榮威350轎車(chē)自動(dòng)變速器為何一直鎖擋

文：劉華偉、薛慶文

榮威350轎車(chē)自動(dòng)變速器為何一直鎖擋

文：劉華偉、薛慶文

傳感器位置

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽榮威350轎車(chē)，搭載1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配日本愛(ài)信公司生產(chǎn)的新款81-40 型4擋自動(dòng)變速器，行駛里程2萬(wàn)km。該車(chē)因涉水致使變速器內(nèi)部進(jìn)水，維修后車(chē)輛不能正常完成換擋過(guò)程，變速器一直處于鎖擋模式，故障指示燈也一直點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員用診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)變速器控制單元（TCM）記錄有故障碼P0761—換擋控制電磁閥（SLC 1）功能故障，最小壓力卡滯；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）控制單元記錄有故障碼U0402—從TCM獲取無(wú)效數(shù)據(jù)（圖1），該故障碼說(shuō)明ABS控制單元和TCM之間沒(méi)有通信。

從2個(gè)故障碼含義分析，控制單元通信故障在該款車(chē)型中應(yīng)該不會(huì)引起直接鎖擋的故障，因此重點(diǎn)考慮電磁閥相關(guān)的故障碼。系統(tǒng)記錄電磁閥功能故障，說(shuō)明故障范圍比較大：包括電磁閥本身以及該電磁閥所管理的區(qū)域。在對(duì)閥體及電磁閥相關(guān)的離合器檢查無(wú)果的情況下，維修人員認(rèn)為該故障可能是進(jìn)水導(dǎo)致電磁閥功能異常，于是更換了全新的閥體總成，但試車(chē)故障依舊。

試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)該車(chē)變速器2擋升3擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，出現(xiàn)3降2、2升3的反復(fù)換擋，最后加速踏板失效，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恢復(fù)怠速，同時(shí)儀表板報(bào)警顯示變速器處于鎖擋狀態(tài)，TCM中記錄故障碼。

這款改進(jìn)型自動(dòng)變速器是在原有閥體基礎(chǔ)上增加了線(xiàn)性換擋控制電磁閥，由于沒(méi)有相關(guān)資料，所以不清楚該電磁閥的工作時(shí)機(jī)。但分析認(rèn)為該電磁閥應(yīng)該是起到平順換擋過(guò)程的作用，如果電磁閥工作不好，相關(guān)油路就不能及時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉，那么車(chē)輛反復(fù)升降擋也就可以理解了，直到觸發(fā)故障碼的程度，變速器就會(huì)處于鎖擋狀態(tài)。但是閥體已經(jīng)換了，內(nèi)部檢查也無(wú)泄壓現(xiàn)象，由于是涉水車(chē)，又對(duì)TCM和線(xiàn)束做了檢查，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常，清除匹配值后再次試車(chē)故障依舊，

連接診斷儀，在試車(chē)過(guò)程中讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)幾組數(shù)據(jù)明顯有異常：4擋時(shí)變速器的輸出轉(zhuǎn)速過(guò)低，而且對(duì)于超速擋來(lái)說(shuō)，控制單元計(jì)算出的傳動(dòng)比異常，同時(shí)變速器的輸入轉(zhuǎn)速過(guò)高（圖2）。此時(shí)維修人員心里已經(jīng)對(duì)故障原因有了大致判斷，于是停車(chē)再次觀察數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證（圖3）。

輸入軸轉(zhuǎn)速只有在踩住制動(dòng)踏板原地掛動(dòng)力擋時(shí)才會(huì)是0 r/min，而車(chē)輛又沒(méi)有行駛，輸出軸轉(zhuǎn)速又是從何而來(lái)？顯而易見(jiàn)，變速器的輸入和輸出轉(zhuǎn)速顛倒了?；貜S檢查，發(fā)現(xiàn)該變速器的輸入及輸出轉(zhuǎn)速傳感器的插接器緊鄰，傳感器上又沒(méi)有標(biāo)識(shí)，很容易導(dǎo)致2個(gè)傳感器插接器誤插，維修人員誤認(rèn)為該傳感器是相同的，故裝車(chē)后出現(xiàn)了不該發(fā)生的故障現(xiàn)象。

故障排除：將變速器輸入與輸出轉(zhuǎn)速傳感器插接器調(diào)換，試車(chē)故障排除。

回顧總結(jié)：這是一起人為裝配失誤引發(fā)的故障，從該案例上我們也能看出各個(gè)廠家對(duì)自己產(chǎn)品的故障編程也是不盡相同。單從變速器輸入及輸出轉(zhuǎn)速傳感器插反所報(bào)出的故障碼來(lái)看，最多的一種就是傳動(dòng)比錯(cuò)誤，常見(jiàn)的還有轉(zhuǎn)速傳感器性能不可靠。所以控制單元給出的故障碼只是參考，必須借助相關(guān)數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證，才能事半功倍，這也說(shuō)明了動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析的重要性。