影響公路瀝青路面平整度的原因及其對策探討

■劉 燦 ■綿陽市川交公路規(guī)劃勘察設(shè)計有限公司，四川 綿陽 621000

眾所周知，我國公路建設(shè)日益發(fā)達，與此同時，公眾已不再僅僅滿足于道路的便捷性，對其舒適性也提出了更高的要求，而這則需要相應(yīng)的平整度作重要保障。可在現(xiàn)實中，公路瀝青路面平整度往往存在一定的安全隱患，因此為改善現(xiàn)狀，我們必須認真分析其影響因素并予以科學(xué)解決，唯有如此，我國公路建設(shè)乃至整個交通行業(yè)才能長遠健康發(fā)展。

1 公路瀝青路面平整度的重要性

隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強，公路作為關(guān)系地區(qū)經(jīng)濟、政治、文化發(fā)展的重要設(shè)施之一，在快速發(fā)展的今天越來越凸顯其戰(zhàn)略性的地位和作用。特別是近年來，隨著生活水平的提高，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及施工工藝的不斷進步，人們對道路的行車安全性和舒適性也在不斷提高。因此，進一步改善公路瀝青路面平整度變得更為迫切。如果公路平整度達不到規(guī)定指標，不僅容易加劇行駛車輛與路面的振動和沖擊，增加額外的維修成本，還會不利于行車安全和公路使用壽命的延長。達標的平整度，不僅可以進一步保障行車的安全性和舒適性，還可以減少車輛的輪胎磨損、燃料消耗、運輸時效等，更有助于公路性能的整體提高［1］。所以分析公路瀝青路面平整度的影響因素和對策現(xiàn)實意義重大。

2 影響公路瀝青路面平整度的原因

2.1 公路基層原因

在公路建設(shè)中，我們不可避免的會遇到地質(zhì)不良的狀況，常見的有濕陷性黃土地、軟土地基等，由于其有著較低的強度指標、穩(wěn)定性指標，可直接導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生變形，從而降低公路質(zhì)量和減少使用壽命。因此，平整度不好、不密實、標高不準的基層容易導(dǎo)致路面松鋪厚度不同，然后經(jīng)碾壓后出現(xiàn)不平整的路面。同時，排水工程不完善的路段可能會引起路基下陷;或路基填料不合理、結(jié)合不牢固等原因造成路基變形，這些都會導(dǎo)致公路瀝青路面不平整。

2.2 瀝青物料原因

對于公路瀝青路面平整度來說，瀝青混凝土物料選擇及其配比是不可忽視的影響因素。因為公路施工所用的集料必須具備相應(yīng)的強度和耐磨耗性，若其強度不夠，路面則易因穩(wěn)定性的降低而出現(xiàn)病害［2］;在對物料進行配比時，若混凝土油石比較大，可能會造成路面泛油，偏小則容易出現(xiàn)松散等問題;同時溫度也會對平整度造成影響，如因剛開爐的原因造成料溫不均勻等，均易造成路面不平整。

2.3 施工操作原因

這里提及的施工操作主要是指公路瀝青攤鋪和碾壓環(huán)節(jié)。如不同型號、使用年限、參數(shù)配置的攤鋪機可能會因不同的初始密度影響平整度;受熱不均的熨平板可能會與混合料發(fā)生粘結(jié)，造成路面出現(xiàn)毛面或者坑洞;不均勻的攤鋪速度和供料速度，以及明顯或不足的碾壓痕跡等等，均可能會對公路瀝青路面平整度埋下質(zhì)量隱患。

3 公路瀝青路面平整度的控制對策

3.1 基層質(zhì)量問題的控制對策

穩(wěn)定性和平整度良好的公路基層是路面平整度的基礎(chǔ)保障之一，這就要求我們切實做好公路基層施工處理。一般情況下，要求認真分析公路基層地質(zhì)條件，然后立足實際予以改善和加強。如可以采取路拌法，即先借助履帶拖拉機和平地機分別加以穩(wěn)壓和整平，然后進行人工細平，其中針對二灰碎石或水穩(wěn)碎石混合料需要采取廠拌法，并結(jié)合攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫，以此確保基層平整度。同時還要求從實際情況出發(fā)，優(yōu)化并完善排水設(shè)計并加強施工管理，進一步提高路基排水效果，特別是存在威脅基層穩(wěn)定性的地下水，必須采取必要的截斷、疏干、降低水位等措施，以免因排水不暢、積水嚴重造成路基的損毀而破壞瀝青路面平整度［3］。

3.2 公路瀝青物料的控制對策

通常，如果公路瀝青路面具備高強度以及良好的高溫穩(wěn)定性、抗滑性能、耐久性能、低溫抗裂性能等品質(zhì)，可有效減少汽車荷載對路面帶來的變形，因此必須選擇高強度、耐磨耗、顆粒形狀良好且經(jīng)反擊式或錘式破碎機加工過的硬質(zhì)石料，然后經(jīng)嚴格審查和篩選物料，排除原材料質(zhì)量上的隱患;然后根據(jù)公路瀝青路面平整設(shè)計要求，對物料配比進行必要而科學(xué)的試驗，使其符合相關(guān)要求;在拌制和運輸過程中加強操作監(jiān)督，以避免物料級配波動、溫度不一、離析等情況.。同時，為進一步降低其對公路瀝青路面平整度的影響，建議最好使瀝青施工所用的拌和機和攤鋪機配套，以此形成機械化一條龍施工，進而改善瀝青拌合和攤鋪質(zhì)量。

3.3 瀝青攤鋪碾壓的控制對策

一方面是針對公路路面瀝青的攤鋪施工;在具體施工過程中，應(yīng)特別注意以下事項:在正式進行攤鋪之前，必須對攤鋪機的型號、參數(shù)、性能等進行必要的檢查，確認沒有問題后提前30－60min對熨平板進行預(yù)熱，使其溫度在100℃以上，以免與混凝土發(fā)生粘結(jié)，同時確保熨平板壓實裝置的振動頻率和振幅良好，以期為后續(xù)的初始壓實奠定良好基礎(chǔ)。建議攤鋪機進行自動找平，其中上面層可使用雪橇式或平衡梁方法對攤鋪厚度進行控制，基層或下面層可由鋼絲繩引導(dǎo)對高程進行控制，而中層則需根據(jù)實際情況選擇合適的找平方式，但若攤鋪的為SMA或者改性瀝青，適合使用非接觸式的平衡梁［4］。在鋪筑過程中，攤鋪機必須連讀不斷、均勻且緩慢的行進，禁止中途停頓或者隨意變換速度(可通過提前試驗確定)，其中為減少離析問題的出現(xiàn)，應(yīng)保證螺旋布料器兩側(cè)的混合料不低于2/3的高度，至于瀝青松鋪系數(shù)，必須結(jié)合混凝土特性和試鋪試壓加以確定。同時做好攤鋪層厚度、橫坡、路拱等檢查工作，參考規(guī)定方法由混合料使用總量與面積對平均厚度進行校驗，以防厚度出現(xiàn)較大偏差。

另一方面是針對公路瀝青路面的碾壓施工;對路面進行碾壓時，必須保證壓路機數(shù)量足夠、運行良好，并根據(jù)實際情況優(yōu)化壓路機組合方式以及初壓、復(fù)壓、終壓的操作順序，以期獲得最優(yōu)的碾壓效果。一般情況下，瀝青混凝土和穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度應(yīng)分別小于100mm和120mm，若采用的是功率較大的壓路機，其壓實度也不宜大于150mm。同時參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》調(diào)整合適的碾壓速度，通常在初壓階段，可選用雙輪振動壓路機(7t左右)以2km/h的均勻速度進行碾壓;在復(fù)壓階段，選擇合適的壓路機組合進行不少于8次的碾壓，但必須確保處于高溫下;在終壓階段，此時可選擇靜力雙輪壓路機對凹凸不平的路面進行有效處理。但無論選擇何種壓路機，均不能突然改變碾壓方向和路線，以免造成瀝青混合料發(fā)生推移，同時碾壓長度也應(yīng)保證大體一致，兩端折返位置也應(yīng)跟隨攤鋪機的前進而推進，且橫向不能位于相同的斷面。值得一提的是，嚴禁為提高平整度而犧牲壓實度，否則可能會帶來更大的質(zhì)量隱患。

4 結(jié)束語

綜上所述，要想提高公路施工的整體質(zhì)量和水平，必須以良好的瀝青路面平整度為重要基礎(chǔ)，所以切實分析其影響因素勢在必行，然后在此基礎(chǔ)上，結(jié)合公路實際情況，制定并采取行之有效的控制措施，以此提高路面平整度，從而為改善公路實際性能和使用壽命奠定基礎(chǔ)，推動我們公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

［1］李志軍.影響公路瀝青混凝土路面平整度的原因分析與對策［J］.公路，2015(04):123－129.

［2］馬瑞利.論影響公路瀝青路面平整度的原因與對策［J］.華東公路，2014(12):16－17.

［3］丁斌.影響公路瀝青路面平整度的因素與解決對策［J］.交通與路建，2014(06):23－24.

［4］魏良.淺析影響公路瀝青路面平整度因素及施工控制措施研究［J］.施工技術(shù)與管理，2014(09):44－45.