隧道機(jī)電工程中有關(guān)安全方面幾項(xiàng)設(shè)計(jì)的總結(jié)

馮少奎（承德市華運(yùn)交通有限責(zé)任公司，河北 承德 067000）

隧道機(jī)電工程中有關(guān)安全方面幾項(xiàng)設(shè)計(jì)的總結(jié)

馮少奎
（承德市華運(yùn)交通有限責(zé)任公司，河北 承德 067000）

機(jī)電工程是隧道設(shè)計(jì)體系中很重要的組成部分。機(jī)電工程設(shè)計(jì)中通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)都考慮了有關(guān)人身和財(cái)產(chǎn)安全因素。本文就這有關(guān)安全方面三項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單總結(jié)，并給出一定的建議。

隧道;機(jī)電工程;設(shè)計(jì)安全

0 前言

廣泛意義上隧道的種類很多，本文采用使用是狹義的概念，即公路隧道。因?yàn)榈乩淼孛矖l件，有時(shí)公路需要穿越高原、山區(qū)、丘陵地帶，這是就形成了一個(gè)特殊構(gòu)筑物：公路隧道。公路基本要求就是安全通行 ,為了滿足這一要求，公路設(shè)計(jì)系統(tǒng)里面包括隧道機(jī)電工程。機(jī)電工程的作用就在一些較長(zhǎng)的隧道配備照明、通風(fēng)、消防等機(jī)電設(shè)備 。我國(guó)《安全法》提到“預(yù)防為主、安全第一、標(biāo)本兼治”的理念。機(jī)電工程設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)就包括安全方面的考慮。下面就隧道機(jī)電工程中有關(guān)安全方面幾項(xiàng)設(shè)計(jì)進(jìn)行總結(jié)。

1 照明設(shè)計(jì)的總結(jié)

隧道機(jī)電工程里面的照明工程就是為了提供足夠的光照度供人民在隧道中通行，這里里面的入口光線設(shè)計(jì)、過(guò)渡段光線設(shè)計(jì)、基本段和出口段光線設(shè)計(jì)都要考慮安全因素。入口段光線設(shè)計(jì)：對(duì)光線明顯變化，人的眼睛需要一定的調(diào)整時(shí)間。如果隧道入口光線設(shè)計(jì)不合理，駕駛員在入隧道后會(huì)因?yàn)槿搜坌枰獙?duì)光線變化適應(yīng)期而產(chǎn)生短暫的“失明”而造成交通事故。過(guò)渡段光線設(shè)計(jì)的目的為了讓駕駛員適應(yīng)隧道這個(gè)駕駛環(huán)境，所以這一段路程的照明應(yīng)該是漸變的，就是將入口段的較強(qiáng)照明逐漸下降到基本段的強(qiáng)度。因?yàn)槿搜蹖?duì)光照變化的適應(yīng)有一定極限范圍，如光亮變化大于1:3，人眼就很難沒(méi)察覺(jué)的適應(yīng)。過(guò)渡段應(yīng)該以基本段照明強(qiáng)度三倍為上限?；径喂饩€設(shè)計(jì)：一般基本段是整個(gè)公路隧道中最長(zhǎng)的部分，這里面的光線好壞直接影響駕駛員在隧道駕駛安全問(wèn)題。其光線的設(shè)計(jì)基本按照隧道的長(zhǎng)短和人類對(duì)光線的舒適程度來(lái)確定。出口光線設(shè)計(jì)的目的和入口段一樣，防止出現(xiàn)因亮度差異，減少駕駛員對(duì)光照的適應(yīng)時(shí)間。

我們本著安全考慮，規(guī)范這四個(gè)方面的設(shè)計(jì)，專門起草了《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》。整體上來(lái)說(shuō)取得的效果是良好的。但是也有不少情況存在。主要情況如下：應(yīng)該設(shè)置光照的隧道沒(méi)有設(shè)計(jì)光照，《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定在100m以上的隧道都設(shè)計(jì)照明，為了降低成本有些500米左右的隧道都沒(méi)有照明設(shè)施。有些隧道有了光照設(shè)計(jì)，為了運(yùn)行成本考慮，不開啟或者不全部開啟。 我們隧道照明設(shè)計(jì)中明確規(guī)定照明控制應(yīng)根據(jù)季節(jié)和光照等六種情況進(jìn)行控制，但是，從設(shè)計(jì)開始時(shí)，就沒(méi)有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)庫(kù)支持這個(gè)控制方案，設(shè)計(jì)過(guò)程也基本沒(méi)有很成熟的辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求，在驗(yàn)收光照設(shè)計(jì)時(shí)，也基本不能全部驗(yàn)證這方面的設(shè)計(jì)。

根據(jù)上面情況，我們應(yīng)該更加監(jiān)督《公路隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的落地情況。季節(jié)和光照的問(wèn)題，我們更應(yīng)該從建立數(shù)據(jù)庫(kù)、設(shè)計(jì)更加科學(xué)、實(shí)用的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)有關(guān)安全的設(shè)計(jì)要求。技術(shù)上，應(yīng)該提倡充分利用減光措施和設(shè)置合理的交通誘導(dǎo)標(biāo)志來(lái)完善隧道照明設(shè)計(jì)，應(yīng)該鼓勵(lì)使用節(jié)能燈具。

2 通風(fēng)設(shè)計(jì)的總結(jié)

公路隧道是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，自然空氣流通不暢，尤其是一些比較長(zhǎng)的隧道。公路隧道的里面的空氣質(zhì)量很差，有害氣體主要來(lái)源于汽車排出一氧化碳、氮氧化合物、碳?xì)浠衔?、醛類、有機(jī)化合物等汽車尾氣，其中威脅最大就是一氧化碳?xì)怏w。再者汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的灰塵也是造成空氣質(zhì)量差原因之一。揚(yáng)塵還能降低隧道內(nèi)可見度影響隧道交通環(huán)境。隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)就是引進(jìn)大量新鮮空氣，排出一定量汽車產(chǎn)生的廢氣，這樣的做法可以稀釋空氣有害物質(zhì)的含量，提高可見度，從而保證人體健康和車輛行駛安全。同時(shí)，通風(fēng)還是預(yù)防和撲救火災(zāi)的一項(xiàng)有效設(shè)計(jì)。

我國(guó)現(xiàn)有通風(fēng)設(shè)計(jì)主要縱向通風(fēng)、橫向通風(fēng)、和半橫向流出通風(fēng)這三種形式。比較三種通風(fēng)方式，各有利弊。選擇隧道通風(fēng)方式主要考慮隧道長(zhǎng)度和最大設(shè)計(jì)交通流量這兩個(gè)因素。 確定通風(fēng)方式后，配齊相應(yīng)數(shù)量的風(fēng)機(jī)。機(jī)電工程設(shè)計(jì)中，還需要確定不同交通條件下的通風(fēng)控制模型。我國(guó)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定了一氧化碳、可見度、風(fēng)速等數(shù)據(jù)，機(jī)電工程設(shè)計(jì)安裝氧化碳 （ CO）、能見度 （ V I）和風(fēng)速儀（ TW）等檢測(cè)儀器自動(dòng)采集數(shù)據(jù) ,通過(guò)通風(fēng)控制計(jì)算機(jī)運(yùn)算來(lái)調(diào)控通風(fēng)大小。近幾年，我國(guó)隧道設(shè)計(jì)中通風(fēng)設(shè)計(jì)技術(shù)得到國(guó)內(nèi)外專家的認(rèn)可,例如絡(luò)云山隧在通風(fēng)設(shè)計(jì)上就大膽創(chuàng)新，取得良好的經(jīng)濟(jì)和功能效益。不過(guò)，為了降低工程成本，選用的模式?jīng)]有問(wèn)題，可是依據(jù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)往往比較小，也就是沒(méi)考慮極端情況。這是通風(fēng)設(shè)計(jì)中的安全隱患。這樣就要求通風(fēng)設(shè)計(jì)參照更加真實(shí)的數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)量要加上一定量的安全系數(shù)。

3 消防設(shè)計(jì)的總結(jié)

公路隧道中的特殊空間和運(yùn)行條件決定消防設(shè)計(jì)的重要性。公路隧道這個(gè)相對(duì)封閉的空間和大量機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)動(dòng)都容易造成火災(zāi)和火災(zāi)發(fā)生后損失比較大現(xiàn)在消防設(shè)計(jì)中主要有化水消防和化學(xué)消防以及報(bào)警、監(jiān)控和控制系統(tǒng)。消防系統(tǒng)中機(jī)電工程主要從監(jiān)控隧道環(huán)境和報(bào)警設(shè)計(jì)為主，比如，測(cè)定隧道中空氣的可燃?xì)怏w的濃度來(lái)起到預(yù)警的作用；通過(guò)設(shè)計(jì)手動(dòng)和自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕來(lái)達(dá)到出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)能第一時(shí)間確定發(fā)生火災(zāi)的位置或者區(qū)域的作用，并在火災(zāi)剛開始時(shí)，啟動(dòng)水消防。對(duì)火災(zāi)情況實(shí)時(shí)監(jiān)控的設(shè)計(jì)可以讓監(jiān)督人員隨時(shí)根據(jù)火災(zāi)情況做出科學(xué)、合理的疏散方案。機(jī)電工程中這些設(shè)計(jì)對(duì)處理火災(zāi)起到很好的作用，是隧道消防系統(tǒng)中重要的一部分。近幾年，我過(guò)越來(lái)越重視這方面的設(shè)計(jì)，取得很好的效果。不過(guò)也存在一些問(wèn)題：機(jī)電設(shè)計(jì)工程中預(yù)防設(shè)計(jì)還不是太科學(xué)和實(shí)用，這方面需要采用更加先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)；機(jī)電工程中有這方面的設(shè)計(jì)，可是設(shè)計(jì)時(shí)考慮的情況比較單一，不能完全滿足復(fù)雜的情況變化。這需要我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)要基于比較嚴(yán)重的來(lái)設(shè)計(jì)。

4 總結(jié)

總之，安全無(wú)小事。隧道機(jī)電工程這三項(xiàng)有關(guān)安全的設(shè)計(jì)是機(jī)電設(shè)計(jì)中需要優(yōu)先考慮。我們應(yīng)該在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，吸收更多先進(jìn)技術(shù)、積累理論和現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高隧道中安全系數(shù)。

相信在將來(lái)，公路隧道機(jī)電工程一定會(huì)采納新工藝、新技術(shù)和新設(shè)備，公路隧道機(jī)電工程將更加先進(jìn)、更加安全。這樣一來(lái)，高速公路就能更加安全、更加便捷。