“黑色污染”的趣味變形記

夕月

“黑色污染”是相對“白色污染”而言的污染，主要是指廢橡膠（主要是廢輪胎）對環(huán)境所造成的污染。目前，我國是世界上第一大橡膠消耗國和第一大橡膠進(jìn)口國，全國每年產(chǎn)生的廢輪胎大約1.4億條，并以每年兩位數(shù)的速度增長。一方面，只有45%的廢輪胎作為再生資源進(jìn)入正規(guī)的回收渠道，日益加劇的“黑色污染”給我國本已脆弱的生態(tài)環(huán)境雪上加霜。另一方面，我國橡膠資源十分匱乏，橡膠原料主要靠進(jìn)口滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，加強(qiáng)對廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的管理，防止廢舊輪胎造成的“黑色污染”已成為我們國家各大環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)爭相研究和實(shí)踐的重要課題。

輪胎大國深陷行業(yè)危機(jī)

隨著汽車的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多。有消息稱，我國輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界第一。

2013年，中國機(jī)動車保有量超過2.5億輛，汽車保有量達(dá)到1.4億輛。相關(guān)預(yù)計(jì)顯示，中國機(jī)動車保有量2014年將超過2.55億輛，汽車保有量達(dá)到1.45億輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，中國廢橡膠和廢舊輪胎的生成量會越來越多。據(jù)了解，2008年，中國廢舊輪胎的產(chǎn)生量大約在740萬噸左右，并在隨后的幾年中不斷攀升。到了2013年，廢舊輪胎的產(chǎn)生量已經(jīng)超過1000萬噸。到2020年，中國廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2000萬噸左右。而回收利用率僅為50%左右，不到西方發(fā)達(dá)國家的30%，造成了巨大的資源浪費(fèi)。預(yù)計(jì)到2020年，中國廢舊輪胎的產(chǎn)生量將達(dá)到2000萬噸左右。

一般來講，廢舊輪胎產(chǎn)生后，少部分經(jīng)修補(bǔ)后會再倒賣給司機(jī)以繼續(xù)使用，因?yàn)檎麄€廢舊輪胎回收行業(yè)的不完善和技術(shù)的匱乏，廢舊輪胎回收利用率偏低。在我國有些地方，對廢舊輪胎仍然采取焚燒、填埋等原始的處理方法，甚至隨意丟棄，造成了所謂的“黑色污染”。廢舊輪胎是有毒、有害的固體廢物，具有很強(qiáng)的抗熱性、抗降解性，埋入地底下100年也不會降解。

由于受氣候條件影響，我國僅海南、云南等地能夠少量種植橡膠樹，天然橡膠年產(chǎn)量僅60萬噸左右，今后提高產(chǎn)量的潛力并不大。

原中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長姜治云介紹，我國每年消耗橡膠超過700萬噸，70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠需要進(jìn)口。2004年以來，我國天然橡膠自給率一直低于國家確定的1/3戰(zhàn)略安全警戒線，現(xiàn)階段已下降至不足25%。

“我國每年橡膠缺口多達(dá)數(shù)百萬噸，同時還向國外出口3億多條輪胎和大量含有橡膠的產(chǎn)品，供需矛盾極其突出。”中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會復(fù)原橡膠分會副秘書長吳映紅說，加大對廢舊輪胎的回收利用力度，加大對相關(guān)行業(yè)的扶持力度刻不容緩。

目前，我國回收利用廢輪胎的方式主要有三種：一是直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設(shè)公路，可以節(jié)約大量瀝青；二是經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠、合成橡膠；三是通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

回收利用舊輪胎，可以用來翻新輪胎。我國目前有幾百家輪胎翻新企業(yè)，但翻新率僅約3%，不僅遠(yuǎn)低于世界第一輪胎翻新大國美國約14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

一方面是與日俱增龐大的輪胎產(chǎn)量數(shù)據(jù)后面的安全隱患和污染問題，另一方面又是橡膠行業(yè)供需的不平衡。位居輪胎保有量世界前列的中國，廢舊輪胎存在的問題不言而喻，科學(xué)有效處置廢舊輪胎成了近年業(yè)內(nèi)熱門探討的命題。

行業(yè)整頓和規(guī)范化發(fā)展刻不容緩

廢舊輪胎綜合利用實(shí)施了許多年，橡膠的價(jià)格也是一年年地水漲船高，但整個行業(yè)仍處在散亂差的狀態(tài)徘徊已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。就此，日前，中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫表示，改變廢舊輪胎回收行業(yè)亂象現(xiàn)狀仍需多方努力，并對廢橡膠綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了六大建議。他建議：參照發(fā)達(dá)國家的做法，建立廢橡膠、廢舊輪胎處理補(bǔ)償機(jī)制，對廢橡膠、廢舊輪胎處理企業(yè)給予相應(yīng)補(bǔ)貼；鼓勵橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對其產(chǎn)生的廢橡膠進(jìn)行回收和利用；鼓勵橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)對膠粉、再生橡膠的研究與應(yīng)用；鼓勵廢橡膠綜合利用企業(yè)加大對清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型研發(fā)的投入；鼓勵廢橡膠綜合利用企業(yè)加大再生橡膠的延伸產(chǎn)品研發(fā)；鼓勵廢橡膠綜合利用企業(yè)出口膠粉和再生橡膠。

曹慶鑫表示，到現(xiàn)在為止，有關(guān)部門還沒有意識到這個問題的嚴(yán)重性。“我們同發(fā)達(dá)國家的行業(yè)差距，就體現(xiàn)在國家政策和行業(yè)利益驅(qū)動上?！?/p>

近年來，我國已逐步形成“汽車維修點(diǎn)—經(jīng)銷商—廢輪胎加工企業(yè)”的回收利用渠道，也有部分公交運(yùn)輸部門與廢輪胎加工企業(yè)“定點(diǎn)掛鉤”。全國回收利用廢輪胎的企業(yè)約有1500家，從業(yè)人員有20多萬。生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以上的企業(yè)僅有200多家，大多數(shù)是小企業(yè)、小作坊。

“由于行業(yè)發(fā)展粗放，技術(shù)落后，不僅贏利水平低、抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，對環(huán)境也造成了一定污染?！敝袊镔Y再生協(xié)會進(jìn)口再生資源工作委員會主任王揚(yáng)祖表示，除了少量企業(yè)用廢輪胎煉油產(chǎn)生較大污染外，生產(chǎn)膠粉、再生膠、翻新輪胎等只會造成極輕微的污染。實(shí)際上，高污染的煉油部分只占極小比例，國家可以禁止生產(chǎn)，這樣就能改變?nèi)藗兊目捶ā！疤幚韽U輪胎產(chǎn)生的二次污染問題，完全可以通過提升技術(shù)、創(chuàng)新工藝、加裝環(huán)保設(shè)施等來解決?！蓖鯎P(yáng)祖說，回收利用廢輪胎與生產(chǎn)合成橡膠相比，可減少污染70%，節(jié)約能源80%，很劃得來?！霸诨厥绽门f輪胎方面，我國絕大部分輪胎僅使用一次，浪費(fèi)了大量資源?！蓖鯎P(yáng)祖表示，按傳統(tǒng)方法翻新輪胎，其使用壽命能達(dá)到新胎的60%左右；按照“預(yù)硫化”等新方法翻新輪胎，其使用壽命能超過新胎。

“黑”色污染的洗“綠”前景

如今，低碳環(huán)保的“綠色”輪胎正成為行業(yè)的發(fā)展方向，被稱為“黑色金礦”的輪胎行業(yè)正向“節(jié)能環(huán)保”發(fā)力，從研發(fā)到原材料選用，這一“黑”色產(chǎn)業(yè)正在變“綠”。經(jīng)研究表明，利用廢舊輪胎再利用熱合并發(fā)電項(xiàng)目，一條廢舊輪胎的75%都可以用于本項(xiàng)目的發(fā)電，剩余原料中的橡膠粉、鋼鐵等可回收再利用。有數(shù)據(jù)表明，我國部分回收企業(yè)每年能處理1400萬條廢舊輪胎，9萬噸TDF燃料產(chǎn)生的發(fā)電量相當(dāng)于燃燒20萬噸煤炭，通過以上項(xiàng)目進(jìn)行能源再生達(dá)到節(jié)能環(huán)保，并通過廢舊輪胎再生利用，最后防止廢舊輪胎不會拋棄在大自然中而污染環(huán)境。endprint

除了生產(chǎn)規(guī)模的變化，廢舊輪胎橡膠再生資源綜合利用技術(shù)也在不斷進(jìn)步，從原始的蒸煮法到裝盤進(jìn)蒸缸脫硫法，一直到上個世紀(jì)80年代末的水油法，發(fā)展到目前的高溫壓力動態(tài)脫硫法。

2012年，多項(xiàng)廢舊輪胎橡膠再生資源綜合利用技術(shù)，被列入工信部頒布的《國家再生資源綜合利用先進(jìn)適用技術(shù)目錄（第一批）》。包括：新型再生膠生產(chǎn)技術(shù)、特級塑化橡膠技術(shù)、高強(qiáng)無味環(huán)保型再生膠技術(shù)、雙動力無軸輸送廢橡膠連續(xù)再生（脫硫）裝置及技術(shù)、廢舊鋼絲子午胎再生循環(huán)利用自動化生產(chǎn)技術(shù)、LZ模塊集成控制常溫法廢輪胎精細(xì)膠粉生產(chǎn)技術(shù)、廢輪胎膠粉改性瀝青生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)、全自動廢輪胎裂解裝備及技術(shù)等。吐魯番國星工貿(mào)責(zé)任有限公司研發(fā)的智能化環(huán)保型常壓中溫橡膠塑化機(jī)更是實(shí)現(xiàn)了全封閉塑化運(yùn)行，無廢水、廢氣產(chǎn)生，將行業(yè)環(huán)保水平向前推進(jìn)了一步。

除了輪胎翻新外，有專家還建議，我國還應(yīng)借鑒國外處置廢舊輪胎的綜合利用途徑。

一是廢舊輪胎作燃料。在美國、日本及歐洲許多國家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等都用廢舊輪胎作燃料，其效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。

二是廢舊輪胎原形改制。美國每年產(chǎn)生廢舊輪胎2.5億條，通過原形改制可使其中的500萬～600萬條廢舊輪胎變廢為寶?？梢詫U舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時加固路面等。從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。

三是使用廢舊輪胎建成綠色消音墻。在法國，技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板，這就建成了綠色消音墻，并且，其吸音效果極佳。

四是采取電磁沖擊法實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎再利用。烏克蘭科學(xué)家研制的電磁沖擊法是利用電磁場的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。另外，運(yùn)用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。

此外，發(fā)達(dá)國家對于廢舊輪胎的回收利用還給予財(cái)政上的優(yōu)惠與補(bǔ)貼。首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，并由固定的廢舊輪胎收購商直接提供。其次，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給予相應(yīng)補(bǔ)貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制，企業(yè)由此可獲得正常經(jīng)營的利潤空間，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展動力。

大力開展廢舊橡膠綜合利用，不僅可緩解我國橡膠資源短缺局面，減少對進(jìn)口橡膠資源的依賴，也是解決我國固體廢棄物“黑色污染”，促進(jìn)我國橡膠工業(yè)節(jié)能減排的重要舉措，具有重要的戰(zhàn)略和現(xiàn)實(shí)意義。當(dāng)前，我國廢橡膠綜合利用行業(yè)正邁向轉(zhuǎn)型發(fā)展階段，工藝向安全環(huán)保型、裝備向節(jié)能高效型、產(chǎn)業(yè)向量化規(guī)模格局發(fā)展。廢橡膠綜合利用行業(yè)必須堅(jiān)持發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè)，力推再生橡膠國標(biāo)修訂，增加多環(huán)芳烴檢測內(nèi)容，為淘汰煤焦油再生膠的生產(chǎn)與使用提供依據(jù)。endprint