神州染指“出行”市場(chǎng)引專車大戰(zhàn)

楊洋

2014年，租車行業(yè)曾上演了一出出火爆大戲，神州租車、一嗨租車紛紛成功完成赴港、

赴美上市，互聯(lián)網(wǎng)共享租車平臺(tái)也異軍突起，打車軟件投資持續(xù)高燒，

滴滴、快的為爭奪市場(chǎng)展開的全民補(bǔ)貼大戰(zhàn)，專車正式一竄而紅。2015年，

隨著神州專車入場(chǎng)以及“兩會(huì)”交通部長對(duì)專車服務(wù)新模式的肯定和鼓勵(lì)，

“出行”市場(chǎng)將上演一場(chǎng)火爆的專車之戰(zhàn)。

其實(shí)專車的一開始，兩頭都非常讓人動(dòng)心，在投入方面，因?yàn)槭褂谩皰炜磕Ｊ健?，并不進(jìn)行車輛的采購，于是投入不大。收入方面，具有現(xiàn)成的商業(yè)模式：傭金抽取。專車業(yè)務(wù)，只需要把用戶量搞大，余下的，真的是紛至沓來。

2015年2月15日早間，滴滴與快的公司宣布合并，這兩家公司總計(jì)融資已經(jīng)接近20億美元，估值更超過60億美金，躥升速度甚至超過了明星公司小米。滴滴快的新總裁柳青在接受采訪時(shí)表示并沒有構(gòu)成壟斷，因?yàn)榈蔚魏涂斓亩紝儆凇俺鲂小边@個(gè)市場(chǎng)，并且在這個(gè)市場(chǎng)中還有神州以及得到百度力挺的Uber。

柳青所說的“出行”市場(chǎng)，細(xì)分為三：叫車軟件、專車、自駕租車，一個(gè)比一個(gè)重。其中自駕租車業(yè)務(wù)因?yàn)槭潜容^傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)，所以利潤極其單薄，而叫車軟件，雖然出租車是他們各自公司的，財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)并不重，但時(shí)至今日除了一些搭紅包順風(fēng)車的廣告單子，幾乎很難再見到什么收入，所以其利潤很低。在這樣的情況下，他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)極好的商機(jī)：專車。

其實(shí)專車的一開始，兩頭都非常讓人動(dòng)心，在投入方面，因?yàn)槭褂谩皰炜磕Ｊ健?，并不進(jìn)行車輛的采購，于是投入不大。收入方面，具有現(xiàn)成的商業(yè)模式：傭金抽取。專車業(yè)務(wù)，只需要把用戶量搞大，余下的，真的是紛至沓來。

于是滴滴推出滴滴專車（2014年8月），快的推出了一號(hào)專車（2014年7月）。前期的投入獲得了一定的補(bǔ)償：打車軟件巨大的用戶量可以導(dǎo)流過去。

可是好景不長，政府以“私家車掛靠做生意是不合法的，有擾亂市場(chǎng)秩序之嫌?！背鍪?，使專車在投入上變得不那么輕松。而專車的鼻祖uber，在美國也使用互聯(lián)網(wǎng)金融的手段，大量購置車輛，與第三方司機(jī)合作，進(jìn)行專車服務(wù)。如果專車公司投入購買車輛，所謂私家車運(yùn)營非法這個(gè)阻礙就被繞了過去。但同時(shí)，意味著經(jīng)營者需要投入了。

此時(shí)神州租車發(fā)現(xiàn)了它的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗煜滤械能嚩际墙?jīng)營性車輛。自駕租車的效率不高，但專車的效率顯然就被提升起來。一臺(tái)1.6排量的自排車，原來一天只能收到200塊，現(xiàn)在可能一單就收到200塊。如果一天做上五單這個(gè)看上去不那么夸張的數(shù)字，即便扣除與司機(jī)分成、車輛用油等雜費(fèi)，恐怕也比單純自駕租車來得更具想象力。

于是神州租車終于在2015年1月入局，推出了神州專車。

神州“專車”的入場(chǎng)

當(dāng)神州專車入場(chǎng)后，專車市場(chǎng)的競(jìng)爭才真正的開始。截止到2014年底，神州租車總車隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到63522輛，再次大大超過業(yè)內(nèi)排名第2～10名租車公司的總和，并且，這其中已經(jīng)開始包括2014年末就專車業(yè)務(wù)添置的2575輛租賃車輛。神州租車創(chuàng)始人陸正耀在接受媒體采訪時(shí)雄心勃勃地說：“我可不是湊熱鬧來的。在我們沒有進(jìn)來之前，競(jìng)爭還不能算開始?，F(xiàn)在我們進(jìn)來了，競(jìng)爭剛剛開始。”

在2015年1月底，神州專車強(qiáng)勢(shì)推出，截至目前已在全國招聘超過1萬名司機(jī)，布局了60個(gè)主要城市，強(qiáng)度遠(yuǎn)超所有競(jìng)爭對(duì)手。陸正耀表示，現(xiàn)有專車車輛來源，一部分是固定車輛，保證正常需求；一部分是高峰時(shí)段臨時(shí)調(diào)配的車輛，包括低谷期的短租車輛，以及處于兩個(gè)訂單之間的空閑短租車輛。如此一來，正如陸正耀在年報(bào)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)中所述，專車不但能使神州租車進(jìn)入更創(chuàng)新的商業(yè)模式，而且通過協(xié)同效應(yīng)及降低自身運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)還可取得更大競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

這位互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈子里的“老同志”介紹稱，神州專車今年將在全國60個(gè)重點(diǎn)城市發(fā)展至少五千萬新增用戶，以每單補(bǔ)貼50元計(jì)算，總計(jì)將補(bǔ)貼25億元。此外，神州專車還推出了充值100元，返100元的活動(dòng)?！?5億只是我們今年發(fā)展新客戶的投資計(jì)劃，全部的資金投入不止這些。”陸正耀稱，未來神州租車將“兩條腿走路”，自駕車租賃業(yè)務(wù)與專車服務(wù)都將成為運(yùn)營的側(cè)重點(diǎn)。

按照陸正耀的設(shè)想，神州專車將在3到6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)展成專車市場(chǎng)的老大。為此，陸正耀表示，中國是個(gè)巨大的市場(chǎng)，必須要有足夠的糧草。他“做好了打大仗的準(zhǔn)備，不管是從資金準(zhǔn)備，還是整個(gè)合作模式”。但他也坦承，專車業(yè)務(wù)若想長期穩(wěn)健的發(fā)展，最終還是要看成本結(jié)構(gòu)跟客戶體驗(yàn)。“到底你專車專得好不好，讓客戶體驗(yàn)一下就知道了?！?/p>

“專車”格局將改寫

雖然神州專車推出了充值100元，返100元的活動(dòng)。但強(qiáng)勢(shì)補(bǔ)貼畢竟只是一時(shí)的市場(chǎng)運(yùn)作手段，打鐵還需自身硬。自去年9月成功登陸港交所上市后，神州租車的車隊(duì)規(guī)模穩(wěn)步增加。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，神州租車在車隊(duì)規(guī)模、收入、網(wǎng)絡(luò)覆蓋及品牌知名度等方面都遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭對(duì)手，是現(xiàn)在中國租車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。

在今年的“兩會(huì)”上，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂接受媒體采訪時(shí)，再次肯定和鼓勵(lì)了專車服務(wù)新模式，規(guī)定只有正規(guī)租賃車輛才能做專車，并嚴(yán)禁私家車從事專車業(yè)務(wù)。而神州專車全部使用神州租車的專業(yè)車輛，先天占有絕對(duì)的政策優(yōu)勢(shì)，也正是專車發(fā)展的方向。

隨著越來越多的城市，開始對(duì)車輛牌照進(jìn)行限制，具有運(yùn)營資格的牌照更加凸顯其價(jià)值，如果沒有，即便有錢也任性不起來，這個(gè)問題也從側(cè)面反映出“快滴”合體的必要性，以及迫切程度。

而神州專車全部使用神州租車的自有租賃車輛，對(duì)于汽車租賃公司的規(guī)模來說，租賃牌照是主要門檻和稀缺資源。在一線城市稀缺的車輛牌照方面，神州專車早已備下了足夠的資源，足以應(yīng)對(duì)各方面的挑戰(zhàn)，所以這也是神州專車睥睨群雄的資本。這也就不難解釋，在目前亂象叢生，很多不具有租賃資格的私家車、黑車混跡其中的專車市場(chǎng)，為何神州專車能夠保證服務(wù)的車型統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

另外，根據(jù)神州租車的公告，神州專車的品牌屬于上市公司神州租車和優(yōu)車科技共同運(yùn)營，車輛按照市場(chǎng)公允價(jià)格租自神州租車，但目前神州專車與神州租車并無資本上的關(guān)系，因此神州專車所有的客戶補(bǔ)貼和“燒錢”，并不會(huì)影響神州租車的業(yè)績，反而因除了神州租車原有自駕業(yè)務(wù)外多增加了專車業(yè)務(wù)的收入有助于提升業(yè)績。未來神州租車還對(duì)優(yōu)車科技，也就是專車的運(yùn)營公司擁有優(yōu)先投資權(quán)，這可以保障神州租車上市公司股東和投資人的利益。

滴滴快的的合并只解決了兩家火拼互相抬高私家車補(bǔ)貼的問題，并沒有解決合規(guī)車輛的問題，即使他們不相互爭搶私家車資源，但這些私家車做專車，也面臨著高昂的違法成本。所以神州租車進(jìn)入專車市場(chǎng)，依靠其軟硬件實(shí)力，又符合交通部發(fā)展專車的指導(dǎo)精神和鼓勵(lì)方向，勢(shì)必成為專車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，將改寫國內(nèi)專車市場(chǎng)的競(jìng)爭格局。