公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試的應(yīng)用剖析

■桂 甜，汪 勃

■1.江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 南昌 330000;2.江西公路開發(fā)總公司，江西 南昌 330000

雷達(dá)無破損測(cè)試以其自身測(cè)量的準(zhǔn)確性而被廣泛的應(yīng)用在公路檢測(cè)中，其原理主要是通過雷達(dá)發(fā)射高頻電波，并對(duì)返回到地面上的電磁波進(jìn)行接收，從而根據(jù)波形和振幅來進(jìn)行判斷，包括地下介質(zhì)的位置、地下的結(jié)構(gòu)以及一些特殊的情況。隨著我國(guó)對(duì)于雷達(dá)無破損檢測(cè)的深入研究和發(fā)展，雷達(dá)處理器越來越先進(jìn)，能夠?qū)Ω鞣N地下介質(zhì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行勘探，本文主要針對(duì)公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試進(jìn)行了深入的分析和研究。

1 公路檢測(cè)中的弊端及雷達(dá)無破損測(cè)試原理

1.1 公路檢測(cè)中的弊端

公路檢測(cè)一般都會(huì)采用鉆孔取芯的方式進(jìn)行檢測(cè)，但是也存在著一定的弊端。首先，鉆孔取樣的方式大多只是針對(duì)于公路中出現(xiàn)的問題，然而沒有出現(xiàn)破損的區(qū)域并不能進(jìn)行檢測(cè)，從而導(dǎo)致公路就會(huì)存在很多的弊端。其次，鉆孔取樣的方式工作量大，檢測(cè)地段的體積也相對(duì)較大，且現(xiàn)階段公路檢測(cè)的設(shè)備比較落后，從而導(dǎo)致在公路檢測(cè)的過程中效率十分低。最后，因?yàn)闉榱吮ＷC公路檢測(cè)的準(zhǔn)確性，要進(jìn)行多次的檢測(cè)，也在一定程度上并不能對(duì)公路進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試，這種方式也是對(duì)公路本身的一種破壞，從而減少了公路的使用壽命。

1.2 雷達(dá)無破損測(cè)試原理

雷達(dá)系統(tǒng)也成地質(zhì)雷達(dá)，主要是由發(fā)射和接收兩個(gè)部分組成的，作用原理是向外輻射出電磁波天線從而產(chǎn)生高頻的脈沖波組成了發(fā)射的部分，通過向地下發(fā)射高頻電磁波從而使電磁波受到電壓分界面進(jìn)行一定程度的反射，然后在固定的位置進(jìn)行對(duì)反射波的接收，最終記錄下來反射波和直達(dá)波。反射波決定了雷達(dá)波的一個(gè)走向，并且走向是雙程的。脈沖反射波對(duì)雷達(dá)圖形能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，通過測(cè)試的數(shù)據(jù)一般根據(jù)彩色為正峰值，灰色為負(fù)峰值，或者白色為正峰值，黑色為負(fù)峰值，這樣就會(huì)脈沖反射波就會(huì)根據(jù)峰值的不同進(jìn)行不同程度的成像，所以準(zhǔn)確直接的記錄下反射出的效果。

另外，對(duì)反射波的波形是否明顯能夠決定雷達(dá)圖像的成像，這是對(duì)雷達(dá)圖像進(jìn)行地質(zhì)解釋的一個(gè)最為關(guān)鍵和重要的根據(jù)。反射性高、脈沖波的能力較強(qiáng)就會(huì)使得雷達(dá)圖像顏色較深，反之，反射性差，脈沖波的能力較弱，就使得雷達(dá)圖像的顏色較淺，并且雷達(dá)圖像在一定程度上也反映了地下介質(zhì)中雷達(dá)波的傳播強(qiáng)弱情況。

最終地下介質(zhì)的典型和雷達(dá)的電波頻率決定了雷達(dá)技術(shù)的穿透深度和分辨率，我們可知，穿透的深度越深，導(dǎo)電越低，反之，穿透的深度約淺則導(dǎo)電越高。另外，雷達(dá)波的頻率越高，分辨率就會(huì)隨之增高，反之，雷達(dá)波的頻率越低則分辨率就會(huì)越低。

2 公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試的特點(diǎn)及應(yīng)用

2.1 雷達(dá)無破損測(cè)試的特點(diǎn)

雷達(dá)無破損測(cè)試最主要的特點(diǎn)就是對(duì)公路沒有任何的破壞和損傷，受到更多的關(guān)注和研究，也在不斷發(fā)展的過程中被廣泛的應(yīng)用到公路檢測(cè)的實(shí)際中。另外，雷達(dá)無破損測(cè)試采用的是高頻電波技術(shù)，所以不對(duì)公路造成任何的損傷，準(zhǔn)確性十分高。

2.2 公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試的應(yīng)用

雷達(dá)測(cè)試可以檢測(cè)公路的的多種材料，例如泥土、巖石、混凝土以及瀝青等，在公路檢測(cè)中起著至關(guān)重要的作用。首先，雷達(dá)檢測(cè)中，通過電波的頻率高低，決定穿投度的高低，要對(duì)需要檢測(cè)的地面進(jìn)行定點(diǎn)，然后使用雷達(dá)進(jìn)行測(cè)試，相對(duì)于傳統(tǒng)的鉆孔取芯方式具有更高的準(zhǔn)確性，所以雷達(dá)在測(cè)試公路的破損中起著重要作用，同時(shí)避免了大量的人力勞動(dòng)，提升了公路檢測(cè)的效率。其次，在混凝土路面的檢測(cè)中，雷達(dá)無破損測(cè)試顯得尤為重要，能夠有效的檢測(cè)處混凝土路面的沉降程度，并及時(shí)的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題，檢測(cè)中準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)有助于相關(guān)工作人員進(jìn)行科學(xué)合理的分析并制定出合適的解決方案。最后，雷達(dá)無破損測(cè)試不僅能夠檢測(cè)出混凝土路面以及瀝青路面的厚度，也能夠準(zhǔn)確的判斷出路面的使用情況、路面的沉降程度以及路面的松散甚至是空殼程度。

3 公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試中注意的問題

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，雷達(dá)技術(shù)也隨之不斷發(fā)展，在對(duì)公路檢測(cè)逐漸應(yīng)用的過程中準(zhǔn)確性也在不斷的提高，能夠有效的對(duì)混凝土路面和瀝青路面進(jìn)行檢測(cè)，有效的檢測(cè)出路面的沉降程度，在整個(gè)過程中，相對(duì)于傳統(tǒng)的鉆孔取芯方法，有效的降低了對(duì)公路的破壞，延長(zhǎng)了公路的使用壽命，同時(shí)，降低了鉆孔取芯中對(duì)勞動(dòng)力的使用要求，雷達(dá)無破損測(cè)試在很大程度上提高了公路檢測(cè)的效率。但是，針對(duì)于公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試也存在一定的問題仍需改善。

3.1 對(duì)路面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整

為了保證公路測(cè)試的準(zhǔn)確性，就要對(duì)路面進(jìn)行精確的測(cè)試，從而避免因?yàn)闇y(cè)試的不均勻?qū)е聹y(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。所以在施工中，首先就應(yīng)該對(duì)公路進(jìn)行分層，一般將公路分為三層為最佳，分別是底層、中層和上層，路面的厚度應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的分層，避免出現(xiàn)分層的不均勻，但是在實(shí)際的檢測(cè)中應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)的要求和變化進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和變動(dòng)，從而在最大程度上避免出現(xiàn)誤差。

3.2 提高檢測(cè)部門的工作力度

在傳統(tǒng)的鉆孔取芯的方式中，許多的檢測(cè)心理都存在著很大程度上的僥幸和偷工減料的心理，所以在對(duì)公路的檢測(cè)過程中并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的要求，并且，常規(guī)的鉆孔取芯方式動(dòng)用大量的勞動(dòng)力，檢測(cè)人員在檢測(cè)的過程中也極易因?yàn)槭韬龀霈F(xiàn)差錯(cuò)，雷達(dá)無破損檢測(cè)屬于科技系統(tǒng)，在檢測(cè)中能夠嚴(yán)格控制檢測(cè)的路面厚度等問題，檢測(cè)結(jié)果也不能進(jìn)行隨意篡改，檢測(cè)單位及人員只需要注重檢測(cè)出的結(jié)果即可，很大程度上保證了檢測(cè)的準(zhǔn)確性，也避免了檢測(cè)單位在檢測(cè)中因?yàn)榭刂撇粐?yán)格而出現(xiàn)的問題。

4 公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試的應(yīng)用

公路檢測(cè)中雷達(dá)無破損測(cè)試具有真確度高、實(shí)時(shí)成像他側(cè)、分辨率較高、高效率的特點(diǎn)，能夠準(zhǔn)確的檢測(cè)出公路存在的各種問題，成為交通部門在對(duì)公路檢測(cè)中最為常用和有效的檢測(cè)方式，也有效的保證了公路的使用壽命?，F(xiàn)階段，雷達(dá)無破損測(cè)試已經(jīng)應(yīng)用到了公路檢測(cè)中的各個(gè)方面和整個(gè)過程，但是最為主要的仍然是公路后期的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)，但是在公路施工前期的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的測(cè)試、地下巖石的測(cè)試、劃分不良地質(zhì)的測(cè)試、確定地質(zhì)結(jié)構(gòu)的測(cè)試中也被廣泛的應(yīng)用。

通過使用雷達(dá)無破損測(cè)試對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)，能夠準(zhǔn)確的得到公路路面的厚度，從而在很大程度上保證了施工的質(zhì)量，而對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)檢測(cè)，能夠及時(shí)并且有效的發(fā)現(xiàn)公路在日常使用中存在的問題以及安全隱患，及時(shí)的對(duì)公路進(jìn)行修護(hù)，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命，具有現(xiàn)實(shí)意義。

最初的雷達(dá)無破損測(cè)試最主要的就是在對(duì)公路不進(jìn)行破壞的前提下測(cè)量公路的厚度，但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)越來越高，也就使得在雷達(dá)無破損中對(duì)路病和質(zhì)量控制方面都有所提高。

5 總結(jié)

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，新技術(shù)不斷的出現(xiàn)并深入發(fā)展，我國(guó)對(duì)于公路的測(cè)試也逐漸的從傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)孔取芯的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂美走_(dá)進(jìn)行對(duì)公路的無破損檢測(cè)，并且雷達(dá)無破損檢測(cè)具有較高的準(zhǔn)確性和有效性，提高了對(duì)公路檢測(cè)的效率。但是現(xiàn)階段雷達(dá)檢測(cè)中還存在著一定的問題，在對(duì)路面進(jìn)行一定調(diào)整的同時(shí)加強(qiáng)檢測(cè)部門的工作力度，從而最大程度的減少公路檢測(cè)的誤差，使公路檢測(cè)的結(jié)果更加科學(xué)合理有效。

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