微觀航母之“占卜板”

希弦

航母甲板上的艦載機(jī)起飛、降落、停放、加油和掛彈等作業(yè)，本質(zhì)上與陸上航空基地的航空作業(yè)、運(yùn)轉(zhuǎn)流程是相似的，但航母上甲板人員的作業(yè)空間很有限。本已空間有限的飛行甲板又被分為起飛區(qū)、攔阻著艦區(qū)和停放待機(jī)區(qū)，為航母正常運(yùn)轉(zhuǎn)的甲板人員，要在其間伴著各種機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)的尾流和轟鳴、旋翼的飛速旋轉(zhuǎn)、艦載機(jī)的彈射起飛和降落……而來(lái)往穿梭忙碌。在這擁擠繁忙的甲板上，大大小小的危險(xiǎn)事故，甲板人員都要時(shí)刻面對(duì)。不過(guò)正是早期的太多血的教訓(xùn)，換來(lái)了日趨系統(tǒng)完善的甲板“生存”守則，讓風(fēng)險(xiǎn)事故盡可能可控和規(guī)避。在甲板人員的緊密配合、環(huán)環(huán)相扣以及時(shí)刻銘記安全規(guī)范的作業(yè)下，我們今天才得以看到航母飛行甲板上的作業(yè)如“芭蕾”般呈現(xiàn)著技術(shù)和節(jié)奏的律動(dòng)美。

而“芭蕾”的幕后編排人員之一就是艦橋一層（04甲板）飛行甲板控制室中的甲板調(diào)度人員（Flight Deck Control Handler）。為保證甲板作業(yè)的有序高效，盡可能地避免不可預(yù)測(cè)的事故，飛行甲板調(diào)度人員就必須時(shí)刻清楚掌握甲板上艦載機(jī)的位置、狀態(tài)、任務(wù)等，以及甲板上的作業(yè)場(chǎng)景，以便迅速做出調(diào)度決策。特別是艦載機(jī)的飛行作業(yè)期間，航母甲板就是艦上最繁忙的地方之一，在甲板上工作的所有人員會(huì)不斷地進(jìn)出，報(bào)告、跟蹤信息，所有信息都必須由飛行甲板調(diào)度員記錄下來(lái)。同時(shí)，在甲板控制室的艙壁上，還掛滿了各種電腦屏幕和視頻顯示屏來(lái)即時(shí)顯示甲板上發(fā)生的一切。這些信息匯總后最終直觀地體現(xiàn)在“占卜板”上。

“占卜板”，其實(shí)是航母飛行甲板的縮比模型。在二戰(zhàn)初期，美國(guó)航母引入了這種桌面沙盤(pán)模型，是協(xié)調(diào)規(guī)劃甲板飛行作業(yè)的最為重要的工具之一?！罢疾钒濉保∣uija Board）也稱(chēng)為“顯靈板”、“靈應(yīng)盤(pán)”，自古以來(lái)是世界各地巫師在求神問(wèn)鬼過(guò)程中都借助的一種工具（或者說(shuō)“道具”）。這種印有圖案的板狀物體，在巫師的使用下被賦予了神秘色彩，不少人將其作為與親人靈魂進(jìn)行溝通的手段。后來(lái)，這件巫師手中的工具又被發(fā)展成一種市場(chǎng)暢銷(xiāo)的玩具。這種圖板加模型的調(diào)度、規(guī)劃工具在航母上應(yīng)用后，也被形象地稱(chēng)為“占卜板”。

飛行甲板控制室內(nèi)的“占卜板”，是按照1：192比例制作的航母飛行甲板和機(jī)庫(kù)甲板的模型板，飛行甲板在頂部，機(jī)庫(kù)在下方，長(zhǎng)約1.83米，寬約0.76米，大小相當(dāng)于一張大茶幾。在這上下兩層模型板上擺放的代表固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和保障車(chē)輛等設(shè)備的鋁制小模型也按照1：192比例制作?！罢疾钒濉钡氖褂梅椒ㄕf(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，它可以讓調(diào)度人員在確保安全的前提下對(duì)甲板上的艦載機(jī)移動(dòng)進(jìn)行權(quán)衡，確定移動(dòng)艦載機(jī)后，再通過(guò)話筒向甲板人員下達(dá)相應(yīng)的作業(yè)指令，以確保艦載機(jī)停放在最適合位置。因此，從理論上講，“占卜板”上的任何東西和布置都與外面飛行甲板和機(jī)庫(kù)的實(shí)際情況完全一致。

由于“占卜板”上的艦載機(jī)模型只能體現(xiàn)艦載機(jī)的機(jī)型、聯(lián)隊(duì)、番號(hào)信息，但飛行甲板和機(jī)庫(kù)內(nèi)同時(shí)會(huì)有數(shù)十架艦載機(jī)處于或加油加電加氣、或掛載彈藥、或待機(jī)備飛、或準(zhǔn)備起飛、或剛降落牽引拖行等各種不同狀態(tài)，所以艦載機(jī)模型上面或周?chē)偷梅派细鞣N不同的小物件，如圖釘、螺栓、螺母、蝶形螺母和墊圈等，來(lái)表示其當(dāng)前所處的不同狀態(tài)。雖然對(duì)“占卜板”上這些標(biāo)志物的使用美國(guó)海軍并沒(méi)有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各航母上也各有差異，但大致通用的是，如果在小模型上放有螺母，就意味著“引擎啟動(dòng)中”；如果有蝶形螺母，就意味著“準(zhǔn)備展開(kāi)機(jī)翼”：如果有“60”、“30”這樣的數(shù)字紐扣放在小模型上，就表明該機(jī)是準(zhǔn)備完畢后的60分鐘待機(jī)起飛和30分鐘的緊急起飛。

這些標(biāo)志物比如圖釘，還會(huì)以不同顏色來(lái)代表不同的含義，就像甲板人員的“彩虹服”那般，代表著不同的戰(zhàn)位工作。如果艦載機(jī)模型上釘著綠色圖釘通常代表這架艦載機(jī)保障完畢，處于可隨時(shí)升空狀態(tài)，可以第一架次彈射起飛；如果是黑色圖釘一般則表示“艦載機(jī)準(zhǔn)備通過(guò)舷側(cè)升降機(jī)入庫(kù)”；紫色是油料保障甲板人員服裝的顏色，紫色的圖釘或六角螺母一般也表示艦載機(jī)正在進(jìn)行油料保障作業(yè)。航母甲板上的艦載機(jī)一般都是沿著飛行甲板的邊緣停放，機(jī)尾伸出甲板外邊緣以最大化的利用甲板空間。但當(dāng)機(jī)尾、垂尾等部位需要保養(yǎng)時(shí)，這時(shí)飛行甲板調(diào)度人員就會(huì)將橙色圖釘釘在艦載機(jī)模型上，意思就是，甲板人員在停放該機(jī)時(shí)，機(jī)尾需要朝里停放在飛行甲板上。

通過(guò)甲板人員對(duì)飛行作業(yè)進(jìn)度的及時(shí)匯報(bào)，以及甲板監(jiān)控設(shè)備的即時(shí)影像顯示，飛行甲板調(diào)度人員可以全面跟蹤航母甲板上所有艦載機(jī)的狀態(tài)，并在“占卜板”上直觀體現(xiàn)，便于決策和下一步指令的下達(dá)。“占卜板”上關(guān)于艦載機(jī)的狀態(tài)信息，還可為飛行控制塔臺(tái)中的飛行指揮官（Air Boss和Mini Boss）指揮艦載機(jī)的彈射起飛、攔阻著艦作業(yè)提供最新最及時(shí)的信息。

“占卜板”可謂是航母這一集高精尖技術(shù)之大成的武器平臺(tái)上最為簡(jiǎn)單的一套系統(tǒng)?！罢疾钒濉睆亩?zhàn)早期引入以來(lái)，由于運(yùn)作良好，實(shí)用可靠，所以一直使用至今，也一直沒(méi)有太大改變。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步，航母上幾乎所有東西都已經(jīng)用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字技術(shù)來(lái)操作，對(duì)于“占卜板”這種相當(dāng)原始的管理飛行甲板作業(yè)的方法，美國(guó)海軍在十幾年前就曾試圖采用電腦系統(tǒng)來(lái)模擬、指揮甲板上的飛行作業(yè)。但限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平、系統(tǒng)的運(yùn)算能力以及航母甲板作業(yè)中情況的復(fù)雜多變，這一計(jì)劃并未能成行。所以我們看到現(xiàn)在航母的艦內(nèi)操作系統(tǒng)雖然基本上都數(shù)字化了，但“占卜板”上的操作還是以這種模擬方式進(jìn)行著。

回看過(guò)去曾數(shù)次努力推進(jìn)的甲板模型的電子化研究，從使用角度來(lái)看，還是“占卜板”的操作使用更為方便。畢竟通過(guò)鼠標(biāo)鍵盤(pán)或觸屏來(lái)移動(dòng)電子屏幕上的艦載機(jī)并不如直接移動(dòng)“占卜板”上的艦載機(jī)模型簡(jiǎn)單快速，所以低技術(shù)含量的手工作業(yè)方式一直沿用到今天就不足為奇了。2011年8月，“艾森豪威爾”號(hào)航母上再次開(kāi)始了裝備“電子占卜板”的嘗試，通過(guò)實(shí)際運(yùn)用來(lái)評(píng)估這種電腦化系統(tǒng)的性能，這也是唯一裝備這套系統(tǒng)的美海軍現(xiàn)役航母。在2013年11月下水的新一代航母“福特”號(hào)上，其采用的諸多新技術(shù)中就包括“電子占卜板”。與以往的只是將“占卜板”電子化、管理效率并未提高不同的是，“電子占卜板”技術(shù)上的進(jìn)步更多體現(xiàn)的是其背后的“航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)”。

航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)，是一種用于航空母艦飛行甲板運(yùn)作的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，其所要跟蹤管理的內(nèi)容不僅是飛行甲板及甲板上空艦載機(jī)飛行的情況，還包括甲板艦載機(jī)的起飛和著艦狀況、機(jī)庫(kù)中艦載機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)、燃油和彈藥的備彈以及甲板人員的活動(dòng)情況等信息。通過(guò)航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)的“大數(shù)據(jù)”，甲板調(diào)度人員可獲知甲板上所有部位的全面信息，并通過(guò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理來(lái)輔助決策，以節(jié)省決策調(diào)度指令生成的時(shí)間，從而提高甲板人員作業(yè)速度、甲板調(diào)度管理效率。在現(xiàn)有的以“占卜板”為依托的甲板調(diào)度運(yùn)行流程中，甲板調(diào)度人員有著很高的調(diào)度權(quán)限，甲板上所有要移動(dòng)的艦載機(jī)或保障車(chē)輛以及人員都在他們的管理調(diào)配之下。飛行甲板調(diào)度人員通過(guò)文字信息、語(yǔ)音、艦面監(jiān)控系統(tǒng)等方式來(lái)獲取航母甲板及機(jī)庫(kù)中的運(yùn)行狀況信息，然后做出相應(yīng)調(diào)度指令。正是肩負(fù)著保證艦面順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重任，所以調(diào)度人員要“一心多用”，要在保障安全的前提下反復(fù)權(quán)衡輕重緩急后才給甲板人員下達(dá)調(diào)度指令。那么在決策過(guò)程、調(diào)度指令傳遞環(huán)節(jié)，以及最后實(shí)際的甲板作業(yè)的反饋中都存在著“延時(shí)”。所以進(jìn)一步提高甲板調(diào)度人員的作業(yè)效率，關(guān)鍵是盡可能減少這三個(gè)環(huán)節(jié)中時(shí)間的損耗，使各環(huán)節(jié)間的銜接更為緊湊，更高效地利用艦上作業(yè)資源（時(shí)間和空間）。

試設(shè)想一個(gè)稍“極端”的場(chǎng)景來(lái)對(duì)比：在降落回收作業(yè)時(shí)，需要緊急出動(dòng)一架“超級(jí)大黃蜂”或“鷹眼”，但艦艏的1、2號(hào)彈射器卻在作業(yè)中占用或艦艏停放著艦載機(jī)，一時(shí)無(wú)法使用，只能使用斜角甲板上的3或4號(hào)彈射器。這時(shí)如果依靠人工決策，很可能在決策中因艦面信息反饋的延遲和調(diào)度人員更多的安全顧慮而浪費(fèi)掉這寶貴的幾秒時(shí)間。那么原本可以讓這架艦載機(jī)“見(jiàn)縫插針”地在3或4號(hào)彈射器上彈射升空，就只能暫時(shí)等待，等待準(zhǔn)備降落的艦載機(jī)完成著艦回收后才能升空。但若以航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)來(lái)處理這種情況，則完全可能充分利用這寶貴的幾秒時(shí)間，在降落作業(yè)開(kāi)始之前抽空就讓這架艦載機(jī)彈射起飛了。

這種分秒必爭(zhēng)看似大膽的決策，正是基于航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)所及時(shí)采集的詳實(shí)的“大數(shù)據(jù)”，才會(huì)使甲板調(diào)度指令的下達(dá)更成竹在胸，決策過(guò)程更果斷高效，艦上作業(yè)資源的利用才能最大化。所以新一代的“電子占卜板”很大程度上可以視作是“航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)”中的一個(gè)子系統(tǒng)。對(duì)于飛行甲板調(diào)度人員而言，航空數(shù)據(jù)管理和控制系統(tǒng)的引入，他們的主要調(diào)度管理權(quán)限沒(méi)有變，不過(guò)決策參與程度下降了，調(diào)度作業(yè)也不再像“占卜板”時(shí)代那樣牽一發(fā)而動(dòng)全身的富有挑戰(zhàn)性了，但達(dá)成了提高效率和甲板人員作業(yè)速度的最終目標(biāo)。

對(duì)于“電子占卜板”，當(dāng)下的飛行甲板調(diào)度人員并非都持歡迎期待之態(tài)度，也有著懷疑。這種懷疑，并非是對(duì)新事物的抵觸，也不是一成不變的頑固。畢竟“占卜板”這種圖板加模型的調(diào)度、規(guī)劃工具，更簡(jiǎn)單直觀形象，易學(xué)易用，并且操作過(guò)程中很少犯錯(cuò)誤?！半娮诱疾钒濉睋Q裝后隨之而來(lái)的諸多新問(wèn)題中，最基本的就是如何培訓(xùn)操作人員使用、適應(yīng)這種新系統(tǒng)，這不是一時(shí)半會(huì)就能解決的。但不管怎樣，這種“電子化”潮流是勢(shì)不可擋的。而自二戰(zhàn)以來(lái)一直在“預(yù)知”航母艦載機(jī)狀態(tài)、“掌控”甲板人員作業(yè)的“占卜板”，最終肯定會(huì)退出歷史舞臺(tái)。

[編輯/山水]