雪域黃沙，勇者征途

對我來說，世上最快樂的事情之一，就是出去旅行。我們的西北行程5月9日從深圳出發(fā)，深圳是第一集結(jié)點，西安是第二，左旗是第三，也算是整個行程的出發(fā)點。我在5月10號晚上由上海飛到西安，11號開始跟隨著車隊，我們的故事，也就在那一天開始。

Day1 5月11日

西安 -經(jīng)壺口瀑布 -延安

第1天，5月11日。

早上8點由西安的賓館一起出發(fā)，也是第一次見到毛毛-- DJI的另一位用戶，同時也是一位專職攝影師，他令我膜拜！

我用的是精靈2+，出發(fā)前一周在使用過程中發(fā)現(xiàn)圖傳有卡頓和無圖的情況，于是快遞到深圳做了檢修。故障很小，排線松動，我之前也對排線做了檢查，但沒有解決問題。聯(lián)系了DJI將機(jī)器直接快遞到西安毛毛這里。換句話說，在上海出發(fā)時，我還沒來得及對精靈2做任何的試飛，心里不免有些忐忑。

毛毛用的是精靈2和Gopro4，我們各自帶了三塊電池。相信大家對這兩個機(jī)器都非常了解了，但我是第一次見到精靈+Gopro的組合，個人直觀的感覺，我的機(jī)器相對容易操作，拍照和錄像可隨時切換；毛毛的機(jī)器組裝略顯繁瑣，只能選擇錄像或是拍照，但Gporo的4K確實比我的好不是一點點。

從西安出發(fā)時有7輛車，每輛車上都有車載電臺方便即時聯(lián)系，我和毛毛乘坐領(lǐng)隊花匠的頭車。出城沒多久，有一輛山東的車子呼叫需要脫離車隊，他家里有事需要離開了，不知道他能否趕得上明天第三站集結(jié)點的出發(fā)。

西安8點出發(fā)，一路不疾不徐地行進(jìn)到壺口高速出口已是12點多，在路口一家農(nóng)家樂吃飯，到達(dá)壺口瀑布已是下午2點多了。領(lǐng)隊通知大家可以各自游玩，一個小時后集合。

于是我們直奔景區(qū)，開始了整個行程的第一次航拍。

瀑布處于山谷中，風(fēng)很大。之前有一次在杭州灣飛精靈的時候也是大風(fēng)，小精靈飛得提心吊膽。我心想在這里只有一個小時，狠下心來決定飛一次。還好一切正常，迎風(fēng)向瀑布飛去，槳葉不言而喻地進(jìn)入了畫面。然后在瀑布上方懸停，嘗試著尋找一些角度和畫面進(jìn)行拍攝，然后發(fā)現(xiàn)問題了：懸停的精靈不由自主地向右旋轉(zhuǎn)！

不是風(fēng)的原因，毛毛的精靈也是同樣的風(fēng)力；不是環(huán)境或地磁的原因，因為毛毛的精靈很正常；不是打桿的原因，因為在需要向左打桿才能保持精靈保持一個方向。也不會是我人品的原因，不然DJI不會選我作為航拍手跟這個團(tuán)。那果真是精靈的原因了！

努力的打桿保持精靈的姿態(tài)，草草地拍了幾張照片就收起精靈，不敢再做第二次飛行。晚上到達(dá)延安賓館后，連上電腦做了調(diào)參，在樓下廣場試了一下，一切正常，心里的石頭終算落地，不然整個行程中的飛行，可不得求生不能，要死不得了??！

5月12號Day2

延安 -經(jīng)銀川-到達(dá)阿拉善左旗

第2天，5月12日。

延安只是路過，昨晚到達(dá)，今天下午出發(fā)，領(lǐng)隊給我們一個上午的時間自由活動。有了昨晚對精靈試飛后的信心，果斷地下樓試飛。

酒店所處市中心，門口就是一個三江口，有一個很大的休閑廣場，對面是寶塔山，目測差不多四五百米，飛過去也正好在合理的飛行控制距離內(nèi)。

天氣晴好，原打算兩臺精靈互對著起飛，記錄對方的起飛和飛行過程，可初次配合，還是學(xué)藝不精，我們還走不到穩(wěn)定的同步上升，幾次出現(xiàn)我懸停，他上升，然后他等我，我又升過頭的情況。嘗試了幾次后不想再浪費電池，于是就各自飛向自己的目標(biāo)。

我的計劃是上升到一定的高度，先做幾個俯拍。精靈上升到300多米后，圖傳出現(xiàn)了一些卡頓，屏幕顯示失去連接，但幾秒后還是能恢復(fù)常態(tài)。我嘗試尋找角度進(jìn)行拍攝，始終覺得精靈還不在最好的拍攝位置，然后操控精靈水平移動，直到找到滿意的角度為止。

我看到天空中出現(xiàn)了一個小點點，一點點，一點點地下來，是我的精靈！一次有驚無險的飛行。等待、繼續(xù)等待，不斷地看APP顯示的電量，精靈越來越近，剩余電量仍然顯示3分鐘。到鄰近地面近20米的時候，果斷奪回對精靈的控制，緩降到地面。

300米的高空俯視延安，然后就是想死的心都有了。

經(jīng)歷了心情的大起大伏后，再一次對自己的人品信心爆棚。好吧，提醒自己注意不要太激進(jìn)了，平穩(wěn)飛行，安全飛行才是王道。之后兩塊電池的飛行基本屬于安全可控的范圍之內(nèi)。在嘗試飛到山頂之后，APP連接也出現(xiàn)了中斷，精靈在目視范圍內(nèi)，于是采取了關(guān)閉遙控器電源，眼看著精靈在懸停位置升高，然后開始返航，直至安全降落。

之前，我設(shè)的是升高80米返航高度，經(jīng)過這次眼見，我才確定返航高度是在當(dāng)時位置上計算的，下來后果斷將返航高度恢復(fù)到20米。

下午一點，團(tuán)隊由延安出發(fā)，經(jīng)銀川，從賀蘭山南麓，到達(dá)阿拉善左旗。

Day3-45月13日-5月14日

阿拉善盟左旗-騰格里沙漠

第3-4天，5月13-14日。

今天領(lǐng)隊的安排是，進(jìn)入騰格里沙漠試車，對一些沒有進(jìn)入過沙漠的車手，做一次沙漠駕駛的初體驗。原以為是蜻蜓點水似地一帶而過，實際回到酒店都已經(jīng)是晚上9點半，連午飯都沒有吃上。

車隊由左旗開出不到半小時，就到達(dá)了騰格里沙漠的邊上，車手們開始給輪胎放氣，然后用一面小旗幟掛在魚竿頭插在車上。一度覺得越野車隊已經(jīng)很招搖了，何必再在每一輛車上插上魚竿掛上旗子，后來才知道這旗子的重要性：當(dāng)車輛之間被沙丘阻隔，不知道互相位置時，高高在上的旗子是最好的辨識標(biāo)志。

進(jìn)入沙漠后，我們乘坐的領(lǐng)隊的車暫時做斷后。

車隊行進(jìn)到一個叫小天鵝湖的沙湖，停車休息。我立馬和毛毛拿出精靈，做了沙漠處女飛，擺開架勢，準(zhǔn)備沙漠的首飛。我們趕緊下車，拿出精靈準(zhǔn)備升空，對后續(xù)車輛做沙漠行進(jìn)的航拍。風(fēng)非常大，毛毛機(jī)箱的海綿蓋子被風(fēng)吹跑，他找來石頭壓住海綿蓋子，等飛完一塊電池后再看時，海綿墊子早就飛得無影無蹤了。

我在一個廢棄的土房子背風(fēng)處起飛精靈，然后向著后續(xù)車輛的方向飛行：向著后車方向飛去，強(qiáng)光下手機(jī)屏幕怎么也看不清楚，車隊在哪兒？第三次飛精靈是在從泡子離開后的路上，頭車翻過一座大的沙梁，我們站在另一個坡上等待后面的車子。

風(fēng)非常大，即便躲在車身背風(fēng)處起飛精靈，仍是被吹得狼狽不堪。沙子在風(fēng)的肆虐下無孔不入，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)準(zhǔn)備起飛時，APP顯示云臺異常：云臺電機(jī)進(jìn)沙子了。于是吹、拍、重啟，三番五次之后才正常顯示，于是起飛，盡管到了晚上嘴里有沙子。

風(fēng)大，精靈被吹得飄移，拍攝很困難。晚上回到賓館，第一件事就是漱口吐沙子，第二件事就是給設(shè)備除沙。卸下云臺扣的時候，能聽到砂石摩擦金屬的聲音，怎樣的情況？盡管發(fā)揮你的想象力吧！

第三天給我上的一課，防風(fēng)防塵防沙子?。?/p>

第四天的安排是在左旗休整一天，不飛了。天天給我上課，明天我曠課。

14日，車手隊友們休整一天，車輛保養(yǎng)，購置必要的物品。我和毛毛就像小學(xué)生，雖然放假，但還是有功課要做。

Day55月15日

阿拉善盟左旗- 騰格里沙漠腹地（金色沙海- 大天鵝湖）

第5天，5月15日。

早上8點半由賓館出發(fā)，出城后到加油站等待昨天探路的前車，油料不足的也在這里加滿。等到前車會合出發(fā)，已是9點多了。

進(jìn)入沙漠后找了一個適當(dāng)?shù)纳沉?，整個車隊停車，開始拗造型拍照。風(fēng)不大，飛行都很順利，一如既往的放在箱子上起飛，然后徒手接機(jī)降落。

后面再看視頻，槳葉入畫的情況還是經(jīng)常出現(xiàn)，看來攝像頭的俯視角度還得加大（多么羨慕悟啊?。┰竭M(jìn)入沙漠腹地，沙山越大，車隊之間的距離逐漸拉開。但凡見到有兩輛車聚在一起，必定有其中一輛陷車了，另一輛在解救它。

昨天晚餐時大家開了個玩笑，凡發(fā)生拖車一次，被拖車者罰50元；被拖車者也可以享受VIP服務(wù)（就是坐在車?yán)?，讓救援的車輛來掛繩和拖車），VIP服務(wù)一次100元。然后全程記下罰款的金額，作為公共基金給全體吃吃喝喝。這個建議最終還是成了玩笑，陷車太多了，誰也不能幸免，粗算算也得有個上萬元的罰款了吧，根本來不及計算。也不去說VIP服務(wù)了，甚至還出現(xiàn)了“私人訂制”的服務(wù)。

牧民開車用2個小時的路（約60km），我們用了10個小時才到達(dá)。脫圈車輛使用的越野胎很難扒，折騰了好久，還是換了備胎上路，但這也使車隊停下來很久。正好接機(jī)爬到山梁上做了2個電池的航拍：精靈2+自帶的攝像頭在順光和逆光拍攝時，整個畫面會出現(xiàn)背景色的變化，是自動白平衡的作用嗎？這使得畫面看上去有點怪怪的感覺。

同樣在強(qiáng)光下拍攝時，畫面會出現(xiàn)橫向的光紋，槳葉反射的陽光？

前往大天鵝湖最后的三公里，花了我們近4個小時，終于在天黑前到達(dá)金色沙海（大天鵝湖）。晚餐的手抓羊肉回味無窮，飯后又不知道誰要了煙花和篝火。

周邊漆黑的環(huán)境下，拍攝煙花和篝火的效果不是很好，盡管已經(jīng)飛到煙花的里面，盡管已經(jīng)飛到了篝火的上方。

5月16日-5月17日Day6-7

金色沙海-阿拉善左旗

第6-7天，5月16-17日。

金色沙海本不在這次行程計劃內(nèi)，來這里就是因為今天有牧民的敖包祭祀和賽馬賽駱駝。

一早起來毛毛就跟著領(lǐng)隊去了救援現(xiàn)場拍攝，我就在營地拍攝牧民的祭祀活動。飛行之前咨詢了一下牧民：我是否可以對你們的祭祀做航拍？飛行器會在祭祀塔上面飛過，是否可以？在得到肯定的回答后，我才安心上槳起飛。近距離拍攝好后，又打算做一次遠(yuǎn)距離的場景拍攝，看了一下電池，還能飛行4分鐘。

又一次的超視距飛行，在距離300多米，高度170多米的時候失聯(lián)了，然后低電量警報響起。從來沒有在這個距離和高度出現(xiàn)低電量警報，這個高度怎么也飛不回來了，肯定要炸機(jī)。

那時我的第一反應(yīng)是馬上關(guān)閉遙控器電源，期望精靈自動返航。然后指著飛機(jī)的方向跟幾個圍觀的牧民說：我的飛機(jī)那個方向，它飛不回來了，我看不到它，你們一起幫我看看它在哪里。

飛機(jī)的方向是湖邊的草甸，我抱著一線希望能夠看到飛機(jī)，祈禱它掉下來時摔在草叢或是軟的地方，也許還有救。牧民很熱情，說是要帶我開車過去找。我說先不用，再等一下，或者看到它掉哪里以后再過去。幾乎是在死心的情況下等待，然后遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見了我的飛機(jī)，再看APP，它是在返航?？此x我還有百多米的時候，通過遙控器奪回控制權(quán)，并將高度降到離地2-3米（萬一沒電了，這個高度掉下去，也許摔得不會太嚴(yán)重），然后再控制它向我飛過來。

可飛機(jī)向我平飛過來的時候，還在掉高度。難道是電力不足了？馬上做一點提升控制后，腦子里閃過兩個念頭：就地降落（太遠(yuǎn)了，落地情況根本看不到），還是飛回來再降落？

最后還是選擇了后面的操作：一邊做上升的加力，保持飛機(jī)高度，一邊向自己飛過來。搖搖晃晃的，最后還是抓住了飛機(jī)。

折騰了一身汗！牧民祭祀后早早地吃午餐了，過了不久毛毛和救援的也都回來了，大伙兒開始造火做飯。

我們水還沒燒開，牧民就牽著馬兒出去比賽了，我和毛毛抓起水和餅干就出去跟拍。這不是敖包大會，來的只是周邊的幾戶牧民，因此比賽的也就6匹馬，4頭駱駝。好吧，少歸少，來了還是要看一看拍一拍的。

賽馬和賽駱駝的起點是在遠(yuǎn)處的山坡上，五六百米的樣子，終點就是營地的大門。我和毛毛就在大門外面一點，架起飛機(jī)開始跟拍。

麻煩的事情還是怎樣找到500米以外的目標(biāo)，顯示屏上看不清楚。好不容易找到了奔跑的馬兒，它都已經(jīng)跑了快一半的賽程了，趕緊跟上開拍。收拾回營地，開始吃泡面。牧民開始了拔河比賽，一起邀請我們參加。

一大早我的小心臟就受了兩次刺激，再加上飯都沒吃，哪有力氣參加這個啊！趕緊拿出一塊電池，裝模作樣地幫他們拍一下記錄，飯后領(lǐng)隊決定拔營出發(fā)，趕緊地收拾了帳篷。

原計劃往往阿拉善右旗方向，但部分隊友在經(jīng)歷一次沙漠露營后，借著車輛需要做維修的理由成功的掩蓋了爆棚的小資情調(diào)，大部分重又回到了阿拉善左旗。

才出來一個星期，就晚了3天的行程，早早地把后面的機(jī)動日額度用盡。

Day8-95月18日-5月19日

阿拉善左旗-騰格里沙漠北區(qū)-神石峽-拜興高勒湖

第8-9天，5月18-19日。

前兩天跑到騰格里中心的大天鵝湖，完全是計劃外的行程，今天才是計劃內(nèi)的路線，一早出發(fā)。

車隊開進(jìn)沙漠后，開始后擺拍集體照。這樣的環(huán)境下，操作精靈進(jìn)行航拍還是非常輕松的。在阿拉善盤桓數(shù)日，幾進(jìn)幾出騰格里沙漠，這一天我們終于再次開拔，按既定的行程向下一個目的地挺進(jìn)，有了前幾日的沙漠行車經(jīng)驗積累，再加上我們不用再翻越大沙山了，今日的旅程很順利。

出發(fā)前夜又有兩輛房車加入，隊伍空前齊整，六輛坦途房車，四輛霸道，一輛猛禽，一輛雷克薩斯，在后面的旅途中由于各種原因，陸續(xù)有車輛離隊，難得的全家福，看圖吧！

19日，經(jīng)歷一夜的大風(fēng)，鼻孔都是沙子。早上拔營，前往拜興高勒湖。車隊在騰格里沙漠的北邊穿行，艱難的在戈壁地區(qū)尋找著車痕，傍晚到達(dá)拜興高勒湖。

神石峽是古時一段沖擊河谷，現(xiàn)在已經(jīng)徹底干涸。站在舊河床上，只看到兩邊三五十米的山體，飛機(jī)上升后，就明顯地看到河床地貌。

Day10-135月20日-5月23日

拜興高勒湖-肅南縣城-央隆鄉(xiāng)-蘇里鄉(xiāng)-哈拉湖-嘉峪關(guān)市

第10-13天，5月20-23日。

今天離開拜興高勒湖，前往肅南縣城。這一程的沙漠旅程算是告一段落了，下一階段將進(jìn)入高原雪域。

清晨的湖邊牧場。

昨天一天都在趕路，今天的行程中將翻越祁連山，路過八一冰川，晚上入住央隆鄉(xiāng)。初入祁連山，兩邊出現(xiàn)積雪，遠(yuǎn)處已見雪山。

還是一早從央隆鄉(xiāng)出發(fā)，途徑蘇里鄉(xiāng)，考慮到后面兩天都將在無人區(qū)穿越，在蘇里鄉(xiāng)做最后一次的停車加油。

一晚凍成狗。領(lǐng)隊說我們是幸運的，昨晚沒有起風(fēng)，之前他來的時候，每次在哈拉湖邊都是大風(fēng)。要真是起風(fēng)了，早上我和毛毛該是凍成冰人了，零下10幾度啊！

帳篷外的鞋子上一層冰霜，鞋墊有汗，一晚凍成冰片，只能放在砂石石地上曬。

5月24日-5月25日Day14-15

嘉峪關(guān)市-敦煌

第14-15天，5月24-25日。

睡了個懶覺，中午從嘉峪關(guān)出發(fā)到敦煌，一路高速，無圖有真相。

上午睡懶覺，中午洗刷刷，下午四點打車去到鳴沙山月牙泉。毛毛和另2個同伴買票進(jìn)景區(qū)，我繞著景區(qū)的圍墻走，找了一個駱駝騎乘區(qū)的外圍，準(zhǔn)備起飛做一下航拍。

邊上都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民在休息，他們是周邊養(yǎng)駱駝的農(nóng)戶，我買了瓶水和他們聊天，并隨時準(zhǔn)備做航拍。

這時聽到了飛行器的聲音，那是毛毛在景區(qū)里面起飛了。飛機(jī)差不多就在我邊上飛過，來買票和不買票都是差不多的航拍角度啊，我竊笑！

然后就聽到了嗡嗡嗡的飛機(jī)聲音，一架直升機(jī)在我頭頂高空飛過。嚇尿了，這里有觀光直升機(jī)，那可怎么飛??？

糾結(jié)中，問旁邊的農(nóng)民，其中一個像是頭頭類的告訴我，直升飛機(jī)是有固定路線和高度的，并且是有客人時飛，沒客人時不飛。

于是向他討好，要他去電話問一下接下來有沒有起飛的時間？在得到否定的回答后，并且要求有起飛計劃后通知我們一下后，趕緊拿出飛機(jī)做了一次飛行。

最高200米的高度，500米的距離，圖傳和信號時有時無，飛得沒有半點興致，再加一直提心吊膽，最后草草地關(guān)控返航，收工。

Day16-185月26日-5月28日

敦煌-石包城-大泉村-野牛灘-石包城-鹽池灣-疏勒河谷-鏡鐵礦區(qū)-央隆鄉(xiāng)

大疆的采訪組昨天下午趕到敦煌和我們會合，今天和我們一同出行，不同的是，他們只走半天，然后返回敦煌。

途徑一個古城遺址，貌似不大，但四周都有鐵絲網(wǎng)圍起來了，于是架起精靈做空中記錄。

沒有想到今天的行程竟然是如此的輕松，從央隆鄉(xiāng)到野牛灘，不到3個小時到達(dá)，全程柏油公路。

一夜的大雪，到早上時已然是晴空萬里。銀裝素裹，世界看上去煥然一新。

一早感謝過村長，我們便折返回到石包城，今天的目的地是回到央隆鄉(xiāng)。

從早上9點不到出發(fā)，馬不停蹄的一路趕到央隆鄉(xiāng)，已是晚上10點多。13個小時的行程，沒有時間停下來航拍，都是手機(jī)和相機(jī)拍攝。

一夜積雪，使得道路難行很多，周邊呈了黑白世界。