提高級配碎石基層使用性能的技術(shù)方法淺述

■袁 芳 ■四川建筑職業(yè)技術(shù)學院，四川 德陽 618000

隨著我國經(jīng)濟事業(yè)的逐漸發(fā)展，在公路事業(yè)的發(fā)展過程中，高等級的公路里程不斷增加，其中半剛性基本瀝青是我國現(xiàn)階段路面設(shè)計過程中主要的結(jié)構(gòu)類型。根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計可以發(fā)現(xiàn)，在我國90%以上的高等級公路瀝青路面的基層設(shè)計都采用了半剛性材料，在使用的工程中可以提高公路的承載能力，同時也具有穩(wěn)定性以及耐久性的特點。但是，在整個技術(shù)應(yīng)用的過程中，也發(fā)現(xiàn)了很多破壞性的現(xiàn)象，從而為整個公路的設(shè)計帶來了穩(wěn)定性差、遇到水之后較容易產(chǎn)生浮漿的現(xiàn)象，從而為整個公路的建設(shè)帶來了一定制約性的發(fā)展因素。因此，本文通過對一些技術(shù)難點的分析，進行了簡單的闡述。

1 級配碎石基層材料的相關(guān)性能

1.1 具有較強的抗壓強度

對于抗壓強度而言，主要是指材料在被施加壓力時還沒有達到剪切被破壞的強度時所發(fā)生的彈性變化。其中影響粒狀材料抗壓強度的主要因素主要可以分為以下幾點:首先，顆粒大小及形狀，對于顆粒形狀的材料而言，在使用的過程中具其強度會隨顆粒的增大而言增大，尤其是對于具有相同數(shù)量的細料，在給定的限定范圍內(nèi)，較大的粒徑可以提供較強的吸附性，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于顆粒之間的接觸較小，從而導(dǎo)致整體的形變產(chǎn)生較大的強度。其次，細料的含量具有一定的塑性，這種因素主要是由于材料的粘性以及塑性具有加強吸力有影響。在這種情況之下，對于含量較高的細料以及粘性較高的吸力而言，都會導(dǎo)致在使用的過程中產(chǎn)生更高的吸力，所以其強度會相對較高。

1.2 具有一定的剪切強度

對于粒狀材料的剪切強度而言，在使用的過程中可以定義為材料抵抗剪切應(yīng)力的能力，而影響剪切強度的主要因素具有以下幾種:第一，是顆粒形狀以及表面的紋理。在固定的孔隙度之下，材料顆粒的形狀或是表面的紋理都會在一定程度上影響影響無粘結(jié)構(gòu)材料的剪切強度。在通常情況之下會認為，有棱角的材料表面或是粗糙的材料表面的抗剪切性能相對較好，而表面光滑的剪切性能則相對較差。其次，細料中百分含量以及細料的塑性。通常情況下細料的含量過多會阻礙大顆粒之間的嵌鎖，其中的細料則會減少一定的密度，在材料的應(yīng)用過程中，如果細料的含量在8% -12%之間，在材料比較的過程中細料的塑性對于材料中的剪切強度影響并不大。最后，就是存在密度以及含水量的因素。對于剪切輕度而言，在施工的過程中會隨著材料密度的增加或是含水量的減小而增強，其中的含水量如果增加就會減少顆粒之間的摩擦性，但是在整個過程中，也會增加顆粒之間的毛細吸引力，從而在一定程度上減低了剪切強度。

2 提高級配碎石基層使用性能的技術(shù)方法淺述

2.1 對原材料的分析

對于級配碎石的強度以及穩(wěn)定性而言，原材料的整體性對于其影響是相對較大的，而長期影響級配碎石發(fā)展的重要原因就是相關(guān)單位對于原材料質(zhì)量的重視存在著一定的限制性。在原材料的選擇過程中，應(yīng)該注意材料的質(zhì)量以及規(guī)格。對于粗集料的選擇而言，會在一定程度上限制其壓碎值以及針片狀的顆粒含量。如果壓碎值過大，在大噸位振動機碾壓的過程中，很容易出現(xiàn)材料壓碎而改變材料級配的現(xiàn)象。在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中，規(guī)定了公路級配碎石的碾壓值應(yīng)該小于26%，這一數(shù)值的規(guī)定是較為合理的，同時也是大部分石料可以到達的限定值。而對于細集料而言，主要是現(xiàn)實其液限以及塑性的指數(shù)，其中液限以及塑性的指數(shù)越大，集料穩(wěn)定性就越不好，因此，在技術(shù)施工的過程中，應(yīng)該逐漸優(yōu)化基本的技術(shù)形式，從而為整個技術(shù)施工提供充分性的保證。

2.2 對碎石級配的分析

對于碎石級配而言，級配是影響碎石基層強度的重要性因素，在級配碎石的級配設(shè)計過程中，最主要的問題就是選擇較為合理的級配類型，在技術(shù)應(yīng)用的過程中應(yīng)該控制碎石的最大顆粒。隨時級配在一般情況下會分為連續(xù)級配以及間斷級配的兩大類型。間斷級配在施工的過程中，會較為容易產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)為整個施工的現(xiàn)場帶來了一定制約性規(guī)定因素，所以，在整個施工的過程中不會主張采用間斷級配碎石的技術(shù)形式。而連續(xù)級配也可以分為兩種結(jié)構(gòu)，分別是懸浮型結(jié)構(gòu)以及骨架密實結(jié)構(gòu)，其中的骨架密實型結(jié)構(gòu)主要是由于粗骨料之間所形成的鑲嵌結(jié)構(gòu)形式，因此，可以發(fā)現(xiàn)，在整個技術(shù)的應(yīng)用過程走灰姑娘具有一定的強度。但是，在骨架密實型級配碎石的過程中，應(yīng)該注意設(shè)計過程中不能出現(xiàn)集料不能太少，應(yīng)該使留下來的空隙得到充分的補充。在級配碎石的最大粒徑的分析過程中，一般會認為，最大粒徑會所承受的能力就越強。根據(jù)施工經(jīng)驗可以發(fā)現(xiàn)，最大粒徑在31.5mm 以上的級配碎石施工的離析現(xiàn)象較為嚴重，因此，在施工的過程中也就很難保證材料攤鋪的均勻性。而且，對于級配碎石的室內(nèi)空間試驗而言，其主要的拋物線變化可以通過展現(xiàn)。

對于關(guān)鍵篩孔通過率而言，應(yīng)該將其控制在4.75mm 以及0.075mm 的篩孔中，其中4.75mm 的通過率由拋物線所表示。當4.75mm 通過率處于35%到44%之間時，可以發(fā)現(xiàn)級配碎石的強度則處于最大的狀態(tài)。

2.3 對路面結(jié)構(gòu)的分析

在現(xiàn)階段級配碎石基層路面的節(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計的過程中，存在的問題主要在設(shè)計的過程中面層厚度的選擇，以及在施工的過程中采用的是倒裝結(jié)構(gòu)，還是半柔性基層結(jié)構(gòu)。通過與半剛性基層的對比，可以發(fā)現(xiàn)級配碎石基層的強度明顯較小，所以，為了降低瀝青混凝土底層的拉應(yīng)力，在施工的過程中應(yīng)該采用厚面層。但是，在施工的過程中如果增強面層厚度，會明顯的抬高工程造價，因此，這種技術(shù)形式并不符合我國的發(fā)展現(xiàn)狀。而在現(xiàn)階段路面結(jié)構(gòu)的分析過程中，倒裝結(jié)構(gòu)逐漸成為眾多試驗路所證明可以提高級配碎石的處理形式，在根本意義上提升路面整體的質(zhì)量。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要可以為級配碎石提供一種有效性的支撐，從而提高施工質(zhì)量的承受能力。而在舊路的修理改造的過程中，舊路的強度并不弱于半鋼集成的強度，其本身可以為級配碎石提供一種良好的支撐，從而充分的展現(xiàn)出高模量的基本特點。因此，在現(xiàn)階段舊路的鋪設(shè)過程中，應(yīng)該充分的根據(jù)當?shù)貙嶋H的情況進行項目的設(shè)計，從而為整個技術(shù)的優(yōu)化提供充分性的保證。

3 結(jié)束語

總而言之，通過對級配碎石基層使用性能的技術(shù)方法的分析，可以發(fā)現(xiàn)，影響級配碎石基層使用性能的主要因素就是路面的整體性結(jié)構(gòu)、級配碎石的厚度以及碎石原材料等。在舊路加鋪工程的過程中，采用級配碎石基層技術(shù)時，可以在舊路上進行直接鋪設(shè)，但是，當出現(xiàn)舊路結(jié)構(gòu)不強的情況時，就應(yīng)該采用倒裝結(jié)構(gòu)。通過科學化施工技術(shù)的優(yōu)化，應(yīng)該充分根據(jù)該地區(qū)的實際情況，進行項目施工的設(shè)計，是整個工程可以得到才充分性的發(fā)展，從而為整個施工技術(shù)的發(fā)展提供充分性的保證。

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