分析公路現(xiàn)場施工管理的常見問題

■張 通，朱 熠

■1.贛州市公路管理局定南分局，江西 贛州 341000;2.贛州市公路管理局龍南分局，江西 贛州 341000

1 概述

公路交通體系建設(shè)越來越成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)流通和城鄉(xiāng)一體發(fā)展的重要因素。雖然現(xiàn)代工程技術(shù)已經(jīng)比較廣泛的應(yīng)用于公路施工，但一些傳統(tǒng)技術(shù)、落后工藝仍在我國部分地區(qū)的公路施工中使用，低效率、粗放式的現(xiàn)場管理仍然時(shí)有存在。運(yùn)用精細(xì)化管理理念，科學(xué)管理公路施工現(xiàn)場，對縮短施工工期、降低時(shí)間成本、提高鋪筑質(zhì)量的重要作用，越來越受到公路施工企業(yè)的高度重視，成為企業(yè)管理文化的核心內(nèi)容。

常常出現(xiàn)這樣的情況，兩家企業(yè)使用了相同的施工工藝和用料，但鋪筑的公路在質(zhì)量和進(jìn)度上卻有較大差別。這些差別很大程度上是企業(yè)管理施工現(xiàn)場的效果所致。公路施工的時(shí)間和空間都有限，能否快速完成規(guī)劃并保證質(zhì)量，除工程技術(shù)的限制外，最主要的就是在現(xiàn)場組織起效率較高的施工秩序。工程設(shè)計(jì)人員不能閉門造車、紙上談兵，必須深入一線施工現(xiàn)場，因地制宜規(guī)劃設(shè)計(jì)現(xiàn)場管理方案?，F(xiàn)場管理的出發(fā)點(diǎn)是效益，既包含企業(yè)的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)效益，也包含公路的未來服務(wù)效益;落腳點(diǎn)鋪筑進(jìn)度和質(zhì)量。項(xiàng)目管理者首先好對各施工環(huán)節(jié)的運(yùn)行規(guī)律和過程全面了解，掌握其相互之間的影響和制約關(guān)系;其次是在監(jiān)控現(xiàn)場、管理施工時(shí)要自覺運(yùn)用系統(tǒng)工程理論等現(xiàn)代管理理念。

2 常見問題

2.1 施工準(zhǔn)備

公路施工需要全程進(jìn)行現(xiàn)場管理?，F(xiàn)場管理的基礎(chǔ)是施工準(zhǔn)備。工程啟動后，能否做到施工不間斷、各班組協(xié)調(diào)有序，很大程度上取決于各項(xiàng)準(zhǔn)備是否充分和到位。項(xiàng)目管理人員尤其是現(xiàn)場施工組織人員，必須對公路施工的復(fù)雜工藝、班組功能、材料保障、裝備運(yùn)行等各種制約因素制定科學(xué)的調(diào)度預(yù)案。

第一，對施工圖紙?jiān)偈煜ぁ１仨殞κ┕D紙進(jìn)行深入理解，確保工程設(shè)計(jì)的實(shí)際目標(biāo)入心入腦，對不理解或由不同理解的設(shè)計(jì)問題要會商澄清，做好定線恢復(fù)和放樣工作。第二，對技術(shù)要點(diǎn)再明確。掌握和標(biāo)記工程質(zhì)量控制點(diǎn)，并就施工要求(技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理等)對相關(guān)人員開展培訓(xùn)和交底;第三，對技術(shù)資源再建設(shè)。建立具有臨時(shí)資質(zhì)的工地實(shí)驗(yàn)室，各種原材料用于施工之前，必須經(jīng)實(shí)驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，并在數(shù)據(jù)庫中對其技術(shù)參數(shù)進(jìn)行儲存。第四，管理流程再細(xì)分。把現(xiàn)場管理向各管理子系統(tǒng)(施工工藝、試驗(yàn)操作、質(zhì)量檢評、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等)進(jìn)一步細(xì)化，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)。第五，施工方案再優(yōu)化。要全面衡量和綜合分析工期、技術(shù)、設(shè)備、材料、環(huán)境等要素，對施工組織、調(diào)度和監(jiān)控計(jì)劃進(jìn)行二次完善，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)規(guī)程的全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控。現(xiàn)場管理的關(guān)鍵一環(huán)是施工特性等技術(shù)問題能否為施工人員所理解和掌握。

2.2 資源配置

施工中，如何科學(xué)組合施工資源(人力、材料、設(shè)備等)，使之達(dá)到最優(yōu)配置和最佳生產(chǎn)動態(tài)，以落實(shí)施工工期、降低資源成本，是施工現(xiàn)場管理的核心任務(wù)。第一要做好人力進(jìn)場計(jì)劃，既要避免人浮于事，又要避免人力短缺。第二要合理調(diào)配材料進(jìn)場，既要避免材料臃積，又要避免材料斷供。第三要科學(xué)調(diào)配機(jī)械進(jìn)場，確保主導(dǎo)機(jī)械與附屬機(jī)械能力匹配。第四要注意天氣因素和實(shí)際進(jìn)度。公路施工中必須遵循工程規(guī)律，既要杜絕“形象工程”導(dǎo)致成本上升、追趕進(jìn)度導(dǎo)致資源浪費(fèi);也要嚴(yán)防“爛尾工程”投入不足、工期延長導(dǎo)致效益虧損。

2.3 實(shí)驗(yàn)段施工

試驗(yàn)段鋪筑，是施工單位適應(yīng)自然條件、熟悉施工工藝、明晰質(zhì)量控制、協(xié)調(diào)施工作業(yè)的現(xiàn)場實(shí)踐環(huán)節(jié)。只有做好了施工實(shí)驗(yàn)，質(zhì)量控制點(diǎn)才能真正被管理、技術(shù)、操作人員所掌握。

2.4 機(jī)械組合調(diào)整

公路施工中，機(jī)械設(shè)備尤其是大型機(jī)械設(shè)備在控制成本、質(zhì)量、進(jìn)度等方面的優(yōu)勢已經(jīng)顯露無疑。但由于機(jī)械設(shè)備容易受到環(huán)境、故障、天氣等內(nèi)外部因素的影響，因此既要保持相對穩(wěn)定的機(jī)械組合，又要及時(shí)對其數(shù)量和組合形式進(jìn)行調(diào)整。

2.5 質(zhì)量檢查和治理

公路的服務(wù)能力和使用壽命在于工程質(zhì)量。現(xiàn)場管理中，一是要把質(zhì)量意識深植進(jìn)所有施工人員內(nèi)心，二是要把質(zhì)量要求落實(shí)到施工全程。

首先，每一道工序完成后，都要經(jīng)過操作人員自檢、技術(shù)人員專檢、相關(guān)單位聯(lián)檢，不經(jīng)驗(yàn)收不允許進(jìn)行下步施工，每一步操作都必須保證施工成品的優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，由細(xì)節(jié)到整體確保整體施工質(zhì)量。其次，做好保護(hù)好施工成品。公路施工成品由于更多訴諸于視覺印象，所以路面不能出現(xiàn)即使是很細(xì)小的瑕疵和破壞。再次對路面沉降等常見質(zhì)量問題也要加強(qiáng)管理。

2.6 控制進(jìn)度

必須嚴(yán)格落實(shí)進(jìn)度計(jì)劃(時(shí)段作業(yè)計(jì)劃、材料和機(jī)械使用計(jì)劃)，以保證工程進(jìn)度的科學(xué)合理。進(jìn)度計(jì)劃是對項(xiàng)目建設(shè)全程的動態(tài)反映，也是對各工種班組、各下級系統(tǒng)、各操作工序的調(diào)度規(guī)劃。其作用在于，能夠使施工工程更為協(xié)調(diào)高效，使各項(xiàng)資源調(diào)配更為優(yōu)化，使管理者的指導(dǎo)調(diào)度更為科學(xué)。進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，既是合同提出的履約要求，也是其管理能力的具體體現(xiàn)。進(jìn)度計(jì)劃也需要隨自然和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

2.7 成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)的基本運(yùn)行理念。企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的計(jì)劃和施行必須從成本角度進(jìn)行核算。公路施工企業(yè)必須通過工程造價(jià)最小化來獲得經(jīng)濟(jì)效益最大化。這需要從工程進(jìn)度和質(zhì)量控制等層面強(qiáng)化現(xiàn)場管理。必須用集約管理糾正過往的粗放經(jīng)營所造成的越干越虧的錯(cuò)誤。

2.8 施工保通及安全

公路建設(shè)本身也面臨進(jìn)場交通是否便利的制約。在施工全程都必須做好施工現(xiàn)場的保通工作。為使人、材、機(jī)各要素順利進(jìn)場施工，保證施工高效有序，必須爭取各方面支持，開設(shè)便道、架設(shè)便橋，并先鋪筑部分進(jìn)場路段。必須避免由于保通不暢而造成工期延誤、現(xiàn)場混亂和造價(jià)上升。

公路施工由于是平面作業(yè)，所以施工風(fēng)險(xiǎn)和安全防護(hù)問題不太讓人重視。安全管理不能只掛在墻上、說在嘴上，更要落實(shí)在施工操作上。因此要充分利用班組會等形式對所有現(xiàn)場人員(含管理人員)培訓(xùn)安全知識，提高防護(hù)技能。

3 結(jié)束語

從企業(yè)發(fā)展層面看，現(xiàn)場管理意識和能力是施工企業(yè)管理文化的重要部分，也是其企業(yè)精神風(fēng)貌的直接呈現(xiàn)，制約著其項(xiàng)目施工能否達(dá)到秩序好、成本低、效益高、質(zhì)量優(yōu)的經(jīng)營目標(biāo)。施工現(xiàn)場管理就是企業(yè)最形象的品牌體現(xiàn)，其社會信譽(yù)能否良好建立和維護(hù)，取決于施工現(xiàn)場是否合理高效有序。施工現(xiàn)場管理水平還影響到社會大眾對企業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)和工程實(shí)現(xiàn)能力的評價(jià)。從工程質(zhì)量層面說，由于公路施工環(huán)境條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面存在差別，所以在具體項(xiàng)目的現(xiàn)場管理中，絕不能刻舟求劍、泥古不化，而必須根據(jù)實(shí)際施工條件和工程技術(shù)的進(jìn)步，采取不同的方法以對不同的工程進(jìn)行現(xiàn)場管理。

［1］李忠喜.對公路施工管理相關(guān)問題的分析［J］.黑龍江科技信息，2013(14).

［2］姜爽.公路施工管理中存在的問題及對策［J］.黑龍江科技信息，2013(16).

［3］孟慶云.公路施工管理及存在的主要問題與對策［J］.黑龍江科技信息，2013(24).