終極鋼炮文

包崇美

2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī) 最大輸出功率235kW最高轉(zhuǎn)速極限6800r/min在全新福克斯這樣一款福特明星車型上冠以‘RS’，會(huì)擦出什么樣的火花呢？超過320馬力的動(dòng)力輸出、四輪驅(qū)動(dòng)、大尾翼……福特直接將這款車稱為‘終極鋼炮’。毫無疑問，這就是史上最強(qiáng)的?？怂管囆?。

RS”這兩個(gè)字母，對于很多喜歡汽車的發(fā)燒友來說，是再熟悉不過了。很多汽車廠家喜歡用它來彰顯車型的特殊地位。比如保時(shí)捷911 GT3 RS、奧迪RS7、明銳RS、福克斯RS等，使用者不可謂不多。各家車廠對于這兩個(gè)字母的定義雖各有不同，但大多與“性能”沾邊。福特對于“RS”的定義為“Rallye Sport”（賽車運(yùn)動(dòng)），直指一向在歐洲頗為興盛的拉力賽事。在賽車及性能車歷史中，多款福特RS車型創(chuàng)造了無數(shù)的傳奇和經(jīng)典，其中包括采用16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的1970款Escort RS 1600，1985年采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、擁有激進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)外觀的A組賽車Sierra RS Cosworth，以及1992年采用四驅(qū)系統(tǒng)的Escort RS Cosworth。

在2015年日內(nèi)瓦車展上，福特再次推出一款掛著“RS”徽標(biāo)的車型——福克斯RS，它由來自福特歐洲和福特北美的性能車團(tuán)隊(duì)聯(lián)合打造，是?？怂筊S家族歷史上繼2002年和2009年之后推出的第3代車型，同時(shí)也是福特歷史上第30款采用“RS”徽標(biāo)的性能車型。全新?？怂筊S搭載的2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，為福特針對RS車型特別開發(fā)，能爆發(fā)出超過235kW（320馬力）的最大功率。這也是福特全球性能車團(tuán)隊(duì)2020年底前計(jì)劃面向全球市場推出的逾12款全新性能車型中的又一款重量級(jí)產(chǎn)品。

四驅(qū)系統(tǒng)給?？怂筊S帶來了什么？

福特汽車歐洲區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁Joe Bakaj說道，全新?？怂筊S完全秉承了RS創(chuàng)新工程設(shè)計(jì)和高性能的核心理念?！耙恢币詠?，汽車發(fā)燒友都渴望擁有RS車輛，而這也是激勵(lì)著每個(gè)福特人不斷前進(jìn)的榮耀。”2002年，第1代?？怂筊S搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及一套功能完備的限滑差速器；第2代車型則將最大輸出功率提升至305馬力，依舊采用前輪驅(qū)動(dòng)，并采用獨(dú)創(chuàng)的RevoKnuckle懸架；如今，第3代車型除了在動(dòng)力上再次提升外，還引入了一套具有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩分配功能的創(chuàng)新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將操控性能與駕駛樂趣帶入一個(gè)全新高度。

這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是一對電控離合器組，它們分布于車輛后驅(qū)單元的兩側(cè)，不僅能實(shí)時(shí)控制車輛前后軸轉(zhuǎn)矩分配，還能對后軸兩側(cè)車輪的扭力分配進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)真正意義的“扭力分配”功能，這不僅提升了車輛的抓地力，更大大改善了車輛的操控性和過彎極限。位于后驅(qū)單元的控制系統(tǒng)以每秒100次的頻率監(jiān)測車輛各傳感器搜集到的車輛動(dòng)態(tài)信息，并根據(jù)車輛當(dāng)前的駕駛狀況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛前后軸及左右后輪之間的轉(zhuǎn)矩分配。系統(tǒng)最高可將70%的扭力分配到后軸，而極端情況下，后軸上的全部扭力都可被輸送至一側(cè)后輪，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的過彎動(dòng)態(tài)。當(dāng)車輛過彎時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、橫向加速度、偏轉(zhuǎn)角和速度將扭力動(dòng)態(tài)分配至外側(cè)后輪上，從而有效避免車輛轉(zhuǎn)向不足，極大提升了車輛過彎穩(wěn)定性，為駕駛者帶來了更強(qiáng)操控樂趣。經(jīng)過精心調(diào)校的四驅(qū)系統(tǒng)能夠?yàn)檐囕v提供額外的抓地力，以及超過1G的橫向加速度。這些，正是全新福克斯RS想要帶給駕駛者的操控樂趣所在。另外，福特工程團(tuán)隊(duì)與米其林合作，為全新?？怂筊S提供了19英寸的Pilot Super Sport高性能跑車輪胎作為標(biāo)配，消費(fèi)者還可以選配更適合賽道的19英寸Pilot Sport Cup 2輪胎。

“全新福克斯RS是一輛嚴(yán)肅的駕駛機(jī)器，我們將多項(xiàng)高性能技術(shù)及創(chuàng)新工程理念融于一體，將在公路與賽道上所能體驗(yàn)到的極致駕駛樂趣提升到了一個(gè)新的層次。福特RS系列車型在創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面擁有傲人的歷史，并且一直致力于將這些創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用到更多的福特產(chǎn)品系列上，從而讓更多的消費(fèi)者從中獲益，全新?？怂筊S也不例外。為了打造極致性能所激發(fā)的創(chuàng)新熱情在這款車上得到了最佳的體現(xiàn)，并將打動(dòng)更多消費(fèi)者?！?/p>

——福特汽車全球產(chǎn)品開發(fā)集團(tuán)

副總裁寧睿（Raj Nair）

源自野馬的強(qiáng)勁2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

福特的EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們是再熟悉不過了，該系列如今幾乎遍布福特全系車型，全新?？怂筊S亦不例外，搭載了針對RS車型專門調(diào)校過的2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。作為驅(qū)動(dòng)全新?？怂筊S的強(qiáng)勁心臟，這款2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)與全新福特Mustang（野馬）上那款EcoBoost全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)同宗同源，具備燃油缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變凸輪軸正時(shí)及雙渦流渦輪增壓三大關(guān)鍵技術(shù)，輔以福特工程團(tuán)隊(duì)具有針對性的調(diào)校及升級(jí)，最終保證了超過320馬力（235kW）的最大輸出功率。

針對該款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化升級(jí)包括：采用全新低慣量雙渦流渦輪增壓器，搭載更大尺寸壓縮機(jī)以獲取更大氣流流量，中冷器尺寸同樣被加大從而保證足夠強(qiáng)度增壓負(fù)荷。重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及大孔徑、高性能排氣系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸更加順暢，排氣管尾段的電控閥門使得背壓平衡及排氣噪聲輸出得以優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋缸體部分同樣對高溫高壓下的穩(wěn)定表現(xiàn)作了針對性升級(jí)——?dú)飧咨w采用可以承受更高溫度的升級(jí)合金材料；氣缸蓋墊片的耐熱性能也得到優(yōu)化，更加結(jié)實(shí)耐用；汽缸體采用高強(qiáng)度鑄鐵襯套。福特工程團(tuán)隊(duì)花費(fèi)大量時(shí)間針對這套動(dòng)力總成進(jìn)行調(diào)校，以保證各轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均具備優(yōu)異表現(xiàn)——低轉(zhuǎn)速區(qū)間的快速響應(yīng)，中段區(qū)間的充沛發(fā)力，以及直攀6800r/min的最高轉(zhuǎn)速極限。

振奮人心的性能需要同樣激動(dòng)人心的聲浪進(jìn)行伴奏，經(jīng)過福特性能車團(tuán)隊(duì)工程師的出色調(diào)音，具有典型RS風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴及排氣爆裂聲音相混合，將極大刺激駕駛者的駕駛欲望。福克斯RS的6擋手動(dòng)變速器同樣針對汽車發(fā)燒友進(jìn)行優(yōu)化，換擋行程更短，擁有更加迅速精準(zhǔn)的換擋感受。變速器和離合器也進(jìn)行了升級(jí)，強(qiáng)度及耐用度均得以提升，足以應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩輸出。

“RS上搭載的這款2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)非常特別，它能夠輕易激發(fā)駕駛者的感官，讓他們切身體會(huì)渦流的洶涌，以及轉(zhuǎn)速直抵紅線區(qū)的暢快——而所有這些都伴隨著激動(dòng)人心的聲音，保證駕駛者可以一路面帶笑容。”

——福特全球性能車團(tuán)隊(duì)

總監(jiān)Dave Pericak

這就是終極版的?？怂?/p>

外觀驚艷，直抵人心

“這就是終極版的?？怂埂庥^驚艷，直抵人心，”福特汽車歐洲區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)Joe Piaskowski說道，“在性能和功能性至上的高性能車界，福特的RS系列一直是權(quán)威之作，全新?？怂筊S切實(shí)秉承了這一傳統(tǒng)?！币愿？怂沟耐庥^為基礎(chǔ)，全新?？怂筊S構(gòu)建出一副充滿力量感的全新造型。前進(jìn)氣格柵的開口為增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性開至最大，更低的車身側(cè)裙及兩側(cè)巨大開口為制動(dòng)器冷卻管道提供充裕進(jìn)氣，再配上垂直安裝的霧燈，愈發(fā)突顯了全新福克斯RS充滿肌肉力量感的寬體強(qiáng)健姿態(tài)。車身尾部，后翼子板處裝有大尺寸擴(kuò)散器，優(yōu)化來自車身下方的氣流，減少拖曳力；雙邊單出設(shè)計(jì)的圓形高性能排氣尾管也十分醒目。同樣引人注目的還有與車身側(cè)面造型相統(tǒng)一的后窗擾流板，與車身顏色保持一致，并飾有RS徽標(biāo)。

為了突顯動(dòng)感的車身側(cè)面輪廓，車側(cè)采用了鏤刻式迎賓踏板以及19英寸多輻RS專屬合金輪轂——這種亞光黑色輪轂采用高性能輕質(zhì)合金鍛造，在提升強(qiáng)度和抗沖擊性的同時(shí)，每只輪轂得以減重1kg。標(biāo)配的雙氙氣前大燈配有自適應(yīng)前照明系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角以及與物體的距離，調(diào)整前照燈光束的強(qiáng)度和角度，提供最佳的照明效果。最新的低速行車安全系統(tǒng)可以使車輛在50km/h以下的速度行駛時(shí)，自動(dòng)偵測前方障礙物并輔助車輛制動(dòng)。

內(nèi)飾具有鮮明的競技風(fēng)格

中央控制面板沿襲了新?？怂购唵巍⒅庇^、人性化的中控面板設(shè)計(jì)，并配備福特SYNC系統(tǒng)及8英寸高清彩色觸摸屏。SYNC系統(tǒng)還可選配帶駐車距離控制的倒車影像裝置以及帶10個(gè)揚(yáng)聲器索尼高保真音響系統(tǒng)（含低音炮）。采用柔軟皮革包覆全新平底轉(zhuǎn)向盤擁有更為鮮明的賽車風(fēng)格。中控臺(tái)上方有一個(gè)獨(dú)特設(shè)計(jì)的儀表盤區(qū)域，分別顯示渦輪增壓器的增壓壓力、油溫和油壓。整個(gè)駕駛艙內(nèi)，從座椅的縫線、轉(zhuǎn)向盤、腳墊、內(nèi)飾，到擋桿上的圖案，再到座椅、轉(zhuǎn)向盤和門框板上醒目的“RS“標(biāo)識(shí)，處處體現(xiàn)著RS車型獨(dú)特的內(nèi)飾主題。具有極佳包裹性的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅為全新福克斯RS駕駛艙內(nèi)部營造出濃烈的競賽氛圍，客戶還可選配更適合賽道的Recaro桶形專業(yè)賽車座椅。