鈑金技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)創(chuàng)新

文：馮培林

鈑金技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)創(chuàng)新

文：馮培林

廣西交通技師學(xué)院自1996年起開設(shè)汽車鈑金專業(yè)，經(jīng)過多年的研究和實(shí)踐，在鈑金專業(yè)教學(xué)上找到了一些較好的方法，對(duì)鈑金實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行了創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了該專業(yè)低耗材高質(zhì)量教學(xué)的發(fā)展，解決了此專業(yè)發(fā)展最大的障礙——教學(xué)成本與教學(xué)質(zhì)量的矛盾。在此將一些經(jīng)驗(yàn)與各學(xué)校分享，希望能對(duì)開設(shè)汽車鈑金專業(yè)的學(xué)校有所幫助，同時(shí)也希望得到其他學(xué)校的批評(píng)指正，一起來探索汽車鈑金專業(yè)的最佳教學(xué)手段和發(fā)展方向，使汽車鈑金專業(yè)能培養(yǎng)出更多服務(wù)汽車后市場(chǎng)的合格人才。

一、影響鈑金專業(yè)開設(shè)和發(fā)展的原因

隨著近幾年全國(guó)中等職業(yè)學(xué)校汽車維修大賽加入了車身修復(fù)項(xiàng)目，越來越多的汽修職業(yè)院校開設(shè)了汽車鈑金專業(yè)課程，但也有學(xué)校對(duì)此望而卻步。其原因在于汽車鈑金專業(yè)的教學(xué)成本非常高，除了車身修復(fù)機(jī)、焊接設(shè)備、車身測(cè)量系統(tǒng)及車身校正儀等設(shè)備必須投入較大的資金外，焊接、凹陷修復(fù)和手工制作等必修課程也需要巨大的耗材支撐。如果沒有科學(xué)的教學(xué)手段，可能會(huì)形成一種只有設(shè)備、沒有耗材的狀態(tài)；如果為了保證教學(xué)質(zhì)量，不惜教學(xué)成本來滿足學(xué)生實(shí)訓(xùn)課程的需要，則可能會(huì)嚴(yán)重影響該專業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

二、鈑金專業(yè)耗材使用“巨耗”的客觀原因

1.汽車鈑件凹陷修復(fù)

汽車鈑件凹陷修復(fù)是汽車鈑金工作中最主要的工作，如前后翼子板、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋、車頂和車門檻的凹陷修復(fù)，這也是在校學(xué)生必須掌握的重要技術(shù)，更是他們進(jìn)入企業(yè)時(shí)最被認(rèn)可的“敲門磚”。

（1）成本“巨耗”

汽車鈑件凹陷修復(fù)的常規(guī)教學(xué)一般是從修理廠采購(gòu)舊的車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋及行李艙蓋等作為實(shí)訓(xùn)的耗材。最常用的是舊車門，每個(gè)價(jià)格大約為100～150元；有實(shí)力的學(xué)校會(huì)采購(gòu)新的車門外板（蒙皮），轎車的車門外板價(jià)格至少300元。舊車門因?yàn)橛袚p傷區(qū)域（圖1），可被學(xué)生用來練習(xí)的范圍并不大，對(duì)于學(xué)生掌握階段性操作技能來說，一般只能滿足1名學(xué)生的練習(xí)。新車門外板則可以滿足2名學(xué)生的練習(xí)（圖2），每名學(xué)生階段性練習(xí)的耗材成本相當(dāng)于也是100～150元。但這樣的鈑件因?yàn)楸砻嬉呀?jīng)有涂層，不適宜后續(xù)再利用，因此100～150元的材料費(fèi)屬于一次性消費(fèi)。

（2）時(shí)間和空間“巨耗”

采用舊車門作為鈑件凹陷修復(fù)的耗材，還有2個(gè)很難處理的問題。首先，對(duì)于有一定規(guī)模的職業(yè)院校，需要的舊車門很多，有時(shí)無法按照實(shí)訓(xùn)計(jì)劃采購(gòu)足夠多的舊車門，浪費(fèi)時(shí)間等待，從而影響正常的教學(xué)進(jìn)度。另外，經(jīng)過凹陷修復(fù)的車門存放起來比較困難，需要占用很大的場(chǎng)地。

2.焊接

鈑金專業(yè)焊接教學(xué)必須開設(shè)二氧化碳（CO2）氣體保護(hù)焊、氧（O2）-乙炔（C2H2）氣焊等薄鋼板的焊接方法教學(xué)課程。如果每一階段的訓(xùn)練都使用新的0.8 mm或1.0 mm厚的低碳冷軋鋼板，每節(jié)課的耗材需求量都很大，到學(xué)生熟練掌握各種焊接基本功的程度，焊接耗材就會(huì)是每個(gè)開設(shè)鈑金專業(yè)的學(xué)校難以承受的。

3.手工制作

手工制作往往使用鍍鋅鋼板等，但這門課程的實(shí)訓(xùn)耗材同樣突出，因?yàn)樗褂玫牟牧匣径际且淮涡缘摹?/p>

以上3方面，是鈑金專業(yè)耗材使用“巨耗”的客觀原因，嚴(yán)重阻礙了汽車鈑金技術(shù)專業(yè)的發(fā)展，使得眾多學(xué)校對(duì)培養(yǎng)鈑金技術(shù)專業(yè)人才“心有余而力不足”。

三、鈑金專業(yè)低耗材高質(zhì)量教學(xué)的實(shí)踐

我校的做法是利用新鋼板自行制作凹陷修復(fù)實(shí)訓(xùn)用的鈑件，并將鈑件制作、焊接及等離子切割等實(shí)訓(xùn)課程有機(jī)結(jié)合起來，自行制作的鈑件不僅滿足了學(xué)生凹陷修復(fù)階段性學(xué)習(xí)的需要，而且附加了多個(gè)非常重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，例如凹陷修復(fù)前進(jìn)行的剪切、成型加工工藝（手工或機(jī)加工）等，經(jīng)過多次凹陷修復(fù)后的鈑件還可以進(jìn)行焊接和等離子切割實(shí)訓(xùn)。

1.鈑金實(shí)訓(xùn)創(chuàng)新教學(xué)成本計(jì)算

鈑件凹陷修復(fù)實(shí)訓(xùn)耗材采用的是0.8 mm厚、1 000×2 000 mm規(guī)格的低碳冷軋鋼板，目前市場(chǎng)價(jià)格100～110元。同采購(gòu)舊車門相比，1塊鋼板的1/5～1/4面積即可等同于1個(gè)舊車門可以用來進(jìn)行修復(fù)練習(xí)的面積。同一階段練習(xí)的教學(xué)成本，舊車門為100～150元，自行制作的鈑件只有20～30元。更重要的是，舊車門為一次性使用，而自行制作鈑件的還可以在焊接、切割等教學(xué)環(huán)節(jié)中使用，教學(xué)成本進(jìn)一步降低，以每個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)計(jì)算的話則只有幾元。

2.鈑金實(shí)訓(xùn)創(chuàng)新教學(xué)過程

（1）下料剪切

原料剪裁使用的設(shè)備是液壓剪板機(jī)，也可用腳踏剪板機(jī)。腳踏剪板機(jī)價(jià)格低廉，適合專業(yè)人數(shù)不多的學(xué)校。剪切鋼板也可以作為鈑金專業(yè)的一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使學(xué)生學(xué)會(huì)在耗材上進(jìn)行測(cè)量、劃線，對(duì)剪切設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和操作。以柳州五菱微型車車門為例，1塊鋼板可裁出4塊修復(fù)鈑件的材料（圖3）。

（2）折彎

折彎也是鈑金專業(yè)學(xué)生應(yīng)該掌握的一項(xiàng)工藝。該步驟所使用的設(shè)備為折彎?rùn)C(jī)，也可用自制模具進(jìn)行手工制作。但是，筆者建議即使是有折彎?rùn)C(jī)的學(xué)校至少也要讓學(xué)生通過自制模具進(jìn)行1次鈑件的手工制作。例如，讓學(xué)生使用自制模具手工制作鈑金件上的“筋條”，既可以使他們學(xué)會(huì)使用扁沖和手錘，又可以讓他們領(lǐng)會(huì)車身“筋條”損傷后的修復(fù)方法，還可以讓學(xué)生切身體會(huì)到“筋條”強(qiáng)化鈑金件和美化車身的作用（圖4）。

（3）鈑件凹陷修復(fù)練習(xí)

使用折彎?rùn)C(jī)或者手工制作的鈑件，可以安裝在實(shí)訓(xùn)架上進(jìn)行鈑件凹陷修復(fù)練習(xí)。但是在進(jìn)行鈑件凹陷修復(fù)項(xiàng)目前，還要人為在鈑件上制造出凹陷。如果直接用手錘打擊鈑件，或者用手錘通過小模具來打擊鈑件制造凹陷（圖5），不僅費(fèi)力而且會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，嚴(yán)重影響鈑金實(shí)訓(xùn)工位、車間甚至附近教室的教學(xué)環(huán)境，操作人員也會(huì)因打擊中的嚴(yán)重噪聲和劇烈振動(dòng)影響身心健康。

因此，我們自制了簡(jiǎn)易模具來制造凹陷（圖6），不僅消除了噪聲、減輕了學(xué)生的勞動(dòng)強(qiáng)度，更重要的是，這樣能統(tǒng)一凹陷規(guī)格，使考評(píng)學(xué)生的操作能力、技術(shù)水平更加準(zhǔn)確，考核成績(jī)更加公平公正。此外，這樣還可以減少鈑金錘的損壞，因?yàn)閷W(xué)生直接使用手錘來制造凹陷時(shí)，往往錯(cuò)用專業(yè)鈑金錘，造成錘柄折斷、錘頭或錘面變形。

通過我們多年的實(shí)踐證明，使用0.8 mm厚的低碳冷軋鋼板制作的鈑件，完全符合學(xué)生操作技能培養(yǎng)的要求，只要他們能修復(fù)好自制的鈑件凹陷，對(duì)真正車身上的翼子板、車門等部位的凹陷修復(fù)就不會(huì)有任何不適，因?yàn)樵S多實(shí)際車身的蒙皮厚度還不足0.8 mm。

（4）焊接

二氧化碳（CO2）氣體保護(hù)是汽車鈑金專業(yè)學(xué)生應(yīng)該掌握的重要焊接技術(shù)，氣焊也是眾多職教院校開設(shè)的一門重要課程，而焊接所用耗材之大也是該專業(yè)難以在許多學(xué)校建立的一個(gè)原因。這2種焊接的基本功練習(xí)都可以用經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習(xí)的鈑件來進(jìn)行，以充分利用鈑件（圖7）。

（5）等離子切割

等離子切割是車身切割的新技術(shù)，也是汽車鈑金專業(yè)學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)的一項(xiàng)技術(shù)。經(jīng)過多次凹陷修復(fù)練習(xí)的鈑件，甚至是經(jīng)過CO2氣體保護(hù)焊或氣焊的鈑件都可用來作為等離子切割項(xiàng)目的學(xué)習(xí)耗材（圖8）。

3.其他汽車鈑金實(shí)訓(xùn)創(chuàng)新教學(xué)

除了最典型的凹陷修復(fù)鈑件可以充分利用，降低教學(xué)成本外。在利用手工具對(duì)鍍鋅鋼板進(jìn)行咬縫和卷邊等工藝的學(xué)習(xí)上我們也進(jìn)行了優(yōu)化。在咬縫和卷邊操作練習(xí)時(shí)通過合理用料使學(xué)生完成1次工藝僅使用10.0～20.0 mm的耗材（圖9），使教學(xué)成本得到了有效控制，同時(shí)提高了教學(xué)質(zhì)量。在使用手工具進(jìn)行鈑件整平過程中，經(jīng)過反復(fù)折彎和整平練習(xí)的低碳鋼鈑件也可以作為焊接練習(xí)用的耗材。

四、總結(jié)

汽車鈑金實(shí)訓(xùn)創(chuàng)新教學(xué)環(huán)節(jié)所示，從采購(gòu)原材料鋼板到鋼板最終成為廢品之間，可以實(shí)現(xiàn)剪切下料、折彎加工、鈑件凹陷修復(fù)、焊接及等離子切割5個(gè)學(xué)生必學(xué)的重要教學(xué)環(huán)節(jié)（圖10），而僅需要20～30元的教學(xué)成本。

汽車鈑金實(shí)訓(xùn)還可以與涂裝實(shí)訓(xùn)緊密結(jié)合起來，這樣便能完成6個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，降低教學(xué)成本的效果更加明顯。如果先設(shè)置凹陷修復(fù)工序再進(jìn)行涂裝工序，會(huì)增大高涂裝的難度，如果將涂裝工序放在前面，則會(huì)提高凹陷修復(fù)的難度（圖11）。

從我院這些項(xiàng)目的實(shí)踐來看，汽車鈑金專業(yè)也完全可以在降低耗材的同時(shí)提高教學(xué)質(zhì)量，耗材的費(fèi)用是校方可以完全承受的，這樣就可以實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。同時(shí)，通過多年的教學(xué)實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)汽車鈑金專業(yè)低耗材高質(zhì)量的教學(xué)效果能否實(shí)現(xiàn)，與該專業(yè)的授課教師有直接關(guān)系。

首先，所有授課教師必須要有高度的責(zé)任心，有節(jié)約成本的理念，同時(shí)關(guān)心學(xué)生發(fā)展，努力提高教學(xué)質(zhì)量。其次，在授課過程中管理要到位，嚴(yán)格按照既定流程進(jìn)行教學(xué)。第三，教師要具備動(dòng)手制作模具的能力。最后，要有團(tuán)隊(duì)精神，各課題、各項(xiàng)目的授課計(jì)劃相互之間能密切銜接起來。