試論深基坑公路施工技術(shù)

■陸利洪 ■浙江省東陽(yáng)市六合路橋建設(shè)有限公司，浙江 東陽(yáng) 322100

就目前而言，由于深基坑的施工技術(shù)具備較多優(yōu)勢(shì)，因此，深基坑的施工技術(shù)在公路施工建筑過(guò)程應(yīng)用也比較廣泛，例如:一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)對(duì)深基坑的應(yīng)用較頻繁，不會(huì)因?yàn)楣芫€與周?chē)慕ㄖ锒艿接绊?。只是?shí)際施工過(guò)程中，深基坑的施工技術(shù)應(yīng)用經(jīng)常會(huì)遇到很多麻煩，這就要求施工人員根據(jù)具體情況進(jìn)行分析，進(jìn)而更好的應(yīng)用深基坑的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工。

1 深基坑的公路特點(diǎn)分析

關(guān)于深基坑的特點(diǎn)主要包含以下的三個(gè)部分:首先，深基坑施工技術(shù)的影響范圍較小，因?yàn)樯罨拥氖┕ぜ夹g(shù)能夠提供較廣的面積來(lái)進(jìn)行深基坑的施工，這樣在深基坑施工周邊的管道線路與房屋上不會(huì)產(chǎn)生大幅度影響。其次，深基坑施工技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，通常情況下維護(hù)深基坑是臨時(shí)維護(hù)的措施，不具備永久維護(hù)結(jié)構(gòu)安全的儲(chǔ)備，因此深基坑的施工技術(shù)存在風(fēng)險(xiǎn)。最后，比較快捷與經(jīng)濟(jì)，在節(jié)約成本的同時(shí)還不會(huì)影響到居民正常生活。但是運(yùn)用深基坑的施工技術(shù)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際來(lái)施工，要全方面考慮施工中存在的問(wèn)題，如:變形滲漏、泥土性質(zhì)與土力學(xué)穩(wěn)定等問(wèn)題。因此，要對(duì)深基坑進(jìn)行細(xì)致考察，將施工路徑與設(shè)計(jì)方面問(wèn)題充分考慮進(jìn)去，只有將這類(lèi)問(wèn)題研究清楚。才可以充分發(fā)揮深基坑優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而制定出有效策略。

2 關(guān)于深基坑技術(shù)的支護(hù)類(lèi)型

一般情況下深基坑的支護(hù)類(lèi)型主要有以下幾個(gè)方面:放坡開(kāi)挖的支護(hù)、土釘?shù)闹ёo(hù)、錨桿的支護(hù)與內(nèi)支撐的支護(hù)等。邊坡支護(hù)的技術(shù)在受力構(gòu)件上主要是土釘，實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中，都是采用密集土釘群來(lái)加固凝土面層與原位土體，也就是說(shuō)支護(hù)錨與土釘支護(hù)經(jīng)常一起使用，主要是在周?chē)邆渲匾芫€、坑外具備積水與較低的地下水深基坑中進(jìn)行應(yīng)用。此外，錨桿與內(nèi)支撐能夠?qū)ι罨舆M(jìn)行有效穩(wěn)定，周?chē)讓拥淖冃慰刂品矫嬉灿芯薮笞饔?。而?nèi)支撐通常分為兩類(lèi)，緩凝土的結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)。其中鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是變形較小與結(jié)構(gòu)較大;而混凝土的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包含變形較小與剛度較大兩個(gè)方面，施工過(guò)程要按照施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況選取有效的方式來(lái)支護(hù)。地勢(shì)比較開(kāi)闊、優(yōu)越的地質(zhì)條件與水文條件較充足的地域可以使用的支護(hù)技術(shù)是邊坡開(kāi)挖，只有這類(lèi)環(huán)境中，邊坡開(kāi)挖的技術(shù)對(duì)地下管線與周?chē)ㄖ镉绊戄^小，其中開(kāi)挖方式包括深度的邊坡開(kāi)挖與局部開(kāi)挖兩種［1］。

3 公路建設(shè)施工中對(duì)于深基坑的應(yīng)用

當(dāng)下的高速公路與大橋中對(duì)于深基坑技術(shù)應(yīng)用比較普遍，深基坑的施工技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，還要把相關(guān)支撐工作做好，比較廣泛的支撐技術(shù)就是鋼板的支護(hù)方式。且施工前，必須做好施工準(zhǔn)備的工作。第一，要仔細(xì)測(cè)量鋼板樁與承臺(tái)面積，測(cè)量過(guò)程盡可能采用全站儀來(lái)測(cè)量。測(cè)量鋼板過(guò)程中，必須把一點(diǎn)五的尺寸加在承臺(tái)上，并測(cè)量地面標(biāo)高，唯有如此，相關(guān)施工人員才可以熟練的掌握深基坑的開(kāi)挖取土深度。其次，要對(duì)鋼板樁進(jìn)行認(rèn)真處理，測(cè)量鋼板時(shí)，盡量將使用標(biāo)準(zhǔn)的板樁嚴(yán)格控制在兩米內(nèi)，對(duì)于測(cè)量過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)才有有效措施并解決。為保證鋼板的質(zhì)量與施工要求相符，鋼板整理好之后還要將鋼板放棄，還要把方木放在鋼板下面［1］。

另外插樁過(guò)程中，要嚴(yán)格控制板樁長(zhǎng)度，還要使樁頂在地面露出來(lái)，其露出長(zhǎng)度大概是三十厘米。插板樁前，要對(duì)導(dǎo)向架認(rèn)真測(cè)量，保證樁可以插大準(zhǔn)確位置。在同時(shí)要仔細(xì)觀察樁垂度，觀察測(cè)量過(guò)程發(fā)現(xiàn)的缺陷與問(wèn)題，必須及時(shí)采取解決措施。而打樁工序完成后，要開(kāi)挖公路路基，再安裝相關(guān)內(nèi)支撐。深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，要選擇合適的機(jī)械開(kāi)挖方式，機(jī)械臂如果不能觸碰到，清除過(guò)程就需要用人工方法進(jìn)行。同時(shí)開(kāi)挖深基坑過(guò)程中，需要使用長(zhǎng)臂的挖掘機(jī)對(duì)周邊不同位置進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，挖出土需要運(yùn)輸車(chē)及時(shí)運(yùn)到相關(guān)位置，再實(shí)行集中的處理。其中在鋼板樁的圍堰內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐過(guò)程中，水平支撐數(shù)量一般是五。深基坑開(kāi)挖過(guò)程中，要特別注意內(nèi)支撐，一旦挖到第一道內(nèi)支撐，就要暫時(shí)停下開(kāi)挖工作，再把第一道支墊的鋼板與水平支撐安裝好，使得支撐與鋼板之間的聯(lián)系得以保證。當(dāng)挖到了挖到二道水泥的內(nèi)支撐，需要安裝支墊鋼板與水平支撐，根據(jù)這種方式依次施工［2］。

同時(shí)，還要認(rèn)真的對(duì)開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)與支撐點(diǎn)進(jìn)行檢查，保障兩者處于頂緊狀態(tài)，使得公路橋梁質(zhì)量得以提高。基坑開(kāi)挖完成之后，還要清理與鑿除基坑樁頭。而清理基坑之前，要在設(shè)計(jì)高位置對(duì)相應(yīng)施工點(diǎn)進(jìn)行明確標(biāo)識(shí)，鑿除過(guò)程就可以根據(jù)標(biāo)識(shí)來(lái)執(zhí)行，然后有針對(duì)性的對(duì)基坑進(jìn)行相關(guān)處理。實(shí)際施工的過(guò)程中，首先就要對(duì)深基坑底進(jìn)行找平，基坑墊層前還要對(duì)相關(guān)工作進(jìn)行高度標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)之后還有仔細(xì)檢查。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行找平，并將鋼板樁拔出。此外，要將圍堰內(nèi)支撐彎曲清除，才可以實(shí)施拔樁的工序，而拔樁的過(guò)程中，必須嚴(yán)格根據(jù)順序執(zhí)行，然后認(rèn)真檢查工程施工，更好的保障公路工程的施工質(zhì)量［2］。

4 運(yùn)用深基坑的施工技術(shù)時(shí)存在的問(wèn)題

在公路工程施工中使用深基坑的技術(shù)具有較大的優(yōu)勢(shì)，但是深基坑施工技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中還存在諸多問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下:(1)公路的整個(gè)施工過(guò)程聯(lián)系性較強(qiáng)，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)整個(gè)施工產(chǎn)生影響，這就要求嚴(yán)格監(jiān)測(cè)與管理深基坑的周?chē)盟疇顩r，并對(duì)周?chē)芫€滲漏狀況的監(jiān)測(cè)進(jìn)行強(qiáng)化。如果出現(xiàn)滲漏的狀況，必須及時(shí)將水源切斷，不可以使用注漿方式解決滲漏的問(wèn)題，這只會(huì)使?jié)B漏情況變得更嚴(yán)重，必須根據(jù)滲漏具體情況找到最有效的方式來(lái)解決，盡可能將損害降到最低;(2)土方的開(kāi)挖要重視。開(kāi)挖土方過(guò)程中，必須使用支撐的架設(shè)方式來(lái)施工，首先就要進(jìn)行設(shè)計(jì)，要對(duì)土方實(shí)施分層的開(kāi)挖，將掏底開(kāi)挖或者是超挖落實(shí)到實(shí)際工作中。但是開(kāi)挖的過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制開(kāi)挖的長(zhǎng)度，而開(kāi)挖長(zhǎng)度通常由深基坑坡度與深度決定，長(zhǎng)度要與相關(guān)規(guī)定相符合，不可以太長(zhǎng)或是太短，只有適當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度才可以保證工程效率與質(zhì)量;(3)關(guān)于降水問(wèn)題難以避免。深基坑的施工降水時(shí)，降水速度必須滿(mǎn)足施工要求，此外，地表、建筑物與管線等問(wèn)題需要高度重視。而嚴(yán)格監(jiān)測(cè)工程周邊事物，就是降水問(wèn)題得以保障的前提，檢測(cè)水位基礎(chǔ)上還可以更好的保障公路的順利施工［3］;(4)施工監(jiān)測(cè)的問(wèn)題需要引起注意。其中施工監(jiān)測(cè)由施工控制與施工監(jiān)測(cè)兩個(gè)部分共同組成，而施工監(jiān)測(cè)是公路施工得以安全有效運(yùn)行的基本保障，同時(shí)一定程度上施工的監(jiān)測(cè)結(jié)果也給公路施工提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，施工控制則可以保障公路建設(shè)全過(guò)程高校運(yùn)行，并提供科學(xué)合理控制，進(jìn)而使得公路的深基坑與設(shè)計(jì)要求相符［3］;(5)必須時(shí)刻關(guān)注深基坑的周?chē)演d物。公路周邊深基坑堆載物對(duì)于公路建設(shè)會(huì)有或多或少的影響，按照過(guò)去施工經(jīng)驗(yàn)可以看出，在深基坑的周?chē)鷥擅變?nèi)不可以出現(xiàn)任何堆載物，還要對(duì)規(guī)定范圍內(nèi)堆載物進(jìn)行嚴(yán)格控制。如果發(fā)現(xiàn)堆載物，必須及時(shí)清除，只有這樣，才可以有效的保障公路安全的運(yùn)行。

總而言之，在社會(huì)不斷的前提下，由于深基坑的施工技術(shù)具有較大的優(yōu)勢(shì)，因此我國(guó)公路的施工中逐漸越來(lái)越多的使用深基坑的施工技術(shù)，才使得深基坑的應(yīng)用越發(fā)廣泛。例如:施工效率較高與經(jīng)濟(jì)性較好等。只是進(jìn)行深基坑施工時(shí)，還要全方面考慮深基坑的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，對(duì)于一些危險(xiǎn)性較高的施工要及時(shí)規(guī)避，同時(shí)相關(guān)的工)作人員必須將深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)用充分考慮進(jìn)去，并根據(jù)各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)差異有針對(duì)性的進(jìn)行施工。

［1］石洪金.試論土建施工中的深基坑支護(hù)施工技術(shù)［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2013，23(11):14.

［2］滕慧敏.試論高層建筑深基坑支護(hù)施工技術(shù)及質(zhì)量［J］.施工·技術(shù)，2014，45(10):322.

［3］何文童.深基坑公路施工技術(shù)剖析［J］.科技咨詢(xún)，2014，26(06):48.