移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

郭杰鋒，湯磊（.東北石油大學(xué)秦皇島分校，河北秦皇島066004；.大慶油田工程有限公司，黑龍江大慶63000）

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

郭杰鋒1，湯磊2
（1.東北石油大學(xué)秦皇島分校，河北秦皇島066004；2.大慶油田工程有限公司，黑龍江大慶163000）

通過(guò)分析當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)信息化的現(xiàn)狀和需求，提出了基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系架構(gòu)，重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆椒ê土鞒?，說(shuō)明了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流信息系統(tǒng)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的效率。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)；物流信息系統(tǒng)；應(yīng)用方法

1　當(dāng)前物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀

當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)中，占大多數(shù)的中小型物流企業(yè)的信息化應(yīng)用還處于較低水平，落后的管理水平制約著中小型物流企業(yè)的發(fā)展和業(yè)務(wù)的開(kāi)展。例如，GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12.5%，在中小型物流企業(yè)中的應(yīng)用則更少。物流企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)中，普遍存在著管理不精細(xì)、信息不對(duì)稱(chēng)等情況，有車(chē)無(wú)貨、有貨無(wú)車(chē)的現(xiàn)象相當(dāng)普遍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車(chē)返程空載率達(dá)到35%。很多物流企業(yè)迫切希望通過(guò)一些有效的信息化手段來(lái)減少倉(cāng)儲(chǔ)資源的閑置浪費(fèi)和降低車(chē)輛運(yùn)輸?shù)目蛰d率。但由于存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能不規(guī)范，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)等問(wèn)題，導(dǎo)致基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展緩慢，信息整合困難，企業(yè)信息化成本過(guò)高。

2　基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)成

隨著智能手機(jī)的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速和資費(fèi)瓶頸的突破，移動(dòng)應(yīng)用的門(mén)檻越來(lái)越低。物流行業(yè)與生俱來(lái)的移動(dòng)性跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合堪稱(chēng)天作之合，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息系統(tǒng)把物流體系中的關(guān)鍵元素通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，形成如圖1的體系架構(gòu)，在移動(dòng)互聯(lián)環(huán)境下，物流信息得以實(shí)時(shí)的獲取和處理，能夠?qū)ω?、?chē)和路況進(jìn)行全程跟蹤、監(jiān)控及報(bào)警等，企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率將大大提高。

圖1　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的物流信息體系架構(gòu)Fig.1 Logistics Info rm ation System Architecture of Mobile Internet

基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的三要素是貨、車(chē)、路，系統(tǒng)不僅要完整地表達(dá)貨、車(chē)、路的狀態(tài)信息，還要保證信息在各種不同的平臺(tái)之間有效地傳輸，因此系統(tǒng)通信協(xié)議中的每一種消息都須采用固定的XML格式規(guī)范封裝，每一種消息都將被封裝成數(shù)據(jù)包進(jìn)行傳輸，但不同類(lèi)型的消息，封裝的消息內(nèi)容不同。例如：移動(dòng)終端用戶進(jìn)入系統(tǒng)的消息數(shù)據(jù)包的消息主體部分包括用戶手機(jī)終端的IMEI號(hào)碼和GPS地理位置信息。普通客戶通過(guò)智能手機(jī)上的物流APP接入信息平臺(tái)后，可以查看貨物流通的實(shí)時(shí)狀態(tài)。管理人員通過(guò)相應(yīng)的APP可隨時(shí)隨地查看貨物、車(chē)輛、路況和倉(cāng)儲(chǔ)等信息，做到物流配送過(guò)程管控實(shí)時(shí)化、透明化。當(dāng)調(diào)度中心需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，由系統(tǒng)發(fā)出查詢(xún)指

令，車(chē)輛上的車(chē)載移動(dòng)終端得到指令后，從GPS衛(wèi)星或移動(dòng)通訊基站獲取定位數(shù)據(jù)，通過(guò)定位數(shù)據(jù)計(jì)算出車(chē)輛所處的地理位置信息，再經(jīng)由移動(dòng)客戶端編譯成XM L，并封裝成報(bào)文后由無(wú)線電發(fā)送到蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)報(bào)把文傳送到中心服務(wù)器上，還原成地理數(shù)據(jù)信息后，存入到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。中心服務(wù)器將獲得的物流車(chē)輛狀態(tài)數(shù)據(jù)和電子地圖系統(tǒng)對(duì)比，轉(zhuǎn)換成在地圖上顯示的車(chē)輛動(dòng)態(tài)位置圖例，及時(shí)對(duì)車(chē)輛狀況進(jìn)行跟蹤和調(diào)度。當(dāng)調(diào)度中心需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度時(shí)，由調(diào)度人員從服務(wù)器調(diào)取車(chē)輛位置狀態(tài)信息，向車(chē)輛發(fā)出調(diào)度指令。調(diào)度指令被封裝成報(bào)文后，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)，最終由蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車(chē)載移動(dòng)終端。車(chē)載移動(dòng)終端接收到調(diào)度信息后，經(jīng)過(guò)車(chē)輛駕駛員的具體處理，從而實(shí)現(xiàn)物流的遠(yuǎn)程調(diào)度。

3　存在的問(wèn)題和難點(diǎn)

目前移動(dòng)通訊技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第三代，在傳輸速度和傳輸質(zhì)量上都較前兩代有很大的提升。但是，蜂窩移動(dòng)通訊技術(shù)始終存在一個(gè)無(wú)法回避的網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題。在有些物流路徑上，甚至可能沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。當(dāng)移動(dòng)客戶端進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)盲區(qū)或網(wǎng)絡(luò)信號(hào)微弱地段時(shí)，無(wú)法通過(guò)移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)。信息一旦受阻，就無(wú)法及時(shí)地發(fā)送回中心服務(wù)器，進(jìn)而影響調(diào)度和決策。為了解決這個(gè)問(wèn)題，可以在XM L中加入時(shí)間變量，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)阻塞時(shí)可通過(guò)本地記錄的方式，將待上傳的信息先存儲(chǔ)在本地，待網(wǎng)絡(luò)信號(hào)改善時(shí)一并上傳。這樣，對(duì)于中心服務(wù)器來(lái)說(shuō)，不過(guò)是晚了一個(gè)時(shí)間間隔收到數(shù)據(jù)，并不會(huì)影響系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和儲(chǔ)存。

4　結(jié)語(yǔ)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為物流行業(yè)帶來(lái)了無(wú)盡的應(yīng)用空間，一些物流企業(yè)開(kāi)始涉足移動(dòng)3G網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建物流信息APP客戶端，在市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，物流行業(yè)更加注重響應(yīng)速度，提高物流配送效率，降低物流成本，以提升經(jīng)濟(jì)效益。

［1］孫寶軍.二次物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究［J］.電腦與信息技術(shù)，2010，（03）：73-75.

［2］陳震.VPN技術(shù)及其應(yīng)用的研究［J］.電腦知識(shí)與技術(shù)，2009，（04）：77-78.

［3］肖志輝.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)研究綜述［J］.電信科學(xué)，2009，（10）：19-20.

Mobile Internet Technology in the App lication of the Logistics Inform ation System

GUO Jie-feng1，TANG Lei2
（1.NortheastPetroleum UniversityatQinhuangdao，Qinhuangdao066004，China；2.The Daqing oilfield projectco.，LTD.，Daqing 163000，China）

Through the analysis of the current situation of the domestic logistics industry informationization，and from the demand，put forward the logistics information system architecture based onmobile Internet，expounds the system data transm issionmethods and processes，illustrates the application in the logistics information system of the mobile Internet technology advantage，improve theefficiency of thewhole logistics system.

Mobile internet；Technology；Logistics information system；Applicationmethods

F713.36

A

1674-8646（2015）05-0047-02

2015-04-27

秦皇島市2015年科技計(jì)劃項(xiàng)目“基于云計(jì)算的云課堂教學(xué)管理平臺(tái)的搭建與應(yīng)用研究”

郭杰鋒（1983-），男，福建泉州人，學(xué)士，講師，主要從事計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究和軟件開(kāi)發(fā)。