地鐵是個“燒錢”系統(tǒng)

在北京擠地鐵常常困惑，雖然票價低廉，但這么高密度的客群，按說地鐵不至于補貼那么多錢吧？地鐵運營貴在哪？

直到港鐵中國CEO易珉解說，才發(fā)現(xiàn)對地鐵很無知。地鐵是個“燒錢系統(tǒng)”，不只是前期投入大，更要命的是運營費錢，最直接的成本是電力和人工：保持溫度、濕度、照明及空氣流通，要強有力的風扇、空調(diào)，耗電驚人；即便最有效率的地鐵系統(tǒng)，平均1公里鐵軌至少得配置50人。凌晨0點到5點，有一批人天天修輪轂、敲鐵軌，晝伏夜出我們看不到，各種辛苦煩惱只有行業(yè)內(nèi)人曉得。地鐵燒錢還有個因素，設備更新率奇高。一臺壽命預期5年的地鐵，也許過2年就得換掉，就是因為地下環(huán)境嚴酷且涉及公共安全，沒人敢等出了問題再換，設備更新成本天然高，如何確保安全時提高設備使用期限？這就體現(xiàn)運營功力了。港鐵曾有位工程師，坐在值班室，車輛只要在眼前一開過，就能打電話到維修中心說，“第三節(jié)車箱第三個轱轆的閘皮要換一下”，熟能生巧！

中國有數(shù)十個城市豪情萬丈要修地鐵，但是否了解地鐵有多貴？只要修起鐵軌，就得不斷往里扔錢，因此決策的審慎以及運營的精細至關(guān)重要，否則，最后兜不住，合理的、不合理的，都只能一漲了之。

傳統(tǒng)家電有其工業(yè)慣性，如果一味地與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，諸如云數(shù)據(jù)等技術(shù)方面的保障將如何實現(xiàn)呢？畢竟傳統(tǒng)家電業(yè)一直以來的優(yōu)勢都是在硬件方面，強行與互聯(lián)網(wǎng)等概念結(jié)合會否導致其硬件本身的優(yōu)勢相對弱化，兩邊不討好？

Re：傳統(tǒng)家電業(yè)的優(yōu)勢在于硬件制造，對于云計算這些互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的確是外行活，因此很多家電企業(yè)選擇和阿里巴巴、小米這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，來進行優(yōu)勢互補。與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作并不意味著放棄硬件品種保證，只是利用互聯(lián)網(wǎng)這種新興力量來尋找新的概念和利潤增長點。

【大白是最先進醫(yī)療機器人的“組合產(chǎn)品”】來自《超能陸戰(zhàn)隊》的大白俘獲了全世界的觀眾，制作團隊幾乎是在按照設計真實機器人的標準來打造大白的銀幕形象的，其功能與外形設計來自麻省理工等實驗室的4款機器人。

@英明神武井架工： 那天跟老媽看完電影出來，老媽的第一句話就是美國真可怕，他們把最先進的科學技術(shù)應用都展示在了動畫片里，他們的孩子從小就能對最先進的科學有感性認識。

@川中洪俠陳大福：唱京劇的只需要馬鞭就可以騎馬。也許是個老問題。有一次我說國內(nèi)影視很大一個問題是技術(shù)不行，還沒上升到科學內(nèi)涵而只是劇本工業(yè)化，導演劉猛就扛不住說不是技術(shù)不行是審批太厲害……

【電影投資“不賠錢”指南】電影制作成本的膨脹速度，不亞于票房的攀升速度，加之各個環(huán)節(jié)的信息不透明，如何保證穩(wěn)賺不賠幾乎成為偽命題。

@哈庫拉瑪塔塔316：春節(jié)檔的電影火爆感覺很像是虛假繁榮，電影人在競爭激烈的環(huán)境下又要兼顧投資和制作成本，同時又要考慮到票房率和電影本身是否制作精良，這樣的話難免會陷入到矛盾當中。其實如果將重心真正地放在了怎樣拍出一部讓觀眾喜歡，制作好的電影，何愁沒有票房呢？須知最好的營銷仍然是口耳相傳。