信守與雪山之約 普拉多2.7L國產(chǎn)版珠峰探秘

劉酸銅

西藏是自駕者的天堂，四條進藏公路條條無不挑戰(zhàn)著每位駕駛者的技術(shù)與車輛的性能，而為了能完成之前在西藏沒能拍到星空的遺憾，這一次我們信守諾言，再次踏上了挑戰(zhàn)珠峰大本營的旅程，不只是為了那片星空，更是為了一個與雪山的約定。

超廣角鏡頭壯闊人文風光

對于廣角鏡頭來說最適合的拍攝場景莫過于壯麗的山水，但有時我們換個角度去看世界，或許也能拍攝到與眾不同的人文視角。

扎什倫布寺低角度盲拍

扎什倫布寺在藏語里意為“吉祥須彌寺”，位于西藏日喀則的尼色日山下，也是該地區(qū)最大的寺廟。想要拍好藏民和藏族文化，并不建議使用比如35mm或者50mm的焦段進行拍攝，雖然都是人文攝影的經(jīng)典焦段，但是必定會出現(xiàn)鏡頭直面拍攝對象的方式，在我看來這樣并不合適。

因此，我們可以利用廣角鏡頭和精準自動對焦的優(yōu)勢，通過盲拍來完成想要拍攝的畫面。首先我們需要將佳能EOS1DX設(shè)定為全區(qū)域自動對焦模式，此時相機可以對拍攝主題區(qū)域進行自動判別對焦。同時最重要的是利用佳能EF 11-24mm超大廣角鏡頭的優(yōu)勢，利用11mm的超廣視野完成取景。在拍攝的時候可以用右手自然持機，在身體的右側(cè)下方，同時可以控制鏡頭向前或者向后。

通過這種方法便可以巧妙地拍攝到很多低角度仰拍的畫面，同時畫面也更具有沖擊力。

超廣角鏡頭使用技巧

本次行程我們攜帶的這支佳能EF 11-24mm F4L USM超廣角變焦鏡頭可以說是很多風光攝影愛好者最近特別關(guān)注的一支鏡頭。在拍攝風光作品的時候，盡量可以嘗試幾何線條突出的空間拍攝，畫面會非常具有沖擊力。除此之外，近距離拍攝時會讓畫面中心主體更加夸張。通常的超廣角鏡頭都會產(chǎn)生非常嚴重邊緣畸變，但是佳能這支11-24mm鏡頭對畸變的控制相當出色，使用時完全不必擔心。

羊卓雍錯慢門鏡面湖泊

羊卓雍錯是西藏的三大圣湖之一，湖面海拔有4441米，除了可以遠眺寧金抗沙雪山之外，利用此行攜帶的超廣角鏡頭拍攝羊湖也是此行主要目的。因此利用佳能EF 11-24mm F4L USM的超廣視野，可以最大幅度地在拍攝單張照片的情況下保留羊卓雍錯的全貌。

這里我還是使用了傳統(tǒng)的ND減光鏡拍攝方式，通過慢門打造平入鏡面的湖水以及流動的云層效果。但是對于佳能EF 11-24mm F4L USM鏡頭來說，超大的鏡頭口徑也導致無法兼容主流的ND鏡使用。不過好在佳能在這支鏡頭的后部增加了一個插片式的濾鏡插槽，因此我們可以通過尾部安裝ND鏡片的方式正常使用減光鏡拍攝。拍攝時使用手動擋模式對曝光時間進行調(diào)整，要注意的是慢門拍攝最好使用快門線或者定時快門功能防止相機抖動。

長焦鏡頭剪裁自然與環(huán)境

一支大變焦比的長焦鏡頭往往可以讓我們看到我們平時所忽視的很多景色，佳能EF 100-400mmF4.5-5.6L IS Ⅱ USM就是一支可以讓我們盡情變焦的出色鏡頭。

細節(jié)描摹山峰與湖泊

這次行程一路上我們都是在車上進行拍攝。我們可以眼看著路邊的景色和山脈在進行著有趣的演變。從冰川、雪山到荒原、草地都在逐步地映入眼簾。而我們在車上想要拍攝到想要的畫面就會顯得非常困難，不過好在普拉多2.7L的出色懸掛系統(tǒng)可以讓顛簸的山路變得相當舒適，因此在車上我也可以利用手頭的這支長焦鏡頭進行創(chuàng)作。

當然在車上拍攝的時候一定不要選擇在高速行駛的狀況下進行拍攝，這樣是非常危險的。同時要將車窗打開，以免發(fā)生色溫偏移的現(xiàn)象。從以往的拍攝經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)如果在隔著車窗進行拍攝的情況下，偏移的色溫其實是很難通過后期進行修正的。拍攝山川湖泊細節(jié)的時候盡量通過相機的取景來對景物進行人為構(gòu)圖，通過不斷調(diào)整焦距以及畫面位置來選擇出完美的構(gòu)圖。

座駕的環(huán)境肖像

本次行程主要的座駕就是這臺普拉多2.7L國產(chǎn)版，相比中東版普拉多，國產(chǎn)版在售后與保養(yǎng)上有著中東版不可比擬的優(yōu)勢。而出色的駕駛和乘坐體驗也讓本來枯燥的旅程變得充滿挑戰(zhàn)和刺激。

于是在從色達經(jīng)過的途中，我們嘗試選在視野開闊的位置對普拉多的行車路線進行俯拍，同時使用佳能EF 100-400mm鏡頭對它進行跟蹤對焦拍攝。由于佳能EOS-1DX的人工智能伺服自動對焦強大的追蹤能力，可以輕松地對行進的普拉多進行跟蹤拍攝。但是一定要注意對畫面的構(gòu)圖進行控制，色達的建筑較為密集，層次豐富。因此可以通過畫面構(gòu)圖對拍攝主體普拉多進行突出，否則整張照片就會變成一張普通的色達建筑拍攝。

另外需要注意的是，雖然佳能EF100-400mm F4.5-5.6L IS Ⅱ USM鏡頭具有出色的防抖性能，但是由于我們需要對畫面主體進行跟蹤拍攝，所以還是建議搭配獨腳架來使用，結(jié)合鏡頭的防抖性能可以最大程度地保證畫面穩(wěn)定。

普拉多2.7L出色的懸掛系統(tǒng)

此次乘坐的普拉多2.7L國產(chǎn)版的舒適度還是相當出色，前雙叉臂式獨立懸架和后四連桿式非獨立懸架在舒適性上依舊值得稱贊，可以很好地將路面的震動隔絕，無論是坐在后排拍攝還是前排副駕駛位置都感覺不到特別顛簸的路面對拍攝的影響。配合這臺最大輸出功率為160馬力的2.7L發(fā)動機，在高原行駛游刃有余，無論是砂石爛路還是涉水越野都沒有發(fā)生過任何問題，如果要選擇一臺最適合進藏的車型，恐怕是沒有比它更合適的了。