王培偉 張 君(沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司工裝制造廠,遼寧 沈陽 110043)
提高調(diào)節(jié)片類蠟?zāi)3尚突顗K的加工質(zhì)量及效率
王培偉張君
(沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司工裝制造廠,遼寧沈陽110043)
調(diào)節(jié)片蠟?zāi)J窍災(zāi)V斜容^常見的一種,模具結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)主要表現(xiàn)為:成型零件上窄而深的筋槽比較多,而且活塊較多且比較小。在以往的加工中筋槽部位往往加工起來比較麻煩,加工周期長(zhǎng),活塊加工后與整體型面存在偏差,機(jī)構(gòu)動(dòng)作不靈活等問題。本文中作者以改進(jìn)加工工藝為突破口,通過對(duì)模具的細(xì)致分析,并結(jié)合以前此類模具的加工特點(diǎn),向讀者闡釋一些解決上述問題的方法,對(duì)于拓寬加工思路具有重要的實(shí)際意義。
調(diào)節(jié)片;蠟?zāi)?;組合加工;效率;精度
調(diào)節(jié)片一般用于發(fā)動(dòng)機(jī)收擴(kuò)噴口部位,調(diào)節(jié)片蠟?zāi)>褪怯糜趬褐普{(diào)節(jié)片蠟件的模具,隨著科技的進(jìn)步和軍工產(chǎn)品要求的日益嚴(yán)格,調(diào)節(jié)片蠟?zāi)5慕Y(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,有些舊的加工方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在產(chǎn)品的需求了,不但加工周期長(zhǎng),而且不易保證質(zhì)量。為此需要對(duì)一些舊的工藝做一些改進(jìn),并借鑒其它模具一些好的做法,彌補(bǔ)加工中的不足,多快好省地制造出高質(zhì)量的調(diào)節(jié)片蠟?zāi)!?/p>
調(diào)節(jié)片一般都成板片狀且比較單薄,上面密布著許多小而窄的加強(qiáng)筋,另外還有一些異形的凸臺(tái),如圖1所示。
調(diào)節(jié)片類蠟?zāi)T诔尚蜁r(shí),為了達(dá)到蠟件出模的目的,結(jié)構(gòu)上往往會(huì)采取很多的活塊。
從以上兩個(gè)模型可以看出,調(diào)節(jié)片類蠟?zāi)5某尚突顗K一般比較多,而且活塊小而單薄,定位面較小,加工起來非常困難而且裝配后型面容易不一致。另外調(diào)節(jié)片蠟?zāi)5慕畈鄱喽?,加工起來相?dāng)困難。
小活塊上有一些型面在設(shè)計(jì)上是與主體型面圓滑轉(zhuǎn)接的,但裝配后型面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象。經(jīng)過分析,出現(xiàn)錯(cuò)位情況,主要是以下兩個(gè)方面的原因:一種原因是活塊與主體分別加工完成,由于各自存在加工誤差造成裝配后型面錯(cuò)位。另一種原因是活塊與主體之間是間隙配合,在組合加工過程中活塊出現(xiàn)松動(dòng)造成型面錯(cuò)位。
其次調(diào)節(jié)片蠟?zāi)I弦话愣加许敵鰴C(jī)構(gòu),主要有圖2、圖3兩種形式:
這兩種方式為了出模方便,模具上都設(shè)有許多頂桿,由于頂桿多,頂出機(jī)構(gòu)的動(dòng)作有時(shí)不夠靈活,在頂出和復(fù)位時(shí)出現(xiàn)阻滯現(xiàn)象。尤其是模具壓完一個(gè)蠟件后,需要手工將一些鑲塊放入定位槽內(nèi),這時(shí)如果其下面頂桿復(fù)位不好,則鑲塊會(huì)放不到位。
2.1采取粗精加工分開的方法減小加工過程中的變形量
在下模主體上除了型面外,還有一些鑲塊槽和頂桿、復(fù)位桿的穿過孔,這些槽子的存在都使得模具變得單薄,為了將加工變形減少到最小,可以先荒加工留2mm~3mm每邊,然后再平磨歸方,再進(jìn)行精加工,這樣可有效地減少加工的變形。
2.2活塊組合加工方法的改進(jìn)
調(diào)節(jié)片蠟?zāi)I嫌性S多活塊,這些活塊放到主體的定位槽內(nèi),通常它和槽子都是滑合狀態(tài)。這些活塊的定位段較短,而且沒有螺釘進(jìn)行固定,以往在進(jìn)行組合加工的時(shí)候,常出現(xiàn)由于活塊定位不穩(wěn)而出現(xiàn)竄動(dòng)喘氣的現(xiàn)象,影響了型面的加工質(zhì)量。所以配活塊時(shí)要采取緊配合的方式,增加活塊在加工時(shí)的穩(wěn)定性,待組合加工頂型后,將活塊取出,拋修結(jié)合面成滑合狀態(tài),以利于出模時(shí)和蠟件一起脫出。
2.3頂出機(jī)構(gòu)阻滯問題的解決方法
分析頂桿運(yùn)動(dòng)阻滯的原因,最后認(rèn)為有三個(gè)方面的原因:(1)配合間隙偏小。(2)滑合面的光度不好。(3)模板上的頂桿孔位置與頂桿固定板上的孔位置存在偏差。
前兩個(gè)問題通過調(diào)整配合間隙(將配合間隙控制在0.03mm每邊左右)和拋光結(jié)合面很快就解決了,而解決第三個(gè)問題,可以采用兩種方法。
第一種方法:將模板和頂桿固定板疊放到一起,將模板上的頂桿孔與頂桿固定板上的孔一起線切割加工出,以保證孔位置的絕對(duì)一致。
第二種方法:模板和頂桿固定板上的孔采取分別單獨(dú)加工的方法,將頂桿固定板上的孔加大0.25mm每邊,給頂桿留出活動(dòng)的空間以抵消加工中出現(xiàn)的位置偏差。
經(jīng)過試驗(yàn),這兩種方法都能很好地解決頂桿運(yùn)動(dòng)阻滯的問題。
經(jīng)過改進(jìn),調(diào)節(jié)片蠟?zāi)5募庸べ|(zhì)量有了很大的改進(jìn),具體表現(xiàn)在:(1)活塊的加工精度有了提高,以往由于活塊加工中喘氣造成的過切刀現(xiàn)象沒有了。(2)頂出機(jī)構(gòu)變得順暢自由了。(3)加工效率提高了20%。
[1]鄭展.沖壓工藝與沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2013.
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