上海通用別克英朗轎車為何不能正常起動

文：張銀波

上海通用別克英朗轎車為何不能正常起動

文：張銀波

發(fā)動機控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產別克英朗轎車，搭載2H0型1.8 L自然吸氣發(fā)動機，匹配GF6自動變速器，行駛3.7萬km。該車在正常行駛時發(fā)動機突然熄火，熄火后可以再次起動，起動后發(fā)動機運行20 s左右就會熄火，如此反復。

檢查分析：維修人員接車后，首先驗證了故障現(xiàn)象：發(fā)動機可以順利起動，起動后踩下加速踏板熄火，或怠速運轉20 s后發(fā)動機自行熄火，多次反復后故障無變化。

維修人員根據故障現(xiàn)象分析可能的原因有：燃油系統(tǒng)故障（供油不足）、車輛防盜系統(tǒng)故障（觸發(fā)防盜，防盜系統(tǒng)作用強制發(fā)動機停止運行）、發(fā)動機電控系統(tǒng)故障（控制單元損壞）及其他線路故障等。

維修人員連接X431汽車故障診斷儀，進入發(fā)動機系統(tǒng)讀取故障碼，系統(tǒng)顯示儲存了3個故障碼：P0628—燃油泵繼電器控制回路低電壓；P0689—發(fā)動機控制點火繼電器反饋回路低電壓；P1682—點火開關回路2。嘗試清除故障碼，均不能被清除。

根據故障提示，維修人員首先檢查了燃油供給系統(tǒng)，檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵只在發(fā)動機起動瞬間工作，發(fā)動機正常運轉之后燃油泵就停止工作。用導線代替燃油泵繼電器，強制燃油泵工作，發(fā)動機可以運轉，但怠速抖動嚴重，加速不良，證明發(fā)動機不能正常工作不只是由燃油系統(tǒng)引起的。

維修人員進一步分析各故障碼的設置機理，通過查閱維修資料獲得如下信息。

（1）P0628—燃油泵繼電器控制回路低電壓

設置故障碼的條件：發(fā)動機控制單元檢測到燃油泵繼電器控制電路對搭鐵短路。

電路/系統(tǒng)說明：只要發(fā)動機起動或運行，發(fā)動機控制單元（ECM）就向燃油泵繼電器線圈提供點火電壓。只要發(fā)動機正在起動或運行，且接收到點火系統(tǒng)參考脈沖信號 ，發(fā)動機控制單元就將使燃油泵繼電器通電。如果沒有收到點火系統(tǒng)參考脈沖，發(fā)動機控制單元關閉燃油泵。燃油泵繼電器控制電路配有一條在發(fā)動機控制單元內拉升電壓的反饋電路。發(fā)動機控制單元監(jiān)測反饋電壓，以確定控制電路是否開路、對搭鐵短路或對電源短路。

（2）P0689—發(fā)動機控制點火繼電器反饋回路低電壓

設置故障碼的條件：指令繼電器通電5 s時，發(fā)動機控制單元檢測到發(fā)動機控制點火繼電器反饋電路電壓低于5 V。

電路/系統(tǒng)說明：發(fā)動機控制點火繼電器是一個電氣開關，在發(fā)動機控制單元的控制下打開和閉合。發(fā)動機控制點火繼電器開關靠彈簧張力保持在打開位置。始終向繼電器線圈和繼電器開關觸點直接提供蓄電池正極電壓。發(fā)動機控制單元通過輸出驅動器模塊，向繼電器線圈控制電路提供搭鐵路徑。點火主繼電器的輸出驅動器模塊還包含一個故障檢測電路，使發(fā)動機控制單元能夠持續(xù)監(jiān)測該電路。發(fā)動機控制單元指令發(fā)動機控制點火繼電器通電時，將向發(fā)動機艙蓋下熔絲盒中的熔絲提供開關蓄電池電壓。提供給發(fā)動機控制單元的開關蓄電池電壓，向與節(jié)氣門執(zhí)行器控制（TAC）操作相關的發(fā)動機控制單元內部電路提供電源。發(fā)動機控制單元還監(jiān)測開關蓄電池電路上的電壓，以確認發(fā)動機控制點火繼電器觸點已閉合。

（3）P1682—點火開關回路2

設置故障碼的條件：發(fā)動機控制單元檢測到在1 s內2個點火電壓電路的電壓差高于3 V。

電路/系統(tǒng)說明：有2個點火電壓電路提供給發(fā)動機控制單元（圖1）。第1個點火電路通過20 A熔絲F1UA，由發(fā)動機控制點火繼電器提供。這個點火電壓電路向與節(jié)氣門執(zhí)行器控制（TAC）工作相關的所有發(fā)動機控制單元內部電路提供電源。第2個點火電壓電路通過7.5 A的熔絲F53UA，由點火主繼電器提供。并用于給剩余的發(fā)動機控制單元內部電路供電。如果發(fā)動機控制單元檢測到2個點火電壓電路的電壓不同，將設置故障診斷碼P1682。

從這3個故障碼的設置機理我們能得到什么信息呢？

首先，從第1個故障碼P0628的原理我們可以看出，燃油系統(tǒng)不工作只是某個故障點所導致的一個故障表現(xiàn)，而不是故障的根本原因。

根據第2個故障碼P0689的原理，維修人員找到發(fā)動機控制點火繼電器K3（圖2），測量繼電器線圈電阻在正常范圍內，繼電器觸電導通性良好。

根據第3個故障碼P1682的原理，需要對發(fā)動機控制單元進行檢測。當維修人員拔下發(fā)動機控制單元插接器進行測量時，發(fā)現(xiàn)連接發(fā)動機控制點火繼電器K3線路的插接器進水銹蝕了（圖3）。清理干凈插接器后，發(fā)現(xiàn)控制單元主板上的針腳也斷了2根，至此故障原因浮出水面。

故障排除：考慮到更換發(fā)動機控制單元的成本比較高，經用戶同意后，維修人員拆開了發(fā)動機控制單元的印刷電路板，從折斷的針腳與印刷電路板的另一側引出了2根信號線，直接接到與該針腳相對應的線束上（圖4）。裝復后試車，發(fā)動機運轉正常，加速性能良好，故障存儲器顯示系統(tǒng)正常。封裝好發(fā)動機控制單元端蓋，避免控制單元內部進水，恢復原車線路，故障排除。

回顧總結：這里說明一下，發(fā)動機控制單元插接器進水腐蝕的原因是由于插接器沒有完全對接（拔插接器的時候插接器是斜的，沒有完全插好），而車主在洗車的時候用水清洗過發(fā)動機艙。

根據故障碼P0689的解析我們知道，當點火開關打開或起動發(fā)動機時，燃油泵繼電器預工作3 s，建立油壓，此時發(fā)動機可以正常起動，但是由于線路原因，導致發(fā)動機控制單元啟動保護功能，斷開發(fā)動機控制點火繼電器K3，防止其下游線路由于短路引起火災。此時燃油軌道內的燃油壓力還沒有完全釋放，等工作20 s后，油軌內的壓力下降，最終由于缺少燃油導致發(fā)動機熄火。

張銀波，現(xiàn)任莘縣貴銀汽車服務有限公司技術經理，負責公司內部培訓及技術指導工作。由于從小對汽車的熱愛，2007年開始進入汽車維修行業(yè)。2008年下半年，在“保定明星汽車專修學?！蓖瓿闪烁呒夒姽ぐ嗯嘤枴?009年進入聊城博世汽車連鎖維修中心，由普工升至車間主管。精通多品牌車型的疑難故障診斷，并在汽車維修技術類期刊發(fā)表多篇文章。