探討城市道路雨污水施工技術(shù)

■馬 皓，葛 俊 ■江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司蘇州分公司，江蘇 蘇州 215004

1 前期準備工作分析

1.1 施工材料的選擇

城市道路雨污水施工的復雜度，使得雨污水施工具備了一定的難度。因此，在這種情況之下，施工人員在開展具體的施工作業(yè)之前，就必須要加強對施工材料進行選擇的力度，以確保施工材料的質(zhì)量能夠在達到國家要求的同時，也能夠在整個城市道路工程中發(fā)揮出最大的效能。

(1)對道路雨污水的施工現(xiàn)場做最全面的勘察，保證施工現(xiàn)場的安全性;

(2)做詳細的土質(zhì)結(jié)構(gòu)檢測工作，比如:檢測施工現(xiàn)場的土質(zhì)所能承受的最大載重力等;

(3)依據(jù)土質(zhì)檢測的最終結(jié)果，制作出符合本城市道路雨污水施工項目的材料采購清單，比如:因每個地方的土質(zhì)所能承受的地面壓力都不盡相同，所以施工所需要的管道就必須要具備很高的強度，且目前在我國城市雨污水施工中，應用的比較廣泛的管道是HDPE 復合管，它具有極高的環(huán)剛度。因此，在制作施工材料采買清單的時候，施工人員就可以考慮該復合管。

1.2 制作管道設計圖稿

城市道路雨污水項目中所使用的每根管道的規(guī)格都是不一樣的。因此，在制作管道設計圖稿的時候，設計人員應當先對管道施工的坡度進行一次測量，然后再依據(jù)坡度的實際情況，對管道的設計圖稿進行合理的設計。

其次，設計人員在制作管道設計圖稿時，也要確保管道內(nèi)部水流的速度能夠介于自清流速和沖刷流速的范圍之間。倘若達不到這樣的要求，那么設計人員就必須要告訴施工人員，并讓施工人員對其進行處理。

1.3 預置保護措施

在進行雨污水工程作業(yè)之前，為確保施工現(xiàn)場的安全，要嚴格做到以下幾點:

(1)為工程的施工設置相應的警告標語;

(2)在整個施工場地的外圍設置阻攔帶，并立上“非作業(yè)人員，禁止入內(nèi)”等標語;

(3)施工人員在進入施工現(xiàn)場時，必須要佩戴安全帽。

1.4 道路開挖工作的前期準備

跟進道路開挖作業(yè)之時，施工人員要嚴格依照設計圖稿上的內(nèi)容，開展道路開挖位置的校對工作。倘若，施工人員在校對工作中發(fā)現(xiàn)了與設計圖稿不相符的內(nèi)容，那么就應當讓設計人員對設計圖稿進行適當?shù)淖兏?，以確保施工作業(yè)的準確性。

2 城市道路雨污水設計要點

2.1 雨水管道位置

對于機動車道寬度低于24.0m 的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議將其設置在機動車道以下區(qū)域，且原則上需要回避車輪軌跡線的位置。結(jié)合現(xiàn)行設計規(guī)范中的要求來看，雨水口的連接管道長度應當嚴格控制在25.0m 范圍內(nèi)，埋設深度應當在1.0m.以內(nèi)。

對于機動車道寬度高于24.0m 的情況而言，在設計雨水管道位置時，建議按照如下幾種情況進行考慮:第一類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間設置有綠化帶，滿足以上條件，認為雨水管需要設置在車行道內(nèi)側(cè)區(qū)域，且原則上避開車輪軌跡線的位置;第二類情況是，人行道與非機動車道為一體化，且機動車道與非機動車道之間沒有設置有綠化帶，滿足以上條件，認為在道路寬度不足24.0m 的情況下，將雨水管道設置在距離紅線內(nèi)側(cè)的1.0m 位置，在道路寬度高于24.0m 的情況下，將雨水管道設置在靠近機動車道外邊線2.0m 位置的非機動車道上;第三類情況是:人行道與非機動車道非一體化，認為雨水管需要設置在非機動車道內(nèi)側(cè)區(qū)域，且必須確保雨水連接管的長度低于25.0m，若無法滿足該要求，則可以參照第一類情況進行設計。

2.2 污水管道位置

原則上污水管道建議布置在雨水管道另一側(cè)道路的紅線內(nèi)邊1m處。同時，污水管道一般管徑都不大(除掉進污水處理廠的主干管部分，剩余部分的管徑多在d800 以內(nèi))。因此，與之相對應的檢查井最大外徑尺寸多不足2m?？紤]到這一特點，建議將污水管布置在機動車道以外位置，一方面可以減少管道布置所占用的地下空間，另一方面也不會對其它管線的埋設產(chǎn)生較大影響。根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的要求，路幅寬度小于50m 的，宜單側(cè)布置雨污水管線。

3 城市道路雨污水施工技術(shù)

3.1 坑槽開挖

坑槽開挖的工程量較小，且難度也偏低，這就讓許多施工人員忽略了其的重要性，導致工程在施工的過程中，出現(xiàn)了許許多多的問題，比如:坑槽的大小不符合施工要求、坑槽的位置與設計圖稿上的相差甚遠以及坑槽的深度達不到施工要求等。這些問題一旦出現(xiàn)，就會在很大程度上降低整個城市道路工程施工的質(zhì)量。因此，在面對坑槽施工中出現(xiàn)的問題之時，施工人員就要對其加以重視，并采取一系列合理的措施，對這些問題進行有效的處理。

3.2 管道防漏

在城市道路雨污水施工的過程當中，經(jīng)常都會出現(xiàn)管道漏水的現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因，主要有兩個:一個是管道自身不具備很高的防滲效能;另一個則是管道的連接處出現(xiàn)了裂縫，使得管道內(nèi)部的雨污水通過裂縫滲透了出來。于是，為了有效避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員在進行具體施工作業(yè)的時候，就務必要做到以下幾點:(1)在對管道進行選購的時候，一定要嚴格依照施工的要求，對管道的材質(zhì)實施檢查作業(yè)，以確保管道能夠適用于當前的城市道路工程;(2)管道入庫前，要進行質(zhì)量檢測，比如:檢測材料的材質(zhì)、規(guī)格、以及其所能承受的最大載重力等，并依據(jù)檢測結(jié)果做好檢測報告。

3.3 回填土下陷

引發(fā)回填土出現(xiàn)下陷問題的因素，有兩個:(1)填料的質(zhì)量達不到施工的標準;(2)回填土的含水量過高。因此，在進行回填作業(yè)的時候，一定要嚴格依照國家的相關(guān)標準，選擇一種符合施工要求的填料。另外，也要依據(jù)管道施工現(xiàn)場的土質(zhì)，對回填土的含水量進行勘測，以確保回填土的含水量能夠滿足當前土質(zhì)的要求用。這樣一來，就可以在很大程度上降低回填土出現(xiàn)下陷問題的概率。

3.4 井蓋變形

倘若，在施工的過程當中，施工人員沒有依照施工要求去進行施工作業(yè)，就很有可能會引發(fā)井蓋變形的問題，比如:沒有對井蓋的安裝過程進行監(jiān)督、沒有對井蓋的密實度進行檢查等。井蓋一旦發(fā)生變形，就會給整個城市道路工程帶來巨大的影響。于是，在面對這一問題的時候，施工人員就必須要對施工的整個過程進行實時的監(jiān)督與控制，比如:嚴格控制井蓋的質(zhì)量與安裝過程。與此同時，施工人員還應當做好墊基層的準備工作，并安裝與本工程相關(guān)的基礎設施。這樣，就可以大大提高井蓋的安裝質(zhì)量，同時也能夠為整個城市道路雨污水的施工質(zhì)量提供強有力的保障。

3.5 回填作業(yè)

在坑槽開挖之后，要對坑槽的內(nèi)壁進行回填作業(yè)，而回填時所選用的填料可以是:碎石或者是素土等。其次，在進行回填作業(yè)的過程中，也應嚴格注意以下幾點:

(1)對坑槽內(nèi)部的雜物進行清理，若發(fā)現(xiàn)有少量積水，那么還應當將這些積水及時處理掉;

(2)進行回填作業(yè)時，若碰上雨天，還應該采取保護措施，對坑槽進行合理的保護，以防止雨水給回填作業(yè)帶來的影響;

(3)針對坑槽開挖作業(yè)中超挖的那些，要把碎石作為其的填料;(4)做好井口之間的連接工作，讓雨污水的排出方式滿足“從雨水井直接流向沉泥井”這一過程。

4 結(jié)束語

綜上所述，城市道路雨污水設計作為整個工程施工中的重點，它的質(zhì)量會直接對施工質(zhì)量乃至整個工程的整體建設水平產(chǎn)生非常重要的影響。因此，在面對雨污水施工中存在著的問題的時候，施工人員就必須要利用雨污水設計技術(shù)對其進行有效的處理。唯有這樣，才能夠在很大程度上提高城市道路雨污水施工的質(zhì)量。與此同時，也可以讓雨污水設計施工技術(shù)成為能夠推動我國城市道路工程實現(xiàn)進一步發(fā)展的強大動力。

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