新起點(diǎn)上的新出發(fā)

三人行之駿派D60文/世界汽車(chē) 圖/霍慶澤 設(shè)計(jì)/邱洪濤

不管天津一汽是不是將駿派D60當(dāng)成是重新出發(fā)的一個(gè)新起點(diǎn)，我們這些接觸過(guò)駿派D60的人確實(shí)在這款小型SUV上感受到了不一樣的產(chǎn)品氣氛。

駿派D60，被廣泛地認(rèn)為是天津一汽在夏利王朝之后的涅槃之作，新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的制作工藝、新型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器、專注的底盤(pán)調(diào)校等方面進(jìn)行了全面的革新。比起以往的任何一款車(chē)型，天津一汽針對(duì)駿派D60在開(kāi)發(fā)層面上所進(jìn)行的工作更加徹底。駿派D60定位為小型SUV，車(chē)身大小與一輛福特翼搏相當(dāng)。從一款擁有巨大市場(chǎng)潛力的SUV車(chē)型開(kāi)始也許是件好事。

試駕車(chē)輛搭載一款來(lái)自豐田的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款來(lái)自愛(ài)信的6擋自動(dòng)變速器，如果你了解天津一汽與一汽豐田之間的關(guān)系以及各自的背景，那么你對(duì)這套動(dòng)力總成以及為何會(huì)出現(xiàn)在這款全新的車(chē)型上應(yīng)當(dāng)不會(huì)有疑問(wèn)。對(duì)于駿派D60來(lái)說(shuō)，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器將這款車(chē)型拔高到一個(gè)天津一汽以往車(chē)型從未有過(guò)的姿態(tài)。正是這種姿態(tài)，能讓這款名頭并不十分響亮的SUV擁有叫板合資品牌相關(guān)車(chē)型的實(shí)力。

一個(gè)有潛力的市場(chǎng)，一套完整的開(kāi)發(fā)，一副各方面均衡平整的姿態(tài)，這款涅槃之作在出發(fā)前做了充足的準(zhǔn)備。

駕駛起來(lái)更像是一款轎車(chē)。這是與駿派D60短暫接觸之后最為深刻的印象。除了技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之外，這種轎車(chē)化的駕駛感受還與底盤(pán)的設(shè)定有關(guān)。駿派D60的前后懸架采用了小型車(chē)中常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)設(shè)定，但彈簧和減振器的調(diào)校偏向舒適。路面上一些細(xì)小的振動(dòng)被過(guò)濾得非常干凈，在通過(guò)一些相對(duì)較為顛簸的路況時(shí)，SUV的車(chē)身設(shè)定以及偏長(zhǎng)的懸架行程在保證車(chē)輛順利通過(guò)的情況下，將車(chē)身上的震動(dòng)降至最低。駿派D60的輪胎尺寸為205/60 R16，這樣的尺寸與一輛常規(guī)的家用轎車(chē)非常接近，除了能夠帶來(lái)接近家用轎車(chē)的駕駛路感之外，也提供了類(lèi)似家用轎車(chē)的乘坐感受。轉(zhuǎn)向反應(yīng)同樣是這輛小型SUV的加分項(xiàng)，輕盈的轉(zhuǎn)向力和順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力讓這款小型SUV更加易于駕駛，加上原本不長(zhǎng)的軸距和車(chē)身長(zhǎng)度，駕駛駿派D60行駛在繁忙的城市道路中比想象中輕松不少。

在駿派D60的外觀和內(nèi)飾上，天津一汽同樣下足了功夫。駿派D60并未采用硬朗的外形設(shè)定，飽滿圓潤(rùn)的造型風(fēng)格能夠被更多的消費(fèi)者接受。車(chē)身上并無(wú)過(guò)多復(fù)雜的線條，前后順暢的過(guò)度使得這款小型SUV看起來(lái)非常規(guī)整。車(chē)窗部分的黑色處理以及格柵和前燈板塊的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)同樣讓駿派D60顯得非常整潔。駿派D60的內(nèi)飾中雖然仍是大面積地使用硬質(zhì)塑料件，但整體的工藝已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了天津一汽此前產(chǎn)品的工藝水平，功能區(qū)域的劃分明顯，人機(jī)工學(xué)合理、座椅舒適、空間寬敞，在一款起售價(jià)僅有6萬(wàn)元的小型SUV上，駿派D60的外觀和內(nèi)飾的表現(xiàn)很難讓人挑出毛病。

天津一汽的輝煌始于夏利，因此，旗下車(chē)型多多少少都會(huì)找到些夏利的影子，但是駿派D60是一款完全脫離了夏利影響的車(chē)型。也許是這種全新的形象與夏利斷絕得過(guò)于徹底，很多普通消費(fèi)者并不了解駿派D60，即便是在這款車(chē)型已經(jīng)上市這么長(zhǎng)時(shí)間之后，很多人依然覺(jué)得新鮮。實(shí)際上，這是一款在你了解之后就會(huì)覺(jué)得很值的一款車(chē)型。

駿派D60的外觀造型由賓法設(shè)計(jì)，這很有時(shí)代感，造型風(fēng)格偏年輕化，符合車(chē)型的定位。駿派D60對(duì)于天津一汽旗下車(chē)型來(lái)說(shuō)，是一種造型設(shè)計(jì)上的突破，開(kāi)創(chuàng)了一種新的造型體系，也許會(huì)對(duì)未來(lái)車(chē)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格產(chǎn)生一定的影響。

由于天津一汽與豐田有多年的合作基礎(chǔ)，所以在生產(chǎn)管理理念上很受豐田影響，而在產(chǎn)品特性上更是如此。駿派D60讓人一上手就能有種日系車(chē)的操控感覺(jué)，腳下油門(mén)踏板力的反饋比較輕柔，轉(zhuǎn)向力的回饋也很輕，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性和油門(mén)響應(yīng)都很清晰。對(duì)于這款1.8L排量的試駕車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出的特點(diǎn)也完全與日系車(chē)無(wú)異。這種動(dòng)力輸出特性源于其搭載的豐田原裝2ZR發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信的原裝進(jìn)口6擋手/自一體變速器。對(duì)于駿派D60來(lái)說(shuō)，搭載一款曾用于“家轎王”的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)和原裝進(jìn)口變速器，絕對(duì)是其最大的賣(mài)點(diǎn)，也許正是出于這層意思，天津一汽對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)上碩大的紅色豐田L(fēng)ogo都原封未動(dòng)。

光有出色的硬件還不夠，簡(jiǎn)單的拼湊不一定具有出色的整體性能，調(diào)校很關(guān)鍵。在實(shí)際的駕駛體會(huì)中，駿派D60綜合性能表現(xiàn)得很均衡。在駕乘舒適性和作為SUV的多功能性之間能夠形成某種默契，沒(méi)有顯示出過(guò)于柔軟或過(guò)于生硬。駿派D60的調(diào)校出自英國(guó)的米拉公司之手，米拉公司服務(wù)的客戶包括：捷豹、路虎、福特、大眾等，在性能調(diào)校方面稱得上是汽車(chē)工業(yè)界的“技術(shù)權(quán)威”，這也是駿派D60值得炫耀的一個(gè)亮點(diǎn)。

之所以說(shuō)駿派D60性價(jià)比非常高，是因?yàn)檫@款車(chē)型由內(nèi)到外都有故事。外觀的設(shè)計(jì)自不必說(shuō)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)及工藝都出自豐田紡織，采用了無(wú)毒環(huán)保材料，達(dá)到了歐洲的ELV環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，比起其他自主品牌車(chē)型內(nèi)飾那股刺鼻的氣味，不知要強(qiáng)上多少倍。

駿派D60的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在安全性方面，在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得58.5分的分值比翼搏的56.4分高出不少。要知道，每多一個(gè)分值就意味著成本的增加，但駿派D60的市場(chǎng)價(jià)格卻很實(shí)惠，6.49萬(wàn)～9.99萬(wàn)元的價(jià)格比翼搏的9.48萬(wàn)～12.78萬(wàn)元的價(jià)格低不少。要不是天津一汽想要用駿派D60去重新奪回自己的市場(chǎng)，這個(gè)大便宜應(yīng)該不會(huì)輕易送出的。

競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從新車(chē)型誕生之初就被牢牢地鎖定在了各自細(xì)分市場(chǎng)的“小圈子”中。慘烈，競(jìng)品之間的差距已經(jīng)微乎其微，每一項(xiàng)參數(shù)、配置都很難再具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。逆水行舟，不進(jìn)則退，拿不出真正的東西，結(jié)果自然會(huì)很難看，相反，如果有一技之長(zhǎng)，就很容易獲得更多的談資。與駿派D60的接觸屬于漸入佳境的那一種，因?yàn)槭且黄娜庐a(chǎn)品，所以接受起來(lái)需要個(gè)過(guò)程，但是在踩下油門(mén)踏板的一瞬間一切都很清晰了。駿派D60搭載的這臺(tái)1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)源自豐田2ZR系列，老練、沉穩(wěn)，但有些意外的是在調(diào)校方面低轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)矩被平均釋放到了比較寬泛的轉(zhuǎn)速范圍，這使得6擋自動(dòng)變速器在與其匹配的時(shí)候得心應(yīng)手，每個(gè)擋位都有發(fā)揮的空間，提速感受呈階梯式增長(zhǎng)，而最高擋位的工作就是在勻速行駛時(shí)進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。駿派D60也有運(yùn)動(dòng)范兒的S擋可以選擇，不過(guò)在駕駛感覺(jué)上車(chē)輛并不是更加運(yùn)動(dòng)，而是更加靈活，依靠動(dòng)力方面的充足供應(yīng)，車(chē)輛時(shí)刻處于緊繃的狀態(tài)，在超車(chē)和并線的過(guò)程中銜接得十分順暢，而且運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)矩輸出線性度也是極佳的，這種感覺(jué)像是身邊一位溫文爾雅的侍者，對(duì)提出的要求一一服務(wù)到位。

對(duì)駿派D60的信賴還來(lái)自于其舒適的底盤(pán)調(diào)校，這里需要多啰嗦幾句?，F(xiàn)如今無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，都刻意地將自己的名片印上運(yùn)動(dòng)、性能等乍眼的字眼兒，似乎這樣就能讓自己看起來(lái)更加全面，而且消費(fèi)者也很買(mǎi)賬，可結(jié)果卻是落得個(gè)兩邊為難，駕駛的運(yùn)動(dòng)性和乘坐的舒適性都差強(qiáng)人意。駿派D60相比來(lái)說(shuō)就實(shí)在很多，它很清楚自己的定位，所以在量身打造時(shí)就實(shí)事求是地將自己的優(yōu)勢(shì)方面充分發(fā)揮。前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架似乎再普通不過(guò)了，但就是這么普通的搭配好像一個(gè)超大的托盤(pán)將駕乘人員穩(wěn)穩(wěn)地托在上面，除了日常行駛中四平八穩(wěn)的表現(xiàn)，身為小型SUV的駿派D60在偶爾軋過(guò)路牙時(shí)上、下的感覺(jué)如同車(chē)內(nèi)人員親自走樓梯一樣，簡(jiǎn)單的一起一落，信手拈來(lái)。

都說(shuō)眼見(jiàn)并不為實(shí)，這一點(diǎn)在駿派D60的空間上體現(xiàn)得很到位，2557mm的軸距并不算是同級(jí)別中的佼佼者，但數(shù)據(jù)有時(shí)候抵不過(guò)實(shí)際。首先，駿派D60的頭部空間是最為突出的亮點(diǎn)，即使在天窗關(guān)閉狀態(tài)下，所有位置都不會(huì)有壓迫感，這也和車(chē)輛由前至后傾斜上升的角度有很大關(guān)系。其次便是后排乘員的腿部空間，消費(fèi)者在挑選車(chē)輛時(shí)，后排的試乘是必須的環(huán)節(jié)，“餡兒”小的內(nèi)部空間是不會(huì)討喜的，駿派D60的后排座椅能夠給予乘坐人員充分的傾斜空間和腿部余量。2557mm不夠?qū)捲＃磕强刹灰欢?，?nèi)里有料一樣可以輕松寬敞。