道路橋梁路基施工技術(shù)之我見

■王建坤 ■中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司，安徽 合肥 230000

近幾年，公路橋梁工程建設(shè)無論是速度還是質(zhì)量上都取得了重大的進(jìn)展。路基施工是公路橋梁工程施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，直接影響到公路橋梁工程施工整體性質(zhì)量與水平。因此，無論是從施工準(zhǔn)備還是到具體施工，都必須要做好路基施工工作。本文旨在研究公路橋梁工程路基施工技術(shù)，為公路橋梁工程施工企業(yè)在路基施工技術(shù)方面的進(jìn)一步開展提供可行性思路。

1 公路路基施工問題

1.1 施工計(jì)劃階段的問題

在公路路基施工之前，必須要做好詳盡的計(jì)劃，包括對(duì)各種技術(shù)、各道工序和人員的安排等。應(yīng)當(dāng)充分做好調(diào)查研究工作，了解公路施工的外在環(huán)境，并研究與分析公路施工單位的條件，根據(jù)施工要求做出具體的人員安排與施工工序，更有針對(duì)性地展開公路路基施工。第二，情況多變。公路橋梁路基施工屬于露天施工，其會(huì)受到各種各樣自然以及人為因素的影響，因此，在實(shí)際的公路橋梁路基施工過程中，變數(shù)很多，有時(shí)給公路橋梁路基施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2 施工準(zhǔn)備階段的問題

做好施工準(zhǔn)備工作是公路路基施工的前提條件，也是施工得以順利開展的物質(zhì)基礎(chǔ)。為此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工計(jì)劃合理選擇并購(gòu)置相關(guān)的施工材料和施工設(shè)備，根據(jù)施工要求組織相應(yīng)的管理人員與操作人員。此外，還應(yīng)當(dāng)明確各部門的職責(zé)與任務(wù)，使每一位施工人員都能夠明確自己的職責(zé)，做到權(quán)責(zé)明確。此外，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與各部門的溝通與交流，使任務(wù)與要求能夠及時(shí)地上傳下達(dá)。

1.3 具體施工過程中的問題

具體施工階段是公路路基施工管理的重點(diǎn)，也是公路路基施工管理的主要內(nèi)容，決定著整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量與水平。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求開展施工，并形成完善的施工檢查與督促機(jī)制，確保各部門人員都能夠有效開展工作。施工質(zhì)量問題是公路路基工程重點(diǎn)關(guān)注的問題，應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量放在第一位，對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保每一種施工材料的質(zhì)量都能夠符合施工要求。

2 道路橋梁路基施工技術(shù)與注意事項(xiàng)

2.1 道路水損害與質(zhì)量控制措施

這種早期病害主要是道路路基受到水分的影響，如果路面存在著過多的水分，瀝青與集料中都會(huì)受到水分的侵蝕，再加上水動(dòng)力的影響，都會(huì)導(dǎo)致瀝青膜從路面中剝離開來，使路面與集料之間缺乏粘結(jié)力，從而降低了道路路基的質(zhì)量。因此，水損害是一種比較常見的質(zhì)量問題，它會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定性，導(dǎo)致路面與集料之間出現(xiàn)松散的問題，久而久之就形成了坑槽，影響路面交通的安全性，也會(huì)導(dǎo)致路面的壽命下降。另一方面，道路路基出現(xiàn)的坑槽問題主要是隨機(jī)性的，并且它們的分布也體現(xiàn)出一種分散性，這都與施工質(zhì)量沒有控制好有關(guān)系，必須在施工中加強(qiáng)對(duì)均勻性的控制才能防止這類現(xiàn)象的發(fā)生。

為了防止這類病害，要加強(qiáng)對(duì)粗集料和細(xì)集料的控制。如果粗集料中含有大量的泥土，超過了限定值1%，那么就會(huì)降低瀝青膜的厚度，從而導(dǎo)致粗集料的水穩(wěn)定性下降。另外，細(xì)集料在露天儲(chǔ)存的狀態(tài)下，也容易造成水分含量過高的問題，必須要對(duì)細(xì)集料進(jìn)行烘干處理，這也可能使細(xì)集料出現(xiàn)脆化的狀況，導(dǎo)致道路路基的粘結(jié)性達(dá)不到要求。除此之外，還有很多原因會(huì)影響瀝青混合料的水穩(wěn)定性，如料溫過低等。要保持碾壓過程中混合料的料溫適當(dāng)，避免發(fā)生滲水的問題，才能保持混合料具有良好的水穩(wěn)性。

2.2 路基施工壓實(shí)技術(shù)

第一，采用合適的壓實(shí)工具。土層填土厚度以不超過30cm 為宜，分層鋪筑壓實(shí)。施工中盡可能采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行施工，對(duì)于同一類土來說，采用輕型壓實(shí)所得出的最大干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大干密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大?，F(xiàn)行普遍采用的重型壓實(shí)所相匹配的壓實(shí)機(jī)械，如50T 震動(dòng)壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不超過30cm，而采用噸位更大的壓實(shí)機(jī)械時(shí)，它的壓實(shí)功可以增加，而其所能達(dá)到的壓實(shí)度可以進(jìn)一步提高。第二，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)控制。在公路路基壓實(shí)度控制過程中，為了進(jìn)一步保證公路的壓實(shí)質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)該安排專業(yè)的人員進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)控制以及檢測(cè)，對(duì)于出現(xiàn)的壓實(shí)控制問題及時(shí)上報(bào)檢測(cè)，以便做出相應(yīng)的調(diào)整。壓實(shí)干密度大于實(shí)際值，或者壓實(shí)干密度小于實(shí)際值，施工檢測(cè)人員應(yīng)該對(duì)這些問題進(jìn)行相應(yīng)的分析，找出出現(xiàn)這些問題的原因，進(jìn)而更好地控制路基壓實(shí)度。除此之外，施工企業(yè)還可以采用通過改變施工工藝，制作準(zhǔn)確地標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)以及加大壓實(shí)機(jī)械重量的方式進(jìn)行改善，對(duì)于每一層的壓實(shí)層進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，合格后再進(jìn)行下一層路基的壓實(shí)施工。

2.3 路面排水設(shè)計(jì)技術(shù)

要做好道路的路面排水設(shè)計(jì)，就必須做好車行道的排水設(shè)計(jì)、人行道的排水設(shè)計(jì)和道路縫隙的排水設(shè)計(jì)。在進(jìn)行車行道排水設(shè)計(jì)時(shí)，要分為單坡和雙坡兩種形式，將兩種排水方式進(jìn)行結(jié)合，可以加快積水的排除速度。在進(jìn)行人行道排水設(shè)計(jì)時(shí)，要向車行道稍微傾斜，使得積水隨著車行道流到排水處;在挖方段位置時(shí)，在道路的兩旁可以安設(shè)水溝和矮墻進(jìn)行排水。此外，路面并不是十分平整的，在路面往往會(huì)有一些細(xì)小的裂縫，在下雨時(shí)，積水就會(huì)透過這些細(xì)小的裂縫滲透到土壤的深處，改變土壤的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因此，對(duì)裂縫的排水設(shè)計(jì)工作顯得十分重要。所以，在道路各層結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，每一層結(jié)構(gòu)都應(yīng)該按照道路路面的縱橫坡度來施工，在路面和路基的中間，還應(yīng)該夾一層乳化瀝青，最后還應(yīng)該設(shè)置一層排水層，并且保持一定的縱橫坡度。

2.4 道路路基早期損害的預(yù)防措施

為了防止道路路基出現(xiàn)早期損害的問題，要加強(qiáng)并完善施工設(shè)計(jì)方案，并增強(qiáng)路面的使用性能，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，提高路面施工的整體質(zhì)量。另外，還要采取如下措施:第一，要加強(qiáng)對(duì)施工過程的管理，對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行科學(xué)化的控制;第二，要獲得準(zhǔn)確而完整的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)數(shù)據(jù)信息的可靠性與準(zhǔn)確性，防止出現(xiàn)弄虛作假的問題，確保各種原材料的試驗(yàn)數(shù)據(jù)可信，并對(duì)砂石料進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)與檢測(cè)，規(guī)范化地操作各種材料的檢測(cè)過程，不斷提高路面施工的質(zhì)量。還要重點(diǎn)監(jiān)控容易發(fā)生不均勻沉降的部位，如高路堤和填挖結(jié)合處等部位，避免因?yàn)椴痪鶆虺两祵?dǎo)致的早期病害;第三，要控制好路面施工的各項(xiàng)指標(biāo)，如均勻度和壓實(shí)度等，確保路面的構(gòu)造深度符合要求，重點(diǎn)要處理好壓實(shí)度與平整度之間的關(guān)系，不能以降低壓實(shí)度的方法提高路面平整度，要確保路面的壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn);第四，要依照規(guī)范選擇施工原材料，并對(duì)穩(wěn)定類材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選，控制好各種材料的配合比要求，并對(duì)水泥的含水量和劑量進(jìn)行科學(xué)化的控制，還要確?；鶎釉O(shè)計(jì)厚度符合施工要求;第五，要控制好施工環(huán)節(jié)中瀝青混凝土的級(jí)配，并且確保這些原材料在施工時(shí)不離析，并確保碾壓過程中的料溫，使路面施工的壓實(shí)度符合施工要求。

3 總結(jié)

綜上所述，道路橋梁工程是我國(guó)的重要基礎(chǔ)工程，具有很強(qiáng)的社會(huì)公益性，與人民群眾的利益密切相關(guān)，只有打造高水平的公路工程項(xiàng)目，才能滿足時(shí)代發(fā)展的要求，為人民造福。針對(duì)道路橋梁路基施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的問題，要認(rèn)清問題的原因與實(shí)質(zhì)，并采取切實(shí)有效的處理技術(shù)給予處理，從根本上提高道路橋梁路基工程的施工質(zhì)量，確保道路橋梁的工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

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