恒通2015：多重挑戰(zhàn)下的突破之年
—專訪恒通客車總經(jīng)理何濤

編輯/李仁樸

恒通2015：多重挑戰(zhàn)下的突破之年
—專訪恒通客車總經(jīng)理何濤

編輯/李仁樸

今年以來，盡管新能源公交車同比強(qiáng)勢增長，但公交車總量卻呈下滑態(tài)勢，特別是燃?xì)饪蛙囅禄黠@。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清預(yù)計(jì)，今年全年行業(yè)5米以上公交車總銷量同比將下降5%，燃?xì)饪蛙囃雀菍⑾陆?0%。

在國內(nèi)客車業(yè)，燃?xì)饪蛙囈恢笔呛阃蛙囎钔怀龅臉?biāo)簽之一，也是其引以為傲的主銷產(chǎn)品之一。引人關(guān)注的是，在燃?xì)饪蛙嚒磅四_”的今年，恒通客車卻仍然保持著相對穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)介紹，恒通客車預(yù)計(jì)今年全年的產(chǎn)值比2014年有所增長。這背后的原因何在？下一步，恒通客車將走向何方？為此，筆者專訪了恒通客車總經(jīng)理何濤。

新能源同比增長將達(dá)150%

今年，國內(nèi)客車業(yè)最熱門的關(guān)鍵詞之一無疑就是新能源。早在今年年初，恒通客車便提出了2015年要提速發(fā)展，“突破”是其主題經(jīng)營宗旨。而恒通客車在新能源方面的發(fā)力，則是最集中的體現(xiàn)之一。

據(jù)何濤介紹，恒通客車今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源客車銷售1000輛，將在去年基礎(chǔ)上增長達(dá)150%。隨著國家不斷推行“低碳環(huán)保、綠色公交”的理念，恒通客車持續(xù)加大對新能源客車的投入力度，同時(shí)加強(qiáng)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，打造新能源產(chǎn)業(yè)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈。為此，恒通客車聯(lián)合國內(nèi)外一線電機(jī)、電池企業(yè)，保證驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的可靠性和性價(jià)比，同時(shí)與清華大學(xué)、重慶大學(xué)等高校合作，保證技術(shù)的先進(jìn)性和理論高度。而在技術(shù)路線的選擇上，恒通客車堅(jiān)持快充技術(shù)為主導(dǎo)，兼具發(fā)展慢充技術(shù)。

何濤表示，恒通客車是國內(nèi)首批獲得新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)之一，率先成立了全國唯一、亞洲最大的燃?xì)?新能源客車研究所，并建立了世界首座純電動客車快速充電站，擁有快充、慢充模式的純電動、混合動力（氣電、油電）客車等多個(gè)國家“公告”產(chǎn)品，是目前世界上唯一能夠?qū)崿F(xiàn)大客車快充技術(shù)商業(yè)化運(yùn)行的客車企業(yè)。恒通“快速充電客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目還列入了“十二五”國家“863項(xiàng)目”支撐計(jì)劃。目前，恒通客車在新能源整車及其關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已形成了27項(xiàng)專利技術(shù)，包括3項(xiàng)發(fā)明專利、20項(xiàng)實(shí)用新型專利和4項(xiàng)外觀專利。

作為“綠色公交系統(tǒng)解決方案提供商”，除了充足的技術(shù)儲備，恒通客車在新能源產(chǎn)品研發(fā)及市場推廣上也不斷謀求突破。今年以來，恒通客車把新能源客車的目標(biāo)市場細(xì)分為公交、團(tuán)體用車、子線運(yùn)輸和區(qū)縣交運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，希望通過快充產(chǎn)品與慢充產(chǎn)品的有效互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)開花”和定向突破。

盡管恒通客車此前的新能源客車品系已經(jīng)比較齊全，但其仍然不斷豐富產(chǎn)品線。今年，恒通客車全新開發(fā)了HENGSE恒星系列純電動、HENGRE恒瑞系列插電式混合動力、新陽光純電動三大系列新能源客車。下一步，恒通客車還將推出新一代全承載新能源客車以及用于公務(wù)接待、旅游通勤的純電動客車，并將針對一些大型景區(qū)設(shè)計(jì)研發(fā)景區(qū)專用新能源公路客車和旅游客車。

市場是最好的褒獎

何濤坦言，相比國內(nèi)其他同行，恒通客車雖然全面推廣新能源客車的時(shí)間較晚，但一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以過硬的研發(fā)技術(shù)和完善的產(chǎn)品系列厚積薄發(fā)。

來自市場的反饋表明，恒通新能源客車的實(shí)力不容小覷。目前，在國內(nèi)實(shí)地運(yùn)營的恒通新能源客車數(shù)量已超過2000輛，運(yùn)營效果也首屈一指。而早在去年，恒通快充純電動客車經(jīng)過連續(xù)12小時(shí)運(yùn)行463公里，完成了3600米海拔的高山翻越試運(yùn)行，成功克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的復(fù)雜路況，戰(zhàn)勝了“高原反應(yīng)”，成為第一輛全程不間斷sss超長時(shí)間、超長距離運(yùn)行，到達(dá)高原旅游區(qū)的純電動大型客車，并在四川九寨溝正式投運(yùn)。同年10月，恒通12米快充純電動客車還在廣東深圳進(jìn)行了為期一個(gè)月的載客試運(yùn)行，獲得了乘客及用戶的一致好評。

恒通客車今年全新推出的新能源客車更是市場捷報(bào)頻傳。其中，HENGSE恒星系列純電動客車首創(chuàng)國內(nèi)6～8米級城市用低地板一級踏步，搭載三元鋰電池，一次充滿電最高續(xù)駛里程可達(dá)200公里，“小”身材釋放出“大”能耐。

此外，在貴州貴陽、遵義，四川德陽、內(nèi)蒙古呼和浩特、海南海口、云南麗江、河北保定等國內(nèi)的多個(gè)城市，也都活躍著恒通新能源客車的身影。其中，至今運(yùn)營時(shí)間最長的已超過3年，且在山地城市道路環(huán)境下，經(jīng)測試電池基本無衰減，節(jié)能減排的同時(shí)也增加了公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而且，恒通快充純電動客車搭載的電池系統(tǒng)，可以讓用戶在短短15分鐘左右充滿電，比傳統(tǒng)純電動公交車節(jié)省數(shù)倍充電等待時(shí)間，大大提高了公交車的運(yùn)營效率。

明年起，我國將進(jìn)入“十三五”建設(shè)時(shí)期。作為恒通客車的新任“掌門人”，何濤表示，恒通客車未來將進(jìn)一步做大產(chǎn)業(yè)鏈，主推HENGSE恒星、HENGRE恒瑞、新陽光等三大族系產(chǎn)品，并開發(fā)打造具有行業(yè)一流競爭力的精品車型，預(yù)計(jì)到2017年，恒通客車的年銷售收入將達(dá)到12億～15億元。