邁騰轎車防盜系統(tǒng)故障排除

文：張 迪

邁騰轎車防盜系統(tǒng)故障排除

文：張 迪

轉(zhuǎn)向柱控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰2.0TSI轎車，搭載CBL發(fā)動機，行駛里程12萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：該車不久前曾因有時無法起動的故障維修過，當時維修人檢測發(fā)現(xiàn)在防盜控制單元中，有轉(zhuǎn)向柱鎖故障和點火開關(guān)信號不可靠的故障提示。由于一時無法重現(xiàn)故障，所以只能是清除故障碼后交車。這一次故障再次出現(xiàn)，應(yīng)該徹底解決。

維修人員試車，發(fā)現(xiàn)插入點火鑰匙后，儀表燈不亮，由此判斷15號電源沒有接通。檢查發(fā)現(xiàn)主繼電器沒有插好。重新插好后，電源接通。讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)與上一次完全一樣。由此判斷是便捷蹬車控制單元J393和發(fā)動機控制單元J764失效，于是決定訂購這2個零件。

零件到貨后立即進行更換，然后連接故障診斷儀NAS6150B進行防盜匹配。選擇“匹配防盜鎖止系統(tǒng)和電子轉(zhuǎn)向柱鎖”，按照匹配步驟進行操作。待匹配好防起動鎖后，接下來應(yīng)該匹配鑰匙了，但顯示“與控制單元通信時出現(xiàn)錯誤”，錯誤代碼為4130。

再次進行匹配操作，錯誤提示依舊。選擇“繼續(xù)”，出現(xiàn)“防盜系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)異常，請等待5 min”。可是等待結(jié)束后，仍然出現(xiàn)錯誤代碼4130。多次重復(fù)以上步驟，操作都不能成功。

讀取防盜控制單元的第25組數(shù)據(jù)，得知車輛不允許起動。鑰匙狀態(tài)正常，但其身份為未授權(quán)，且已匹配的鑰匙數(shù)為0。防盜控制單元的工作條件為匹配設(shè)置完成。

嘗試起動車輛，發(fā)動機起動后立即熄火，說明防盜功能已開啟，也說明車輛防盜系統(tǒng)沒有成功匹配。再次進入防盜系統(tǒng)進行匹配，顯示防盜控制單元當前狀態(tài)不正常，無法完成匹配。防盜鎖止系統(tǒng)的工作件為6，查詢6代表的意思，得知其在防盜系統(tǒng)內(nèi)的含義為 “點火循環(huán)后匹配完成”（圖1）。由此可見，匹配這一步驟是不能跨過去的。單獨匹配鑰匙，再次出現(xiàn)“控制單元通信時出現(xiàn)錯誤”的提示，錯誤代碼仍為4130。

根據(jù)以上現(xiàn)象判斷，問題的原因應(yīng)該是鑰匙沒有完成匹配。但現(xiàn)在鑰匙又無法進行匹配，維修陷入僵局。冷靜考慮，突然想起車輛進廠時是拖回來的，后輪的駐車制動沒有解除，且轉(zhuǎn)向盤也是鎖住的。最后是拆除后輪的駐車制動電機，釋放駐車制動，并拆卸轉(zhuǎn)向柱，解除轉(zhuǎn)向柱鎖后再裝回轉(zhuǎn)向柱，才將車輛推入車間內(nèi)的。

正常狀態(tài)下，車輛防盜徹底鎖死后，15號電源切斷，但S觸點信號應(yīng)正常，儀表助力轉(zhuǎn)向故障燈也要閃爍一下，但此車沒有。在匹配鑰匙過程中需要有S觸點信號，才能正常完成鑰匙匹配。再次讀取數(shù)據(jù)流，確實顯示“觸點S切斷”（圖2）。從轉(zhuǎn)向柱控制單元J527內(nèi)讀取數(shù)據(jù)，顯示S觸點信號正常，分析S觸點信號，查詢電路圖得知，S觸點信號走向是點火開關(guān)S觸點—J527— J393—喚醒信號—網(wǎng)關(guān)—儀表—點亮助力轉(zhuǎn)向故障燈（黃燈），同時也通過串行線喚醒發(fā)動機控制單元J764。

分析認為，J393沒有把J764喚醒，是因為沒有S觸點信號。至此故障問題原因終于找到了，應(yīng)該是J393沒有接收到從J527傳來的S觸點信號。接下來問題就簡單了，原因應(yīng)該有3個，即J527只接收到從點火開關(guān)發(fā)出的信號，沒有傳送出去；J527至J393之間的舒適總線存在故障和J393存在故障。

檢查J527至J393之間舒適總線，完全正常，且J393已經(jīng)更換過，存在故障的幾率很小，那問題應(yīng)該出在J527 上。于是決定繼續(xù)訂購零件。

故障排除：零件到貨后，安裝試車，一次成功，故障排除。

回顧總結(jié)：在邁騰和CC 這2款車上，大眾采用的是第4代防盜系統(tǒng)。通常在遇到車輛無法起動故障時，在防盜控制單元內(nèi)報“轉(zhuǎn)向柱鎖損壞”故障代碼后，基本都判斷為防盜系統(tǒng)出現(xiàn)故障。此車是根據(jù)以前的維修經(jīng)驗輕易下的結(jié)論，因此導(dǎo)致了誤判。