淺談城市道路施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)

■陳繼忠 ■南京瑞源建設(shè)工程有限公司，江蘇 南京 211100

城市道路施工建設(shè)緊隨中國(guó)城鎮(zhèn)進(jìn)程的步伐，發(fā)展非常迅速。在城市道路建設(shè)施工中，地理位置的差異不僅使修筑道路的材料大大增加，也加大了施工工程難度。因此，只有詳細(xì)的做好施工安排，擬定好合理的建設(shè)方案，才能夠保障工程質(zhì)量，從而使道路使用壽命延長(zhǎng)。

1 城市道路施工的特點(diǎn)

在城市道路建設(shè)中，道路的修復(fù)、重建或新工程建設(shè)，都普遍存在著很多問(wèn)題，形成諸多問(wèn)題的主要的因素有以下幾點(diǎn):(1)地下管道線路比較多。道路下埋藏著多種管線，每種管線發(fā)揮著不同的功能，按其功能分為供水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄐ?、供熱等管線。(2)重建需要遷移的房屋比較多。在道路建設(shè)工程中，只要是影響建設(shè)施工的房屋設(shè)施都必須拆除遷移，其中包括住所、通訊線路、供電設(shè)施和各種管道線路等，這些問(wèn)題一般都存在于大城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)重建的區(qū)域范圍。(3)多方因素使施工現(xiàn)場(chǎng)很難得到理想的設(shè)置。城市道路建設(shè)工地空間比較狹小，沒(méi)有足夠的地方放置大量的建筑材料，致使施工場(chǎng)地布置起來(lái)比較困難，建筑修路的材料必須按先進(jìn)先出的方法進(jìn)行存放與管理，可應(yīng)用的土壤和非可再生土壤必須到施工場(chǎng)地較遠(yuǎn)的地方進(jìn)行。(4)路面基地壓實(shí)很困難。城市道路的路基必須要壓實(shí)，這些高級(jí)路面都是一次性修建的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)路面的地基下都布置排列了多種管道線路，使壓實(shí)路基這項(xiàng)工作很難操作，從而給這一工作添加了難度。

2 新建城市道路建設(shè)的注意事項(xiàng)

2.1 充分做好施工前的準(zhǔn)備工作

施工前，我們必須要做好充分的準(zhǔn)備工作，合理劃分施工場(chǎng)地是施工前最重要的準(zhǔn)備工作。在實(shí)際操作中，要盡量把各個(gè)區(qū)域的施工地段平均劃分，使工程量大致相同，以方便施工人員操作暢通，施工地段數(shù)量的掌控要和主要的核心施工過(guò)程相互匹配，協(xié)調(diào)應(yīng)用，施工的工藝組合是核心主力，施工段數(shù)如果等于或大于工藝組合，就意味著這次的施工工藝是比較成功的。分段的多少要和施工人員的勞動(dòng)組織適量相同，要有充足的勞動(dòng)力。通常進(jìn)行施工的人員比較富裕，但施工的工作地段比較少，不能滿足這么多的勞動(dòng)力。施工一般都是先對(duì)橋梁底部的根基進(jìn)行修建，或相似的類(lèi)型基礎(chǔ)和管網(wǎng)設(shè)施的構(gòu)建，道路施工時(shí)，可以應(yīng)用半幅度的施工方式，保障車(chē)輛的正常運(yùn)行，其次，我們要保障好水、電的供應(yīng)需求量，做好最基本的物資準(zhǔn)備。對(duì)用電力設(shè)施，需要搭建高空電線的要架空，需要直接深埋的進(jìn)行直接埋藏，必須注意的是，所有的設(shè)施配備，電箱和電路板都是采用空氣性能的防漏電開(kāi)關(guān)，具有多層的保護(hù)性。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)的注意事項(xiàng)

(1)記錄好施工進(jìn)度情況。根據(jù)開(kāi)始動(dòng)工時(shí)間和交付該工程后正常運(yùn)行的時(shí)間限制，影響交通正常運(yùn)行和人民群眾日常生活出行的工程應(yīng)優(yōu)先安排進(jìn)行施工。要合理的科學(xué)的安排好施工次序，要做到先安排好在道路施工工程，再是地上的、橫空的施工工程，要把控好工程的施工次序，突顯出工程重點(diǎn)，克服難關(guān)。像施工工程期長(zhǎng)、施工技術(shù)繁雜等高難度的工程應(yīng)該盡早做出施工安排。全面性評(píng)估好人力、物力，做好妥善安排，盡可能使施工周期縮短，做到平衡施工，從頭到尾把握好施工進(jìn)度。建設(shè)城市道路工程的多元化、不可遇見(jiàn)性和道路設(shè)計(jì)不斷變化性，都要做好充分的準(zhǔn)備。如果因?yàn)榈乩砦恢煤偷叵鹿芫€分布位置的不同，使設(shè)計(jì)一旦變更，就會(huì)影響到施工進(jìn)度。

(2)施工方法的合理性選擇。施工方法在工程實(shí)施中起著主導(dǎo)性作用，是施工方案設(shè)定的核心力量，它在為分散的項(xiàng)目工程施工運(yùn)行起到戰(zhàn)略措施。其次，施工方法的正確應(yīng)用突出重點(diǎn)，只要是采納了新技術(shù)，新設(shè)計(jì)理念，對(duì)該工程質(zhì)量起到重要作用的工程項(xiàng)目，還有施工者在操作上不能熟練操作的項(xiàng)目，施工方法應(yīng)該更加詳細(xì)，做到點(diǎn)面的具體分析。不僅要記錄好施工者的操作全過(guò)程，還要擬定好操作方法，而且對(duì)工程的質(zhì)量要求提出方針，做好符合這些要求的應(yīng)用措施。

(3)嚴(yán)格執(zhí)行混凝土澆注模式?；炷恋氖┕び袃纱笕毕?，一是受施工場(chǎng)地的限制，二是混凝土攪拌所發(fā)出的聲音給周?chē)用竦娜粘Ｉ顜?lái)影響，所以工程施工不可采納，可以采用商品混凝土?；炷翝沧⑦^(guò)程應(yīng)注意的幾個(gè)方面，首先，先檢查混凝土的配合比例與混泥土等級(jí)是否相配;然后，操作人員到位情況;其次，機(jī)械設(shè)備是否可以正常運(yùn)行;最后，對(duì)操作人員講述澆注方法和操作機(jī)臺(tái)要領(lǐng)?；炷恋臐沧⒖梢宰尮捃?chē)運(yùn)輸，也可讓泵車(chē)輸送，還可以將振搗器插入，進(jìn)行多次連續(xù)性搗固澆注?；炷恋臐沧⒖梢詰?yīng)用分段分層的模式進(jìn)行。澆注路面時(shí)，混凝土應(yīng)該根據(jù)澆注速度，調(diào)整好澆注分段長(zhǎng)度，施工路面不會(huì)因模板內(nèi)的混凝土太厚，而使初期混凝土凝固時(shí)間加長(zhǎng)，避免造成接合性不好的問(wèn)題。

3 重修改建施工應(yīng)注意的問(wèn)題

城市道路進(jìn)入正常運(yùn)行后，難免有外界自然因素的影響和人為的破壞因素，給城市的交通運(yùn)行和城市居民的正常生活帶來(lái)影響。因此，城市的道路重修是肯定的。假如部分道路土基中的土壤有粉煤灰或煤矸石等雜質(zhì)填土，必須要用天然砂礫把土基中的雜質(zhì)土壤進(jìn)行替換，因?yàn)檫@些雜質(zhì)性土壤無(wú)黏合性，無(wú)法將地基壓實(shí)，承載力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。壓實(shí)地基的施工操作過(guò)程中，要特別注意時(shí)間的掌控，不能超出混泥土凝聚的時(shí)間。在施工過(guò)程中，人們對(duì)混泥土凝聚時(shí)間的控制沒(méi)有嚴(yán)格把控，已經(jīng)超出了混泥土的凝聚時(shí)間，二次進(jìn)行重大型機(jī)器的碾壓工作，這使基層強(qiáng)度嚴(yán)重降低，所以，要根據(jù)施工條件，合理安排施工工序，掌控好操作時(shí)間。在攪拌水泥和攤鋪水泥的過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制好混合料的含水量，含水量高，會(huì)使水泥與砂礫攪拌的均勻程度受到影響，并且，一次性放水量過(guò)大，會(huì)造成翻漿現(xiàn)象，混泥土凝聚后，干枯委縮，發(fā)生裂縫的現(xiàn)象也會(huì)逐漸增加。初次踏壓后，可以逐步灑水進(jìn)行補(bǔ)足。在兩個(gè)工作段的連接處，可以搭接拌和，第一段拌和后，必須留有5M至12M的距離，不在進(jìn)行碾壓;施工第二段時(shí)，第一段沒(méi)有碾壓的地方再加入混泥土重新攪拌，并和第二段一起進(jìn)行碾壓。第二天工作時(shí)必須切成直線，新舊料的結(jié)合一定要注意。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路建設(shè)工程的施工比普通公路工程要繁雜得多，只有掌握好城市道路施工的特殊性，為城市道路的施工做好充分準(zhǔn)備，才能設(shè)計(jì)一套最佳完善的施工組織方案，指導(dǎo)城市道路施工正常運(yùn)行，保證質(zhì)量如期完工。

［1］胡明華，易萍華.城市道路施工質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)［J］.路基工程，2009，(01).

［2］戴憂華，郭忠印.城市道路施工交通安全評(píng)價(jià)研究［J］.交通與計(jì)算機(jī)，2009，(04).