東風(fēng)雪鐵龍C5轎車(chē)為何無(wú)法起動(dòng)

文：牛本寬、牛賓強(qiáng)

東風(fēng)雪鐵龍C5轎車(chē)為何無(wú)法起動(dòng)

文：牛本寬、牛賓強(qiáng)

休眠

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5轎車(chē)，行駛里程30萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)熄火再起動(dòng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)毫無(wú)反應(yīng)。

檢查分析：維修人員用試燈檢查車(chē)輛的供電情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，電源總線沒(méi)有輸出。分析認(rèn)為，控制單元沒(méi)有電源是無(wú)法工作的，必須從電源部分著手檢查。帶著這個(gè)問(wèn)題查閱C5控制系統(tǒng)方框圖（圖1），并據(jù)此進(jìn)行分析。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，信號(hào)線1065將點(diǎn)火信號(hào)送到智能控制盒BSI。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置時(shí)，信號(hào)線1025和1025A將起動(dòng)信號(hào)分別送到BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1。

BSI獲得點(diǎn)火信號(hào)后，先將開(kāi)關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，后將全車(chē)的CAN高速網(wǎng)、CAN車(chē)身網(wǎng)和CAN舒適網(wǎng)中的控制單元喚醒。全車(chē)控制單元喚醒后，在BSI的指揮下，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CA00內(nèi)的防盜芯片、BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元1320之間就通過(guò)CAN高速網(wǎng)、CAN車(chē)身網(wǎng)和CAN舒適網(wǎng)進(jìn)行防盜密碼與函數(shù)的核對(duì)交流。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、BSI和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的密碼核對(duì)成功后，BSI一方面通過(guò)CAN高速網(wǎng)線9000和9001向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出起動(dòng)控制請(qǐng)求。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到BSI的起動(dòng)控制請(qǐng)求后，就作好燃油泵、噴油器和點(diǎn)火線圈等的起動(dòng)準(zhǔn)備工作。BSI通過(guò)CAN車(chē)身網(wǎng)線9017和9018向發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1發(fā)出起動(dòng)控制指令。變速器控制單元1630通過(guò)CAN 高速網(wǎng)線9000和9001將P或N擋數(shù)字信號(hào)送到BSl。BSI 將P/N擋位數(shù)字信號(hào)通過(guò)CAN舒適網(wǎng)線9024和9025傳送到組合儀表 0004上，0004再將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)并顯示出來(lái)告知駕駛員。此外，變速器控制單元還通過(guò)信號(hào)線6725將P、N擋開(kāi)關(guān)信號(hào)傳送給PSF1。

當(dāng)PSF1獲得點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)、BSI 的起動(dòng)控制信號(hào)和變速器控制單元送來(lái)的P或N擋信號(hào)后，起動(dòng)繼電器R8才工作。R8繼電器通過(guò)信號(hào)線100控制起動(dòng)機(jī)1010工作，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制燃油泵、噴油器和點(diǎn)火線圈等元件工作。在起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的共同配合下，發(fā)動(dòng)機(jī)才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。

通過(guò)對(duì)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程的了解，不難看出，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于點(diǎn)火擋時(shí)，由于電源總線上沒(méi)有電壓，所以智能控制盒BSI 得不到點(diǎn)火信號(hào)無(wú)法激活，全車(chē)的控制單元仍處于休眠狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就不會(huì)工作。所以現(xiàn)在的問(wèn)題是要解決控制單元的喚醒。

檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火信號(hào)線沒(méi)有信號(hào)輸出。但點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)擋時(shí)，起動(dòng)線上卻有信號(hào)。顯然在這種情況下，控制單元是無(wú)法被喚醒的。盡管起動(dòng)信號(hào)通過(guò)信號(hào)線1025A可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1，但由于全車(chē)控制單元未被喚醒，起動(dòng)控制信號(hào)無(wú)法通過(guò)CAN車(chē)身網(wǎng)線9017和9018進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙控制盒PSF1，而且 P/N 擋開(kāi)關(guān)信號(hào)也無(wú)法通過(guò)導(dǎo)線6725傳送給PSF1，起動(dòng)繼電器R8因缺少2路信號(hào)，線圈就不通電，觸點(diǎn)就不閉合，起動(dòng)機(jī)自然就會(huì)毫無(wú)反應(yīng)。

故障排除：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障排除。