公路橋梁加寬施工中植筋技術(shù)的應(yīng)用

■羅勝華 ■安慶市公路管理局太湖分局，安徽 太湖 246400

現(xiàn)階段，隨著我國社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，同時推動了我國橋梁工程的發(fā)展進(jìn)程。與此同時，我國國民經(jīng)濟和城鄉(xiāng)交通的發(fā)展也在一點點的進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量也在提高。進(jìn)而使得我國城鄉(xiāng)間車輛增加，交通出現(xiàn)一定擁擠的問題。為有效的解決這方面的問題，應(yīng)合理的將橋梁加寬，進(jìn)而改善交通擁擠的現(xiàn)象。

1 植筋技術(shù)的應(yīng)用原理和技術(shù)特征概述

1.1 植筋技術(shù)的應(yīng)用原理分析

植筋主要是根據(jù)設(shè)計內(nèi)容按照孔徑設(shè)計值進(jìn)行鉆孔，達(dá)到特定深度后，完成清孔，并注入植筋膠、插入鋼筋，充分使混凝土與鋼筋經(jīng)過植筋膠的凝結(jié)可靠的錨固到一起。這種植筋方式與鋼筋預(yù)埋具有相似處，且達(dá)到的效果同樣相近，能夠有效滿足橋梁受力結(jié)構(gòu)的需求。該技術(shù)具有孔徑小、粘結(jié)程度高、埋深淺等特點，能夠很好的承載橋梁受力。同時，該技術(shù)實施后，植筋耐高溫能力較強，能夠?qū)嵤┙嚯x焊接施工。而且該技術(shù)施工簡單、固化時間短、操作方便、施工快速且經(jīng)濟實惠、安全可靠，目前在高速公路橋梁、普通公路橋梁升級改造加寬項目工程中應(yīng)用較為廣泛。

1.2 植筋技術(shù)的基本特征

橋梁內(nèi)鋼筋實際的強度、抗力方面的能力，會對橋梁的整體質(zhì)量造成不良的影響。所以，橋梁在進(jìn)行加寬的時候，應(yīng)確保結(jié)構(gòu)的強度等級，以及質(zhì)量和效果。通常來講，植筋橋梁在進(jìn)行加寬施工的時候，可充分的確保橋梁加寬位置的安全和穩(wěn)定。這類型的施工方式，具有操作簡單、耐高溫和沒有應(yīng)力，以及粘結(jié)強度高等特征?，F(xiàn)將其具體的特征進(jìn)行分析：(1)植筋技術(shù)，通常來講以粘度較強的植筋膠，實行鋼筋、混凝土間的連接。一般條件下，多會使用較小孔徑和淺埋深進(jìn)行施工，進(jìn)而使其滿足負(fù)載方面的要求，以確保橋梁完成加寬，其整體的結(jié)構(gòu)可達(dá)到質(zhì)量方面的要求，同時從根本上減少安全事故的發(fā)生。(2)植筋技術(shù)由于其可滿足施工方面的實際需求和特征，橋梁在進(jìn)行加寬的時候，材料會出現(xiàn)沒有應(yīng)力的效果，進(jìn)而確保實行小邊距、小間距施工的時候，施工工藝能夠更精確。(3)施工工藝對高溫不會造成抗性，進(jìn)而很容易致使其在較短的距離出現(xiàn)焊接方面操作的失誤。然而，對植筋技術(shù)來講，需要確保較強的耐高溫。在橋梁加寬的時候，相關(guān)的工作人員應(yīng)于短距離內(nèi)進(jìn)行焊接，以使得施工的難易程度下降，確保橋梁施工的整體質(zhì)量。(4)橋梁加寬屬于非常復(fù)雜的工程項目，所以在使用植筋技術(shù)的時候，可從根本上降低施工的難度。與此同時，這類型的施工技術(shù)，對技術(shù)和施工人員有著非常高的標(biāo)準(zhǔn)。此外，橋梁加寬在施工的過程，多會通過植筋技術(shù)進(jìn)行固化，而實際固化需要很長的時間，和原來的技術(shù)進(jìn)行對比，時間相對較短，能有效在短時間內(nèi)承載并提高施工的進(jìn)度，確保施工能夠達(dá)到較高的安全性和可靠性。

2 工程概況

本次研究選擇工程為某公路的擴建工程，在該工程中擴建選用橋梁加寬方式，采用以同類型、同跨徑上下不連方式進(jìn)行拼接。橋梁施工現(xiàn)場，需將原有橋體混凝土鑿除，暴露部分鋼筋，然后拖過植筋連接實現(xiàn)邊緣的擴展加寬。

2．1 植筋準(zhǔn)備工作

(1)采用植筋技術(shù)對橋梁加寬施工前，需要鑿除原有橋體的混凝土層，暴露鋼筋后對植筋表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)蔫徝幚?，清理端面，進(jìn)行清水沖洗。(2)檢查梁頂面、切割面與拼接面，發(fā)現(xiàn)裂縫或其他缺陷問題及時補修。(3)植筋選材。根據(jù)植筋工程設(shè)計需要，選擇高質(zhì)量、高強度的鋼筋，保證植筋后橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和安全性;選擇合適的植筋膠，需要保證其耐高溫特性，同時要具備可焊性。植筋膠要求耐久度高，使用年限至少要高于13年，對植筋膠的老化試驗中，其壽命結(jié)果需要高于45年。植筋膠，確保具有一定的抗震和抗疲勞性能，按照交通行業(yè)的動荷載疲勞對實際加載的模式進(jìn)行疲勞方面的測試，測試的報告應(yīng)高于180萬次。植筋膠應(yīng)確保于潮濕的環(huán)境進(jìn)行施工后，滿足技術(shù)性能標(biāo)準(zhǔn)。同時需確保在8～35℃環(huán)境溫度下施工，結(jié)果表溫度需要控制在18～55℃范圍內(nèi)。另外，應(yīng)保證強度方面不會對植筋膠完成固化的抗壓強度造成影響，其強度控制為＞85N/mm2，固化后粘結(jié)強度控制為＞20N/mm2，收縮率為＜0.03%耐溫性能為35～65℃左右，耐濕性能控制為＞95%。

2．2 植筋工具選擇

本次施工采用鋼筋探測儀、沖擊鉆、氣槍、植筋膠注射器和吹氣泵等。

3 橋梁加寬施工工程中采用植筋技術(shù)

本次橋梁加寬施工中采用植筋施工技術(shù)，施工工藝流程為：檢查切割面→定位→鉆孔→檢孔→清孔→注膠→植筋→養(yǎng)護(hù)→檢驗。

3．1 檢查切割面

完成板梁的切割后，需要實施鑿毛處理端面。在對本工程的橋梁加寬段梁板切割過程中，應(yīng)優(yōu)先切除1.2米的翼緣板，然后機械鑿除15cm翼緣板，最后完成電鉆鑿除剩余的15cm翼緣板。植筋施工前需要檢查植筋面混凝土端面，如果發(fā)現(xiàn)存在裂縫和松動等缺陷，需要將問題部分混凝土進(jìn)行清理。

3．2 定位

結(jié)合工程設(shè)計圖紙，在植筋面上完成中心線的彈畫，標(biāo)示出植筋面上的間距位置。一般板梁段需要控制植筋間距為10cm左右，而現(xiàn)澆段同樣需要控制植筋間距在10cm左右。

3．3 鉆孔

本次施工中采用電錘作為機械鉆孔設(shè)備，鉆孔過程中保持孔水平，并與植筋面確保垂直。梁板段鉆孔選用16mm直徑的鉆頭施工，現(xiàn)澆段選用25mm直徑的鉆頭施工，鉆孔初期，為避免鉆頭抖動，需要保證鉆進(jìn)過程緩慢勻速，在鉆頭穩(wěn)定后可適當(dāng)緩慢加快鉆進(jìn)速度。鉆孔過程中如果遇到板梁內(nèi)鋼筋，需要避開鋼筋，孔位調(diào)整范圍需要控制在距原位不超出30cm位置。

3．4 檢孔

對完成的鉆孔進(jìn)行孔深及直徑的測量檢查，一般選擇使用30cm以上量程的游標(biāo)卡尺。

3．5 清孔

完成鉆孔的檢查后，需要對鉆孔進(jìn)行清洗。選用毛刷清理孔壁，使用吹風(fēng)機將孔內(nèi)干燥粉塵吹出，然后再次使用毛刷清理。三次刷吹后，最后一次刷孔采用軟毛刷進(jìn)行。清孔中，廢棄鉆孔同樣需要清理，并需要使用植筋膠封堵廢棄鉆孔。

3．6 注膠

完成鉆孔清孔后，進(jìn)行孔內(nèi)注膠。需要對植筋膠包裝進(jìn)行檢查，保證無漏膠問題發(fā)生;檢查套筒，確保未損壞;檢查植筋孔，保證孔內(nèi)無可見粉塵。所有注膠前檢查完成后，安裝植筋膠槍，開始注膠。注膠前幾搶對廢孔進(jìn)行，既實現(xiàn)對廢棄鉆孔的封堵，還能使植筋膠流出穩(wěn)定，保證后續(xù)鉆孔注膠的質(zhì)量。注膠時，每次扳動膠槍之間需要停頓5－6s時間。當(dāng)孔內(nèi)注膠量達(dá)到一定程度后，膠槍存在3－5cm長度處于植筋膠內(nèi)，此時需將膠槍緩慢拔出，同時注意避免空氣進(jìn)入鉆孔當(dāng)中，當(dāng)孔內(nèi)注膠達(dá)到2/3后，停止注膠。梁板段注膠，需要控制膠量為24ml以上，而現(xiàn)澆段注膠量需要控制在98ml之上，注膠過程施工人員嚴(yán)禁靠近觀察鉆孔。

3．7 插筋

注膠后完成鋼筋處理，并進(jìn)行插筋施工。插筋前確保鋼筋無銹跡、無油污和泥土。植筋過程需要對準(zhǔn)鉆孔，插入緩慢，且保持順時針旋轉(zhuǎn)，植筋過程需要控制在15s以內(nèi)。本次植筋施工采用的植筋膠為20min凝膠時間的膠體，所以植筋施工應(yīng)保證在20min內(nèi)完成。

3．8 養(yǎng)護(hù)和檢測

完成植筋施工后，需要保持2d內(nèi)無干擾，保證膠體固化順利進(jìn)行。植筋孔填充完全，不能存在松動問題。保證不會出現(xiàn)縫隙等不良現(xiàn)象，對于不能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的扣除1～4分予以警戒。橋梁加寬施工，合理的應(yīng)用植筋技術(shù)，能夠降低大量鑿除的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時施工操作便捷，錨固的結(jié)構(gòu)性能較好。

4 總結(jié)

隨著我國社會經(jīng)濟不斷的發(fā)展，促使人們的生活質(zhì)量和水平也在隨之提高。橋梁加寬施工為當(dāng)前最為重要的工程之一，而做好橋梁加寬的工作，能夠從根本上改善交通擁擠的問題。傳統(tǒng)的施工技術(shù)，因為其具有一定的功能性，但和植筋技術(shù)進(jìn)行比較，后者能夠有效的節(jié)約工程成本，同時增加橋梁的應(yīng)力并減少沉降或裂縫的現(xiàn)象。

［1］鐘堃森．植筋技術(shù)在橋梁加寬施工中的應(yīng)用［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2015(10)：2593 －2594．

［2］錢來平．選植筋技術(shù)在橋梁加寬施工中的應(yīng)用［J］．黑龍江科技信息，2013(28)：186．

［3］郭斌．植筋技術(shù)在橋梁拼接加寬施工中的應(yīng)用［J］．黑龍江科技信息，2012(13)：237－238．