中航工業(yè)“愛飛客”：未來市場(chǎng)在私人飛機(jī)、短程通勤

張燕

9月17日，在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（下稱“中航工業(yè)”）于石家莊欒城舉辦的“愛飛客之夜”上，中航通用飛機(jī)有限公司（下稱“中航通飛”）與沈陽設(shè)備新區(qū)、新疆阿勒泰地區(qū)分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。至此，中航通飛對(duì)其“愛飛客航空綜合體”的全國(guó)布局已完成近半。該項(xiàng)目是中航工業(yè)以中航通飛為主導(dǎo)發(fā)展的新型通航產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，也是中航工業(yè)近年來對(duì)突破原有通航產(chǎn)業(yè)局限和消費(fèi)束縛的一次創(chuàng)新嘗試。

作為國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中航通飛如何看待國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，自身又是如何創(chuàng)新來突破行業(yè)發(fā)展瓶頸？《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者專訪中航通飛總經(jīng)理曲景文，詳解愛飛客的產(chǎn)業(yè)布局。

突破“上不了天，落不了地”

的困境

中航通飛主導(dǎo)的愛飛客航空綜合體，目的在于依托愛飛客航空服務(wù)基地而逐步形成新型城鎮(zhèn)化聚集區(qū)。航空服務(wù)基地依托通用機(jī)場(chǎng)，以愛飛客俱樂部為主，不僅提供通航運(yùn)營(yíng)、飛機(jī)銷售、航空培訓(xùn)等專業(yè)服務(wù)，同時(shí)也會(huì)提供娛樂項(xiàng)目，更計(jì)劃通過周邊城鎮(zhèn)化聚集形成包括生產(chǎn)、居住、商業(yè)、度假、娛樂為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)于中航工業(yè)來說，愛飛客航空綜合體這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)籌劃了多年。中航通飛總經(jīng)理曲景文說，愛飛客不僅僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，他更希望能夠通過愛飛客來打開目前國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)面臨的困境。

在曲景文看來，國(guó)內(nèi)通用航空目前面臨的主要問題是“上不了天，落不了地”。依照現(xiàn)行的管理體制，目前民航所用的空域采用嚴(yán)格的多級(jí)別的飛行申報(bào)制度。由于多頭管理、手續(xù)繁瑣，協(xié)調(diào)成本非常大，飛機(jī)很難飛起來，而且目前空域開放的試點(diǎn)主要處于單個(gè)機(jī)場(chǎng)的空域周邊或者偏遠(yuǎn)地區(qū)，無法滿足實(shí)際飛行的需求。目前國(guó)內(nèi)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量也嚴(yán)重不足。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)家批準(zhǔn)的通用機(jī)場(chǎng)不到80個(gè)，加上330個(gè)左右的臨時(shí)起降點(diǎn)，總共只有400個(gè)左右能起降通用飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)，而美國(guó)有近15000個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。

此外，飛行人員和機(jī)場(chǎng)管理人員的極度匱乏也是目前國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)制約因素。曲景文表示，目前由于國(guó)內(nèi)民用飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)忙于培訓(xùn)運(yùn)輸航空飛行員，導(dǎo)致通航企業(yè)成熟飛行員短缺。航空文化的基礎(chǔ)薄弱又使得通航缺乏大眾參與度。更重要的是，缺乏有效的商業(yè)模式使得國(guó)內(nèi)通航企業(yè)舉步維艱。

曲景文介紹，目前國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)從制造、運(yùn)營(yíng)到服務(wù)各環(huán)節(jié)都沒有形成群眾消費(fèi)的基礎(chǔ)，在產(chǎn)業(yè)鏈整體環(huán)節(jié)中也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成體系化的發(fā)展模式。在市場(chǎng)沒有完全打開的情況下，通航企業(yè)很難賺到錢。據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解，國(guó)內(nèi)的通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)盈利的不足四成。而且即使盈利，也大部分需依靠政府補(bǔ)貼。由于長(zhǎng)期虧損，近三成在民航局注冊(cè)的通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)處于退出運(yùn)營(yíng)或停頓的狀態(tài)。

盡管困難重重，曲景文仍然很看好國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)的未來市場(chǎng)。他告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，出行作為一個(gè)基本生存需求是不可或缺的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們?cè)絹碓阶非蟾涌焖佟踩?、便捷的出行方式。中?guó)只用了不到30年時(shí)間就基本實(shí)現(xiàn)了私家車的普及，他認(rèn)為未來5到10年內(nèi)，國(guó)內(nèi)通用航空一定會(huì)打通兩個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)，即私人飛機(jī)和短程通勤飛行。同時(shí)，曲景文也表示，在目前國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)尚未完全成熟的情況下，創(chuàng)新商業(yè)模式，以創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)來推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展也是必不可少的。

布局50個(gè)城市，

形成初級(jí)通航網(wǎng)絡(luò)

在石家莊欒城機(jī)場(chǎng)于9月18日—20日舉辦的通用航空展會(huì)上，吸引人注意的不僅是看起來就“高大上”的小型私人飛機(jī)，也有能承載20～30人左右的小型客機(jī)。

曲景文對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于通航的理解存在誤區(qū)?！疤岬酵ê?，大家想到的不是用來農(nóng)業(yè)工業(yè)作業(yè)的飛機(jī)，就是高端的商務(wù)機(jī)。事實(shí)上，通航帶來的交通便利并不僅僅針對(duì)高端消費(fèi)人群，一旦通航網(wǎng)絡(luò)建立起來，對(duì)于一些傳統(tǒng)交通并不發(fā)達(dá)的地區(qū)來說，通航能夠給當(dāng)?shù)氐娜罕妿碚嬲慕煌ū憷覂r(jià)格也不會(huì)昂貴?！?/p>

在業(yè)內(nèi)專家看來，國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，必須要真正飛起來，飛行必須形成網(wǎng)絡(luò)從才能夠把服務(wù)的價(jià)格降下來，真正激發(fā)消費(fèi)需求。中航通飛打造的愛飛客航空綜合體也正是看中了這一點(diǎn)。中航通飛計(jì)劃在全國(guó)布局50個(gè)城市地區(qū)，形成覆蓋全國(guó)的初級(jí)通航網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)促進(jìn)低空進(jìn)一步開放。而這一目的目前看來已經(jīng)頗有成效。珠海愛飛客航空俱樂部在去年完成籌建后，于今年5月打通了國(guó)內(nèi)首條低空航線“珠?！柦_定—珠海三角”航線。緊接著，“荊門—宜昌—恩施”、“石家莊—平泉”等低空訓(xùn)練航線也成功獲批。

除卻空域限制，另一個(gè)影響到通航飛機(jī)“飛起來”的主要問題在于基礎(chǔ)設(shè)施不足?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅需要配合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)需要，也要解決資金的問題。同時(shí)，地方政府也希望可以通過愛飛客航空綜合體項(xiàng)目促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)化建設(shè)。

在這種情況下，愛飛客采取了“通航+X”的方法，即航空服務(wù)基地及基本配套服務(wù)設(shè)施+根據(jù)不同地區(qū)實(shí)際情況的擴(kuò)展方式。如此次與新疆阿勒泰地區(qū)布爾津縣簽署的“愛飛客（新疆）航空俱樂部項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議”即屬于基本級(jí)布局，而與荊門市合作打造的愛飛客鎮(zhèn)即包括了與航空緊密相關(guān)的文化娛樂項(xiàng)目。而未來愛飛客也將圍繞航空服務(wù)基地將周邊地區(qū)打造成囊括城市所有功能的新型城鎮(zhèn)化聚集區(qū)。

曲景文將傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)形容為發(fā)展通用航空的一塊“洼地”。他表示，一方面，與傳統(tǒng)公路交通或者鐵路交通相比，通用航空無需大量資金投入即可改善偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通狀況;另一方面，在國(guó)家實(shí)施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)下，相關(guān)地區(qū)將會(huì)獲得大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。通勤航空的發(fā)展很有可能走“農(nóng)村包圍城市”的模式，先在最需要、制約因素最少的地方形成通勤航空市場(chǎng)，最終向全國(guó)發(fā)展。“這可能是未來國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)的潛力所在，也是愛飛客網(wǎng)絡(luò)形成后的下一步目標(biāo)?！?/p>

中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴表示，發(fā)展愛飛客項(xiàng)目的意義主要在于創(chuàng)造一種形式來培養(yǎng)國(guó)人的航空意識(shí)，為未來聯(lián)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定更好的群眾基礎(chǔ)?！爸袊?guó)航空發(fā)展到今天證明一個(gè)道理，如果我們不打造航空的群眾性基礎(chǔ)，我們的航空就是無本之木，就沒有根，中國(guó)人很想制造飛機(jī)，但是你制造的飛機(jī)需要有人來消費(fèi)。中國(guó)要成為一個(gè)航空強(qiáng)國(guó)，通用航空這一關(guān)必須要過?！绷肿篪Q表示。