云南省蒙自至草壩道路工程壓覆礦產(chǎn)評估

戴水紅，蔡長發(fā)

云南省蒙自至草壩道路工程壓覆礦產(chǎn)評估

戴水紅1，蔡長發(fā)2

（1.中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心四川總隊，成都610000；2.中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心廣東總隊，廣州510000）

通過自然地理概況，位置與交通及工程概況等分析，對云南蒙自市政道路蒙自至草壩段工程建設(shè)用地及其下部壓覆礦產(chǎn)進(jìn)行了綜合評估，估算了壓覆礦產(chǎn)資源量，為該項目建設(shè)的選址提供了依據(jù)。

道路建設(shè)；壓覆；礦產(chǎn)資源；云南蒙自

擬建蒙自至草壩道路位于云南省東南部的紅河哈尼族彝族自治州蒙自市，距昆明市約283km。道路整體為環(huán)狀，起于蒙自市北京路延長線，向東南穿文瀾老城區(qū)，依次串聯(lián)北平村、碧色寨、十七村、草壩、核桃寨、大小洛就，止于雨過鋪片區(qū)內(nèi)天馬路西延，地理坐標(biāo)東經(jīng)103°19′15″～103°25′01″，北緯23°23′23″～23°31′05″，北京54坐標(biāo)X=2588347～2602681，Y=34635027～34644730。從大蒙自區(qū)位總圖可以看出，道路所在位置位于蒙自、開遠(yuǎn)和個舊三個建制市之間，周邊由鎖蒙高速、廣臨高速、323和326國道等構(gòu)成道路所在片區(qū)（文瀾和雨過鋪片區(qū)）的對外交通廊道，其次泛亞鐵路和昆河鐵路為片區(qū)對外鐵路交通命脈。

擬建蒙自至草壩道路總體分為東西兩線，中東線起點在建北京路北延，止于草壩鎮(zhèn)西側(cè)；東線方案全長約17.803km。道路等級為城市主干路，其中起點至鎖蒙高速連線道路紅線寬48m，設(shè)計速度60km/h；高速聯(lián)絡(luò)線至草壩鎮(zhèn)紅線寬25m，設(shè)計速度40km/h。西線起點草壩鎮(zhèn)西側(cè)規(guī)劃道路，止點在建的天馬路西延，路線全長約10.794km。道路等級為城市主干道，設(shè)計速度40km/h。東西線合計總長約28.597km。

1　地質(zhì)概況

1.1區(qū)域地質(zhì)概況

調(diào)查評估區(qū)所在地蒙自盆地位于滇中山字形構(gòu)造前弧的南東翼，開遠(yuǎn)弧的前緣部位。三疊紀(jì)時，蒙自盆地基本形成，并成為新近紀(jì)沉積和聚煤的良好環(huán)境，沉積了逾800m的含煤地層。煤系厚度由盆地中心向周圍逐漸變薄。三疊系上部海相碎屑巖構(gòu)成部分盆地基底，下部的石灰?guī)r、白云巖廣泛出露于盆地周圍及部分盆地基底。

盆地邊緣的F1、F2及新安所-啞巴山斷裂在新近紀(jì)仍有繼承性活動，并控制著盆地的沉積環(huán)境和沉積范圍。由邊緣伸向盆地內(nèi)的古陸和基底的凹凸又控制著主要含煤地層（N12）及富煤帶的沉積。

1.2地層

區(qū)域出露地層由新到老有：第四系（Q）、新近系（N）、古近系（E）、三疊系（T）、二疊紀(jì)（P）、泥盆系（D）、寒武系（∈）。

1.3巖漿巖

蒙自盆地外圍多期巖漿巖活動比較強(qiáng)烈。華力西晚期零星基性玄武巖噴發(fā)，分布于大莊東北及雞街西。但后期多次巖漿侵入活動則集中分布于盆地西南外圍個舊地區(qū)，即印支晚期基性輝長巖體侵入T2g灰?guī)r。燕山晚期（晚白堊紀(jì)）則發(fā)生大規(guī)?；◢弾r侵入活動，伴生以錫為主，含Pb、Zn、Cu、Mo等多金屬礦產(chǎn)。喜山早期（古新世）為中等規(guī)模堿性正長巖及酸性花崗巖侵入體，其鈾、釷含量偏高。

1.4構(gòu)造

評估區(qū)所在區(qū)域位于云南山字型構(gòu)造體系、川滇經(jīng)向構(gòu)造體系及南嶺緯向構(gòu)造體系的交接地帶，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。在漫長的地史時期中，經(jīng)歷了多次構(gòu)造變動形成了不同方向、不同性質(zhì)的構(gòu)造形跡。

2　壓覆礦產(chǎn)情況

評估區(qū)未壓覆國家規(guī)劃區(qū)域、未壓覆探礦權(quán)、未壓覆采礦權(quán)，共壓覆國家探明地煤礦2個，即蒙自雨過鋪煤礦和蒙自盆地南部煤礦，其中壓覆到雨過鋪煤礦2、3號；南部煤礦1、2-1、2-2、2-3號，未壓覆到雨過鋪1號煤層。分別根據(jù)《云南省蒙自市褐煤盆地雨過鋪礦區(qū)普查地質(zhì)報告》與《云南省蒙自市蒙自褐煤盆地南部普查地質(zhì)報告》資料，蒙自雨過鋪煤礦最低可采厚度為1.00m，最高灰分（Ag）為40%，含煤地層為中新統(tǒng)小龍?zhí)督M（N1x），由成巖程度較低的泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥灰?guī)r和褐煤組成，其中煤層埋深于300-550m之間；蒙自南部煤礦褐煤層傾角平緩，雖煤層較厚但埋藏深，不具備露采條件，最低可采厚度為1.00m，最高灰分（Ag）為40%，區(qū)內(nèi)含煤地層為中新統(tǒng)小龍?zhí)督M，區(qū)內(nèi)各煤層，含夾矸層數(shù)多，煤層間距和厚度變化較大，常組成厚—巨厚復(fù)煤層（或組），但平面上仍有較明顯的變化規(guī)律，屬較穩(wěn)定—不穩(wěn)定煤層，其中煤層埋深在500m及以下；調(diào)查評估區(qū)壓覆范圍在《蒙自縣礦產(chǎn)資源開發(fā)利用與保護(hù)規(guī)劃圖》上，絕大部分處于禁止開采區(qū)，禁止開采區(qū)名稱為《公路、鐵路主干線及城市建設(shè)規(guī)劃、大屯-長橋海兩湖流域、蒙自工業(yè)園區(qū)禁止開采區(qū)》，禁止開采區(qū)編號為CJ01，因此蒙自至草壩道路工程的建設(shè)符合蒙自市礦產(chǎn)資源開發(fā)利用與保護(hù)規(guī)劃要求。

表1　蒙自雨過鋪煤礦2號、3號煤層壓覆資源量估算表

3　壓覆礦產(chǎn)資源量估算

壓覆塊段平均厚度采用原報告中資源量估算劃分的塊段平均厚度。壓覆塊段平均品位采用原報告中資源量估算劃分的塊段平均品位。礦石體重采用原報告中資源儲量估算確定的礦石體重。

蒙自雨過鋪煤礦的各煤層體重平均值（t/m3）為：1號煤為1.31；2號煤為1.27；3號煤為1.30。

蒙自盆地南部煤礦各煤層煤芯小體重樣平均值（t/m3）為：1煤層1.36、2-1煤層1.37、2-2煤層1.40、2-3煤層1.52。

運(yùn)用面積分割法進(jìn)行計算，公式如下：

1）水平投影礦體塊段體積：V=S·m（m3），式中：S—塊段面積（m2）；m—塊段平均真厚度（m）

2）塊段礦石量：Q=V·d。式中：V—塊段體積（m3）；d—礦石平均體重（t/m3）

3）礦體總礦石量：Q=Q1+Q2+……Qn（萬噸）。式中：Q1、Q2......Qn—各塊段礦石量（t）

資源量估算精度：礦石量用萬噸，后者用四舍五入法取整數(shù)。

經(jīng)估算，①蒙自雨過鋪煤礦（國家探明礦產(chǎn)地）壓覆煤礦石資源量（332）+（333）477.95萬噸，其中（332）364.19萬噸，煤質(zhì)屬中灰、中高-高硫、四級砷、中一富腐植酸褐煤；②蒙自盆地南部煤礦（國家探明礦產(chǎn)地）壓覆（332）+（333）煤礦石2008.49萬噸，其中（332）685.26萬噸，煤質(zhì)主要為中灰、高硫、富腐植酸年輕褐煤。各礦區(qū)壓覆資源量估算結(jié)果見表1、2。

4　結(jié)語

1）擬建蒙草道路起于蒙自市北京路延長線，依次串聯(lián)文瀾鎮(zhèn)、北平村、碧色寨、十七村、草壩、核桃寨、大小洛就，止于雨過鋪片區(qū)內(nèi)天馬路西延。地理坐標(biāo)東經(jīng)103°19′15″～103°25′01″，北緯23°23′23″～23°31′05″，征用土地面積0.829km2，調(diào)查評估區(qū)面積4.006km2。目前公路沿線村莊較多，已造成礦產(chǎn)壓覆。

2）蒙草路調(diào)查評估區(qū)共壓覆蒙自雨過鋪煤礦（國家探明礦產(chǎn)地）煤礦石資源量（332）+（333）類別477.95萬噸；蒙自盆地南部煤礦（國家探明礦產(chǎn)地）壓覆（332）+（333）類別煤礦石2 008.49萬噸。蒙自至草壩道路工程調(diào)查評估區(qū)壓覆國家探明礦產(chǎn)地煤礦資源合計（332）+（333）2 486.44萬噸。

3）評估區(qū)及其周邊可能影響范圍內(nèi)，擬壓覆國家探明礦產(chǎn)地2個（蒙自雨過鋪煤礦、蒙自盆地南部煤礦），未壓覆探礦權(quán)、采礦權(quán)和其它國家礦產(chǎn)規(guī)劃區(qū)；調(diào)查評估區(qū)壓覆范圍在《蒙自縣礦產(chǎn)資源開發(fā)利用與保護(hù)規(guī)劃圖》上，絕大部分處于禁止開采區(qū)，禁止開采區(qū)名稱為《公路、鐵路主干線及城市建設(shè)規(guī)劃、大屯-長橋海兩湖流域、蒙自工業(yè)園區(qū)禁止開采區(qū)》，禁止開采區(qū)編號為CJ01。

4）評估區(qū)壓覆的兩處國家探明礦產(chǎn)地蒙自雨過鋪煤礦和蒙自盆地南部煤礦的煤炭均屬中灰、中高-高硫、中一富腐植酸褐煤，煤質(zhì)較差，開發(fā)技術(shù)復(fù)雜、開發(fā)后可能引起的問題較多等，此兩處國家探明礦產(chǎn)地的煤炭資源一直未被開采利用。蒙自地區(qū)的煤炭資源埋深達(dá)300m以上，按目前有關(guān)規(guī)定尚不能開發(fā)。因此蒙草道路選址合理，滿足建設(shè)條件，符合國家政策及相關(guān)要求。

表2　蒙自盆地南部煤礦1、2-1、2-2、2-3煤層壓覆資源量估算表

［1］付鈺.黑龍江省嫩江至呼瑪公路（S208）嫩江至多寶山段改建工程壓覆礦產(chǎn)資源評估［J］.煤炭技術(shù).2013， 32（9）：169～171.

［2］《云南省蒙自市褐煤盆地雨過鋪礦區(qū)普查地質(zhì)報告》［R］.1984

［3］《云南省蒙自市蒙自褐煤盆地南部普查地質(zhì)報告》［R］.1989

Assessmentof Road Engineering Constructed Over M ineral Resources between M engziand Caoba in Yunnan

DAIShui-hong1CAIChang-fa2
（1-Sichuan Division，Geological Exploration Center for the China Building Material Industry，Chengdu 610017；2-Guangdong Division，GeologicalExploration Center for the China Building Material Industry，Guangzhou510000）

This paper evaluatesmunicipal road land and road engineering constructed overmineral resourcesbetween Mengziand Caoba in Yunnan and estimates resourcesof the engineering constructed over m ineralswhich provides basis forproject location.

Mengzi-Caoba Highway；constructed overm ineral resources；Mengzi，Yunnan

［P621+.3］

A

1006-0995（2015）02-0315-03

10.3969/j.issn.1006-0995.2015.02.037

2014-05-23

戴水紅（1985-），男，湖北天門人，碩士，助理工程師，從事非金屬地質(zhì)礦產(chǎn)勘查與壓覆礦產(chǎn)調(diào)查