庭湖等處水路運輸線的轟炸和封鎖任務。陳納德立即調遣80余架戰(zhàn)機進入芷江機場。

4月，陳納德致電蔣介石：“我很榮幸地通知主席先生，美國空軍的超級堡壘B29型轟炸機已經進入貴國，有兩處前進機場，希望得到中國盟軍的保護，一處在衡陽，一處在芷江。”隨后，大批中美空軍部隊進駐芷江，陳納德也在昆明和芷江間來回奔波指揮戰(zhàn)斗。芷江機場逐漸被建成二戰(zhàn)期間盟軍在遠東的第二大軍事機場。

1944年，日軍瘋狂地推行覆滅中國空軍基地、打通大陸交通線的“一號作戰(zhàn)命令”，發(fā)動豫湘桂戰(zhàn)役。長沙、衡陽相繼被日寇占領，柳州、桂林先后失守。日軍不惜血本拼死搏殺，中國空軍不得不放棄衡陽，退守芷江。當中美空軍在華中華南的幾處重要機場遭日軍破壞，連最后一個基地柳州機場也被日軍攻占后，芷江機場便成了中美空軍唯一的前進機場。

從芷江機場頻繁起飛的戰(zhàn)機，沉重地打擊了日軍的空中及地面單位，甚至直接飛赴富士山和東京灣轟炸，給予敵軍巨大的心理威懾。據不完全統(tǒng)計，從1944年12月初至1945年3月底的4個月時間里，僅駐芷江基地的“飛虎隊”第五大隊就出動P40式和P51式戰(zhàn)斗機88批784架次，攻擊鄭州、長沙、衡陽、獨山、漢口、南京等地日軍，共摧毀日軍倉庫、住房582棟，炮陣地10個，擊毀日機25架，卡車320輛，運輸船只410艘，火車6列、車廂208節(jié)，擊斃敵步騎兵3037人，戰(zhàn)馬745匹。

如今，芷江機場已在2005年底復航，占地面積不到抗戰(zhàn)時的一半，成為民用支線機場，開通了直飛京滬穗等地的航班。從上海到芷江的航班臨近降落時，記者從舷窗里望去，滿眼盡是碧綠起伏的丘陵，舞水河纏繞著縣城，小城處于盆地中。芷江現在位于滬昆鐵路和高鐵線上；但在抗戰(zhàn)期間，鐵路未通，公路穿山鑿洞而過，極為崎嶇簡陋，然而正是這種并不便利的交通條件，在很長時間內使芷江機場處于一種良好的隱蔽狀態(tài)。而芷江機場的作用如此重要，成為軍事保密的重點，凡涉及這一機場空軍作戰(zhàn)及戰(zhàn)果的媒體報道，都是使用“紅巖機場”、“湘西基地”、“湘西某地”等代號，使得日軍在很長一段時間內雖然對中美空軍聞風喪膽、談“虎”色變，但始終不清楚遭受的猛擊究竟來自何方。

除空軍外，至1945年抗戰(zhàn)結束，芷江有大批盟國軍隊及軍事機構陸續(xù)遷入。據統(tǒng)計，從1937年7月至1945年9月，駐芷各種軍隊及軍事機構多達220個，大到國民政府的陸軍總司令部、方面軍司令部及軍政部、軍令部所屬單位，小到高炮連隊、防空哨卡。從兵種看，有陸軍、空軍、海軍陸戰(zhàn)隊及憲兵等多個兵種；既有中國軍隊，也有蘇聯、美國的空軍。美軍地、空勤人員最多時達6000余人，在竹坪鋪、七里橋等處，田垅里魚鱗板似的黑色營房、倉庫、商店連成一片，車水馬龍，人流如織，形成了“美國街”。原不足3萬的縣城人口，驟增至10余萬。

為了空軍基地的后勤保障，不僅有輜重汽車十九團的2000余名官兵駕車日夜奔馳在芷江至昆明的崎嶇公路上；在最緊張時，連從貴州鎮(zhèn)遠到芷江的舞水上的水運民船，也被征用為運輸彈藥的“軍船”。偏遠的山區(qū)小城芷江，成了拱衛(wèi)大西南后方的鋼鐵屏障和迎接全國大反攻的橋頭堡，被稱為“前方的后方，后方的前方”。

與日寇的最終一戰(zhàn)

1945年春，日軍在太平洋戰(zhàn)場上陷入日益孤立的境地。美軍向日本本土節(jié)節(jié)逼近。4月1日，美軍在琉球群島登陸，日軍內衛(wèi)防線被突破；日海軍遭到美海軍的沉重打擊，幾乎全軍覆沒，海上交通維護困難，孤懸在中南半島及殘存于南洋群島上的數十萬日軍，補給即將中斷。

另一方面，中國遠征軍與盟軍打通了滇緬公路，美援物資源源不斷輸入中國，國民黨軍隊裝備得以更新，戰(zhàn)斗力增強。豫湘桂戰(zhàn)役后，國民黨軍事當局為了聯系盟軍、遏制日軍西進，接受美軍建議，設陸軍司令部于昆明，由何應欽任總司令，統(tǒng)一指揮西南各部隊，并利用美援物資裝備36個美械師，準備反攻。

在這種形勢下，日軍為了挽回頹勢，一方面力圖調整與蘇聯的關系，盡量讓蘇聯推遲對日開戰(zhàn)；另一方面，準備乘1944年豫湘桂戰(zhàn)役勝利的余威，打破攻往中國戰(zhàn)時首都重慶以及大后方的最后一道屏障：湘西地區(qū)。

1945年初，日軍終于摸清中美空軍的前進機場在芷江。1月29日，侵華日軍總司令岡村寧次緊急召開會議，決定以奪取芷江機場為作戰(zhàn)目標，發(fā)動“芷江攻略戰(zhàn)”。4月初，日軍分北、中、南三路，從湘東、湘南及桂北共調集約12萬兵力開始向湘西進軍。

此時，蔣介石立即在重慶召開緊急軍事會議，任命何應欽為總指揮，集結20個多個師總兵力20余萬人于湘西雪峰山一線迎敵，展開“芷江保衛(wèi)戰(zhàn)”，即“湘西會戰(zhàn)”。4月9日，蔣介石密電何應欽，下令“確保芷江機場”。

戰(zhàn)役開始前，在芷江的陸軍總司令部，何應欽主持會議，分析了會戰(zhàn)形勢、地利、通訊條件，要求“把湘西建成我國一座反攻的堡壘”、“空軍方面，請陳納德將軍統(tǒng)一籌劃”。陸軍參謀長蕭毅肅概述了會戰(zhàn)部署和“逐次抗擊，誘敵深入，分割包圍，聚而殲滅”的戰(zhàn)術。陳納德重復了他的“空軍制勝論”，他的依據是“可以在中國打敗日本，可迫使日本空軍按照我選擇的形式跟我作戰(zhàn)”。

陳納德還提出，將新六軍從昆明空運到芷江，偵察湘桂、粵漢沿線敵軍動態(tài)，轟炸邵陽、洞口、武岡，組織百余架飛機投入戰(zhàn)斗，奪取制空權，保證地面部隊作戰(zhàn)。他的提議受到歡迎，隨后，C46運輸機隊從昆明巫家壩機場起飛，把新六軍士兵和輕型坦克、無后坐力炮運到芷江。這種大規(guī)模的立體軍力補充方式，是首次運用于中國戰(zhàn)場?？箲?zhàn)勝利后，新六軍又乘著C46，從芷江飛往南京。

此時在重慶的蔣介石每天清晨即起，散步后便伏案批閱文件。4月底的一天，他破例沒有看堆積在案頭的電文，而是認真地聽著收音機里播放宋子文、胡適、董必武等人代表中國在舊金山出席聯合國制憲會議的消息。

“國際地位的提高，取決于國家的實力和戰(zhàn)力?！鼻靶┤兆?，在送宋子文等人登上赴美的飛機時，蔣還這樣對宋說：“我們一定爭取把湘西會戰(zhàn)打好，給你們撐撐臺面?！边@是他的真心話。前幾天，美國駐華大使赫爾利返回重慶時，通報了歐洲戰(zhàn)場盟軍連連獲勝的消息，還特意告訴他：美空軍“超級堡壘”最近又多次轟炸東京、名古屋和九州等地，這些城市的某些街區(qū)已被夷成平地；這正是應該打幾個像樣的仗，挽回去年豫湘桂會戰(zhàn)失敗的影響，樹立中國國際形象的時候。

這一仗只能打勝，不能打敗。國軍集結優(yōu)勢兵力和裝備，采取“攻勢防御”的戰(zhàn)略，即先守后攻：第一期“守勢”作戰(zhàn)，第一線兵團各軍密切配合空軍轟炸，充分利用既有陣地和有利地形，發(fā)揚國軍優(yōu)勢裝備與火力，必要時使用第二梯隊兵力對敵進行猛烈反沖擊，相互配合作戰(zhàn)，節(jié)節(jié)消耗和殺傷敵人有生力量。第二期“攻勢”作戰(zhàn)，預期敵軍已受到最大傷亡和進攻受挫時，國軍第二線兵團及時進出有利地區(qū)，斷然采取攻勢，配合第一期作戰(zhàn)，將進入雪峰山深谷之敵軍包圍殲滅。

在戰(zhàn)術上，中國軍隊采取了“誘敵深入”的方針，即集中步兵炮和火箭在公路兩側，多準備數道陣地，每一陣地達到預定目的就擇機轉移，不硬拼消耗。

空軍方面，1945年4月初至5月底，駐芷中美空軍掌握了湖南全境的制空權。后來增援的兩架“黑寡婦”偵察機，使得敵機不敢再夜襲芷江。4月10日，會戰(zhàn)的第二天，大批戰(zhàn)機從芷江機場出動，徹底破壞日軍后援地衡陽、邵陽、湘潭三角地帶的大小橋梁。5月1日，中美空軍對來犯的兩個聯隊日軍實施一星期連續(xù)轟炸。5月15日，又用高爆彈、散彈、液體燃燒彈，對洞口、雪峰山地帶進行地毯式轟炸，重創(chuàng)日軍。

兩個月里，戰(zhàn)機不停從芷江機場起飛，投彈返航后，立即掛上下一批炸彈再赴前線。最激烈的龍?zhí)吨畱?zhàn)中，參戰(zhàn)的中國步兵回憶：“汽油彈、炸彈等像雨點一樣灑在鷹形山上，巖石崩裂、樹木燃燒，陣地上硝煙彌漫、一片火海”，“硫黃和硝煙將山石烤成了白色，找不到一根綠色的青草”；而日本《中國派遣軍》一書，形容這場轟炸是“山岳震撼，其勢恰如南洋急風驟雨”。會戰(zhàn)中，中美空軍共出動戰(zhàn)機2500架次，投彈100多萬磅，發(fā)射機槍彈80多萬發(fā)。如今，登上緊鄰芷江機場的飛虎隊紀念館內的機場指揮塔，俯瞰機場全貌，當年的戰(zhàn)機轟鳴聲仿佛在腦海中回響。

中國軍隊憑借正確的戰(zhàn)略戰(zhàn)術與軍力裝備的優(yōu)勢，奮勇殺敵，擊退日軍。至6月中旬，參加戰(zhàn)役的日軍各部隊基本上退回到原先的出發(fā)地域。湘西會戰(zhàn)歷時兩月，終以日軍全面潰退而告終。據中國軍隊公布的數據，會戰(zhàn)共擊斃日軍12498人，傷23307人；中國軍隊陣亡7737人，傷12483人。

一紙降書落芷江

湘西會戰(zhàn)中，日軍被俘官佐17名、士兵430人。國軍前線指揮官第四方面軍司令王耀武聽說一次戰(zhàn)役抓了這么多俘虜，十分詫異，不敢相信。他之前與日軍作戰(zhàn)多次，每次不過抓上幾個、幾十個俘虜，大部分日軍在戰(zhàn)敗時會選擇自殺。帶著疑惑，他來到戰(zhàn)俘關押地，看見那些日本戰(zhàn)俘大部分都還是少年，一個個蓬頭垢面，心中不忍，令看守人員押他們去水塘洗澡。這些年輕的日本士兵，一見到清澈的池水，頓時嬉鬧著撲向水塘。王耀武見狀冷冷一笑：“日本帝國死期已近。讓這些連胡子都沒長出來的少年娃娃出來打仗，能不完蛋嗎？”

他一語中的。湘西會戰(zhàn)是抗戰(zhàn)中最后一次大會戰(zhàn)，也是1944年以來，中國軍隊唯一取得的全面大勝利。它徹底粉碎了日軍主力，致使日軍放棄廣西全境，回縮到湖南衡陽、長沙、岳陽等城市，退守京漢線以東一帶，從此再無反攻能力。

會戰(zhàn)不僅挫敗了日軍占領芷江機場的陰謀，還提高了國軍“反攻之士氣”，是中國正面戰(zhàn)場從防御轉入進攻的重大轉折點。此次決戰(zhàn)之后，日軍在中國戰(zhàn)場已徹底失敗。

兩個月之后的1945年8月15日，日本宣布無條件投降。當天，蔣介石以中國戰(zhàn)區(qū)盟軍最高統(tǒng)帥名義，電令侵華日軍總司令岡村寧次至江西玉山機場投降。由于后來玉山機場遭暴雨沖壞跑道，18日，蔣介石接受何應欽等人的建議，改令岡村寧次至芷江投降。

據國民黨在重慶出版的月刊《時代精神》1945年四、五、六期合刊中的《芷江受降記》一文記載：芷江定為受降地點，具有雙層意義：“一、芷江為敵喪師折眾進攻未逞之重鎮(zhèn)，今春湘西會戰(zhàn)，為我轉勝起點，中國八載抗戰(zhàn)卒告勝利；二、芷江為新生武力核心之一，廣大機場銀鷹相接，極為壯觀。城郊新車奔馳，新裝備之戰(zhàn)士荷槍站立，一片朝氣，人見此，必凜于中國勢力，有所戒懼?！?/p>

何應欽主張在芷江受降，就有這一層考慮。他后來還發(fā)電報給蔣介石，希望把受降簽字儀式也定在芷江，其中主要理由就是南京在日本勢力范圍，諸事進行必感困難；而芷江兵勢興盛，可以挫敵驕氣。

8月20日，何應欽率參謀長蕭毅肅等隨員，由重慶飛抵芷江。8月21日上午，岡村寧次派遣副參謀長今井武夫一行8人，乘日本飛機自漢口起飛，在盟軍飛機監(jiān)護下飛抵芷江。考慮軍銜對等原則，何應欽派蕭毅肅主持受降儀式，陳應壯少將改佩少校軍銜負責接待日本降使。

今井武夫第一次見到了傳說中的芷江機場。在回憶錄中，他寫道：“從飛機上方俯視芷江飛機場，只有一條單方向的跑道，并未很好地加以鋪裝，但是分散隱蔽在各處的飛機卻有數百架之多。我在逗留期間看到它們每天冒著季節(jié)性的濃霧，日夜不停地起飛降落，與日本空軍簡陋的現狀相比較，不得不驚嘆敵方空軍實力之雄厚?！?/p>

下午，受降儀式開始。日方代表今井武夫向中方代表蕭毅肅交出中國戰(zhàn)區(qū)所有日軍之戰(zhàn)斗序列、兵力位置等表冊，接受了令其陸、海、空三軍繳械投降的《中字第一號備忘錄》。至23日，中方將中國戰(zhàn)區(qū)陸軍總司令部第一至第五號備忘錄交今井武夫轉岡村寧次，詳細規(guī)定了中國受降的事項。23日下午，受降會議結束后，何應欽召見了今井武夫，并告之日本投降書簽字地點定為南京。

八年烽火起盧溝，一紙降書落芷江。芷江受降，是鴉片戰(zhàn)爭以來中國人民第一次揚眉吐氣，以勝利者姿態(tài)面對敵方的全權代表。有了芷江受降，才有9月9日南京的中國戰(zhàn)區(qū)受降典禮。

受降已成，芷江沸騰。東城門貼上了一副對聯：“慶五千年未有之勝利，開億萬世永久之和平”。為紀念這次受降，國民政府曾計劃在芷江修建受降城，并以芷江為省會，以周邊地區(qū)設立“芷江省”或“和平省”，以作永久紀念。1947年，在芷江機場附近的七里橋，建成一座“血”字形的受降紀念坊，蔣介石、李宗仁、何應欽、白崇禧、于右任、孫科等國民黨軍政要員都為紀念坊題詞。紀念坊被稱為“東方凱旋門”，是當時中國建造的唯一一座抗戰(zhàn)勝利標志性建筑物。

后來，國民黨在內戰(zhàn)中失敗，修建受降城的計劃未能實現。新中國成立后，受降坊等建筑在“文革”中被毀。1985年，湖南省人民政府在原址重建、復原了受降坊和受降堂。1995年，中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利受降紀念館落成。2005年，芷江機場旁的飛虎隊紀念館開館。2015年，受降紀念館提質改造，并與飛虎隊紀念館、新建的太和塔（湖南抗日戰(zhàn)爭紀念館）一起，真正建成了受降城、和平城，成為追憶抗戰(zhàn)勝利歷史的必到之地。

而這些歷史的載體，最開始只有一塊殘碑。尤其是70年前的受降視頻，現任紀念館館長吳建宏尋遍世界，窮盡20年才終于在去年得到，并公布于世。在抗戰(zhàn)勝利70周年之際，吳建宏表示：他將致力于將紀念館和芷江受降視頻申請世界文化遺產，讓芷江代表的中華民族和平文化永遠載入人類文明史冊。（參考資料：芷江縣志辦公室、抗戰(zhàn)文化研究所編，《抗戰(zhàn)勝利受降芷江紀事》）