新常態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品
——2015北京國際汽保展會特別報道

文：孫 磊

新常態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品
——2015北京國際汽保展會特別報道

文：孫 磊

按照慣例，北京春季汽保展往往都是春節(jié)后1個月開幕，而由于2015年的春節(jié)比較晚，因此2015北京國際汽保展的開幕時間放在4月9～12日。這樣一來，無論是全球各地的參展企業(yè)還是各路買家，都有充分的時間來準(zhǔn)備本屆展會，同時展會的主、承辦方能夠有更多的措施來招攬觀眾。2015年4月9日，在一片“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮推動下，2015北京國際汽保展拉開了帷幕。

作為汽車后市場專業(yè)媒體《汽車與駕駛維修》雜志的負責(zé)人，筆者除了布置本刊的參展方案、報道任務(wù)以及現(xiàn)場論壇的籌辦與主持之余，抽了1天半的時間將整個展會走馬觀花看了一圈，并跟熟悉的參展商、業(yè)內(nèi)觀眾溝通了一番，從而對本屆展會有了如下感悟。

求新、求變是展會成功的基石

根據(jù)展會主辦方官方統(tǒng)計，本屆展會的參展企業(yè)同比上屆增長9%，反應(yīng)出生產(chǎn)企業(yè)在行業(yè)轉(zhuǎn)型期對市場推廣的渴望；現(xiàn)場錄得的觀眾數(shù)為53 216人次，參觀人數(shù)保持平穩(wěn)。而且，本屆展會還在以下幾個方面有所突破。

國際化采購規(guī)模加大

從展會統(tǒng)計數(shù)字來看，傳統(tǒng)歐美買家關(guān)注AMR北京國際汽保展的人數(shù)在增加；雖然盧布大幅貶值、經(jīng)濟震蕩，俄羅斯的主要經(jīng)銷商還是如約而至；印度客戶增長較大，韓國、馬來西亞、新加坡以及印尼等東南亞國家一如既往實現(xiàn)了大規(guī)模組團采購，預(yù)登記的海外獨立買家也超過了1 000人。因此，這份成績單在本屆展會檔期與西方重要節(jié)日復(fù)活節(jié)假期撞車的情況下實屬不易。本屆展會還受到了美國、澳大利亞汽車后市場協(xié)會和意大利博洛尼亞展會主辦方的高度重視。

此外，本屆展會特別策劃了“限時特賣”主題活動，參與企業(yè)和現(xiàn)場買家通過線下體驗、線上下單、大額讓利促銷賺足了眼球和人氣；新推出的“綠色維修產(chǎn)品展示區(qū)”和對主要面向?qū)I(yè)院校的傳統(tǒng)項目“產(chǎn)品體驗區(qū)”的重新包裝，從維修設(shè)備、診斷設(shè)備、工具到養(yǎng)護、洗劑等全系列汽修產(chǎn)品親自上手操作，增加了企業(yè)品牌的知名度和市場影響力。

可以說，本屆展會作為一個汽保行業(yè)產(chǎn)品傳統(tǒng)的展銷平臺，其作用已經(jīng)發(fā)揮到歷史最高水平。從這個方面來說，本屆展會取得了巨大的成功。

宣傳渠道進一步拓展

本屆展會主辦方加大了對2015北京國際汽保展的媒體宣傳力度。除了展會承辦方北京通聯(lián)國際展覽有限公司在2014年的一系列海外推廣活動外，本屆展會還得到了包括澳大利亞、巴西、波蘭、德國、俄羅斯、韓國以及南非等海外國家專業(yè)媒體的重點報道。當(dāng)然，作為主辦國，中國國內(nèi)的專業(yè)媒體對于展會的報道自然也是不遺余力。

當(dāng)然，對于“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的網(wǎng)絡(luò)媒體以及自媒體這樣的宣傳渠道，主辦方也是充分利用。本屆展會4天的時間，共組織了10多場各種形式的同期活動，這些活動的主辦方覆蓋汽車后市場的各個領(lǐng)域。要知道在這個信息快速傳播的時代，這10多場活動的主辦方在傳播活動內(nèi)容的同時，勢必會對展會進行宣傳，這個傳播受眾面非常的廣。僅僅本刊在汽保展期間舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽保行業(yè)跨界論壇”，無論是前期邀請還是會后傳播，受眾粉絲數(shù)至少都是百萬級的。

行業(yè)交流、新產(chǎn)品展示的功能進一步加大

對于一個行業(yè)專業(yè)展會來說，新產(chǎn)品展示和行業(yè)交流是它的兩大功能。如果一個專業(yè)展會看完之后感覺沒有看到什么新產(chǎn)品，或者展會期間沒有吸引自己參加的行業(yè)論壇，那么這樣的展會對于專業(yè)觀眾來說，無疑遜色不少。缺乏有含金量的行業(yè)論壇，那也將遜色不少。

本屆展會最大的亮點在于推新，這體現(xiàn)在兩個方面。

一是行業(yè)論壇推新。本屆展會的主論壇是由展會主辦方舉辦的“全國汽修企業(yè)連鎖經(jīng)營高級研討會”，該論壇的內(nèi)容策劃一方面緊跟汽車服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢，另一方面也充分融合了當(dāng)前流行的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念，從而成為本屆展會同期活動的一大亮點。而由《汽車與駕駛維修》雜志主辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽保行業(yè)跨界論壇”以及由北京通聯(lián)主辦的“售后維修市場重組與汽車后市場O2O專題討論會”，也都分領(lǐng)域探討了當(dāng)前汽車后市場發(fā)展中互聯(lián)網(wǎng)思維如何導(dǎo)入的一些問題。這些行業(yè)論壇的內(nèi)容最大的特點就是跨界，讓受眾群體為傳統(tǒng)汽保行業(yè)、汽車服務(wù)行業(yè)的參展觀眾耳目一新。

本屆展會另一大亮點是新產(chǎn)品推廣。在展會現(xiàn)場，除了主辦方與《汽車與駕駛維修》雜志繼續(xù)合作推出的“AMR2015北京國際汽保展特別推薦產(chǎn)品”外，主辦方還推出了首屆“中國綠色汽修創(chuàng)新產(chǎn)品”，擴大了對展會新產(chǎn)品、亮點產(chǎn)品的推廣力度。此外，主辦方還首次在展館內(nèi)搭建新品發(fā)布平臺，將新產(chǎn)品發(fā)布引入展會的現(xiàn)場。主辦方的這些措施，無疑能加強展會的新產(chǎn)品展示功能，給觀眾帶來更多的觀展價值體驗。

對展會的期待轉(zhuǎn)變?yōu)槠谕?/h2>

市場愈發(fā)變得瘋狂，后市場的產(chǎn)業(yè)規(guī)模也從原來被評算的4 000億元變成了7 000億元、9 000億元甚至萬億元以上。在這樣一個市場規(guī)模的刺激下，原本平淡無奇甚至無數(shù)業(yè)內(nèi)人士還在為如何整合、如何使其有序規(guī)范發(fā)展而努力的汽車后市場，變得狂暴起來。

到了2014年，借助車聯(lián)網(wǎng)、電商、O2O等概念，汽車后市場的各種創(chuàng)業(yè)模式爭相出現(xiàn)，各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)故事引來一批批的風(fēng)投，在大家還沒有明白那些所謂的盈利模式是什么、是否能夠成功的時候，汽車后市場似乎已經(jīng)成為毫無遮蔽的大蛋糕，無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者，無論是業(yè)內(nèi)還是業(yè)外人士，仿佛只要進入汽車后市場，就能掘到自己的一桶金。

在這樣的汽車后市場環(huán)境下，面對2015北京國際汽保展這樣在汽車后市場中具有重要地位的國際化展會，無論是參展商還是業(yè)內(nèi)人士，都應(yīng)該爭先恐后赴展參觀，尋找商機。

在本屆展會開幕前，筆者對于這屆展會還是有所期待的。

期待一：汽車后市場重大變革蘊藏的商機

從2013年開始，在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，中國的汽車后市場開始發(fā)力，并受到資本市場的關(guān)注，從而成為無數(shù)業(yè)內(nèi)、業(yè)外創(chuàng)業(yè)者的一片藍海。而到了2014年，中國的汽車后

期待二：“互聯(lián)網(wǎng)+”概念助力轉(zhuǎn)型

在第三次互聯(lián)網(wǎng)浪潮涌動下，新的經(jīng)濟運行模式不斷創(chuàng)新。李克強總理從2014年開始，已經(jīng)多次在公眾場合以及政府報告中提出了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，這似乎已經(jīng)成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的利器。汽車后市場大部分的領(lǐng)域都屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，尤其是汽保行業(yè)，屬于典型的傳統(tǒng)生產(chǎn)資料制造業(yè)。那么，汽保行業(yè)是否能夠?qū)崿F(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，這在《汽車與駕駛維修》雜志舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+汽保行業(yè)跨界論壇”已經(jīng)有了定論（詳見本期專題《當(dāng)汽保行業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)思維》一文）。在汽車服務(wù)領(lǐng)域、汽車養(yǎng)護產(chǎn)品以及汽車零部件領(lǐng)域都已經(jīng)有相當(dāng)多的企業(yè)謀求了轉(zhuǎn)型，因此對于本屆展會，我期待一些汽保企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)型。

期待三：政策利好引發(fā)汽保行業(yè)基因突變

2014年對于汽車售后產(chǎn)業(yè)來說，有太多的利好政策，其中最重要的就是交通運輸部等十部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》。《指導(dǎo)意見》中的內(nèi)容涵蓋了整個汽車售后產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域，對每個領(lǐng)域未來的發(fā)展方向提出了指導(dǎo)性意見。指導(dǎo)意見一經(jīng)出臺，觸動了汽車后市場的各個領(lǐng)域。無數(shù)的汽車后市場企業(yè)、從業(yè)人員都精研《指導(dǎo)意見》，希望能夠解讀出有利于自身發(fā)展的商業(yè)模式，從而完成轉(zhuǎn)型。

在《指導(dǎo)意見》中，明面上與汽保行業(yè)相關(guān)的內(nèi)容只有第16條，即提高維修裝備技術(shù)水平。具體要求為：“鼓勵汽車保修設(shè)備開展第三方認證。建立汽車保修設(shè)備推薦制度，組織對列入《交通運輸行業(yè)重點監(jiān)督管理產(chǎn)品目錄》的汽車維修檢測設(shè)備進行評價和推薦，為企業(yè)提升維修裝備水平提供參照。鼓勵維修裝備生產(chǎn)企業(yè)積極研發(fā)、生產(chǎn)各類先進適用的汽車維修診斷檢測設(shè)備，不斷增強我國汽車維修業(yè)的核心競爭力。鼓勵維修企業(yè)采購、使用經(jīng)認證和推薦的維修檢測設(shè)備，保證維修質(zhì)量和作業(yè)安全?！倍@一條中，最關(guān)鍵的還是第一句“鼓勵汽車保修設(shè)備開展第三方認證”，這是需要建立汽保行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。那么誰來建立？如何建立？

其實，除了第16條之外，在《指導(dǎo)意見》中還有很多隱性的內(nèi)容，仔細琢磨都跟汽保行業(yè)相關(guān)。例如“（五）鼓勵專業(yè)化維修，提升業(yè)態(tài)發(fā)展水平?！敝校N含了對汽車總成專業(yè)維修設(shè)備以及新能源汽車維修設(shè)備的需求；“（八）樹立綠色維修理念，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。”則提出了對綠色維修設(shè)備的需求；“（七）促進維修行業(yè)安全發(fā)展，筑牢行業(yè)發(fā)展基石?！眲t對設(shè)備安全性提出了要求等等。這里的每一條，可以說都能夠說出很多的故事，而不同的故事則意味著不同的商業(yè)模式。

可以說，《指導(dǎo)意見》的發(fā)布將改變傳統(tǒng)的汽車后市場產(chǎn)業(yè)模式，因此我期待在本屆汽保展上能夠看到汽保業(yè)的基因突變。

不過，在將整個展會走過一遍之后，我的各種期待基本上全部落空。

首先，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新依然延續(xù)傳統(tǒng)思路—在老款產(chǎn)品的基礎(chǔ)上修修改改，產(chǎn)品同質(zhì)化依然嚴重。汽保行業(yè)的產(chǎn)業(yè)模式并沒有太多的新意，各種各樣的解決方案大多是一些維修企業(yè)建廠規(guī)劃+維修技術(shù)規(guī)范+設(shè)備工具的組合體。互聯(lián)網(wǎng)思維在汽保行業(yè)中并沒有留下太多的痕跡。

其次，當(dāng)汽車后市場中的汽車服務(wù)領(lǐng)域、零部件領(lǐng)域甚至養(yǎng)護用品領(lǐng)域，都在傳播著各種版本的互聯(lián)網(wǎng)故事，競相創(chuàng)建新的產(chǎn)業(yè)模式的時候，汽保行業(yè)的企業(yè)還在為“模仿”和“研發(fā)創(chuàng)新”選擇哪個而糾結(jié)。其實有時這2個方面之間僅僅一線之隔，就看是否有一個經(jīng)典的故事與之匹配。這一點，汽保行業(yè)做得遠遠不如汽車后市場其他領(lǐng)域。

另外，單就展會本身來說，對行業(yè)發(fā)展進行有效的引導(dǎo)也是不足的。評價一個展會的國際化程度，除了參展商、參觀人次以及展覽規(guī)模的國際化評價指標(biāo)之外，參展產(chǎn)品的質(zhì)量也是重要的評價指標(biāo)。北京國際汽保近幾年的參展規(guī)模越來越大，無論是展商數(shù)量還是采購國際化程度也在逐年加大，但是在產(chǎn)品層次方面始終是展會的短板。

作為汽車后市場的專業(yè)媒體，《汽車與駕駛維修》雜志早在2010年就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，隨著北京春季汽保展規(guī)模的擴大，展場顯得越來越“空”。這個“空”并不是說缺觀眾，也不缺新產(chǎn)品。但是展會規(guī)模的加大，將眾多新產(chǎn)品淹沒在蕓蕓眾多的通用產(chǎn)品中，即使是一些知名的汽保品牌，雖然每年也都會有新產(chǎn)品推出，但是展臺上更多的是老款產(chǎn)品。因此眾多觀眾在累了一兩天轉(zhuǎn)遍展館后，卻發(fā)現(xiàn)很少有給自己留下深刻印象的產(chǎn)品。因此，越來越多的業(yè)內(nèi)觀眾因為展會“缺新”而失去了觀展的興趣。

因此，《汽車與駕駛維修》雜志曾經(jīng)在專題報道中對此表示過擔(dān)憂，提出展會應(yīng)將“推新”作為展示的重點。2012年北京國際汽保展期間，《汽車與駕駛維修》雜志舉辦“2012中國汽保設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢論壇”。在該論壇上，發(fā)布了在本屆展會上值得重點關(guān)注的14款新產(chǎn)品，受到了那屆展會眾多觀眾和展商的關(guān)注。

2014年展會籌辦期間，《汽車與駕駛維修》雜志和展會主辦方合作，以展會主辦方收集產(chǎn)品、《汽車與駕駛維修》雜志邀請專業(yè)評委評選的方式，共同推出了“AMR2014特別推薦產(chǎn)品”?！癆MR2014特別推薦產(chǎn)品”的推出，既集中展示了展會中的新產(chǎn)品和亮點產(chǎn)品，對參展商來說多了一個宣傳的窗口，又為觀眾有目的性的觀展起到了導(dǎo)引作用，成為當(dāng)屆展會上的亮點。

今年的汽保展，《汽車與駕駛維修》雜志再次與展會主辦方合作推出“AMR2015北京國際汽保展特別推薦產(chǎn)品”，而且主辦方還首次推出“中國綠色汽修創(chuàng)新產(chǎn)品”、在展館現(xiàn)場搭建新品發(fā)布平臺等，這些舉措在引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)重視新產(chǎn)品研發(fā)、鼓勵企業(yè)創(chuàng)新方面，起到了積極的作用。

但是筆者認為這還不夠。因為作為汽保行業(yè)展會的主辦方，沒有一個連續(xù)的有關(guān)汽保行業(yè)發(fā)展的研討和交流平臺，這無形中降低了北京國際汽保展的專業(yè)水準(zhǔn)。而缺少這樣一個汽保行業(yè)發(fā)展的研討和交流平臺，北京國際汽保展的行業(yè)引導(dǎo)作用也無法突出了。

難道是筆者對于這個行業(yè)期待太高？但是在展會當(dāng)中我也有幸看到個別企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)冠以“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，還有個別企業(yè)的產(chǎn)業(yè)模式已經(jīng)導(dǎo)入了互聯(lián)網(wǎng)思維。星星之火，可以燎原，雖然本次展會上，筆者的大多數(shù)期待并沒有實現(xiàn)，但是相信在整個產(chǎn)業(yè)環(huán)境的影響下，在一些汽保行業(yè)有識之士的帶動下，筆者的期待是很有希望在下一屆展會上實現(xiàn)的。

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