■江 峰,景步軍 ■江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司,江蘇 南京 210014
當(dāng)前我國(guó)交通越來越發(fā)達(dá),公路涉及面積越來越廣,而高速公路作為公路中的一個(gè)重要組成部分更是為人們的生活帶來了極大的便利,但是同時(shí)我們也應(yīng)該注意高速公路的施工質(zhì)量狀況,尤其是對(duì)于高速公路的路基和路面施工質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè),但是就以往的一些檢測(cè)手段來看,在很多方面都存在著很多的不足導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確,進(jìn)而導(dǎo)致高速公路路基和路面出現(xiàn)很多的質(zhì)量問題難以被發(fā)現(xiàn),所以,當(dāng)前在高速公路路基和路面檢測(cè)中較為流行的一種檢測(cè)手段就是無損檢測(cè)技術(shù),采用這種技術(shù)能夠有效確保高速公路路基和路面施工的質(zhì)量,進(jìn)而提高高速公路后期使用的安全性和舒適性。
對(duì)于高速公路的路基和路面進(jìn)行必要的施工檢測(cè)是不可或缺的,而以往我們?cè)诼坊访娴臋z測(cè)過程中往往會(huì)采取一些隨機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)的方法,這種檢測(cè)方法雖然在以前被廣泛采用,但是還是存在著很大的局限性影響著高速公路路基路面的檢測(cè)質(zhì)量,具體來說,這種局限性主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:(1)一方面是檢測(cè)結(jié)果的代表性不足,因?yàn)槭窃诟咚俟返穆访嫔想S機(jī)選點(diǎn)進(jìn)行抽測(cè),所以對(duì)于代表性就存在著質(zhì)疑,很容易遺漏一些存在質(zhì)量問題的路段;(2)另外,在具體的檢測(cè)過程中其檢測(cè)的效果也不是特別理想,尤其是針對(duì)高速公路施工中常見的一些空洞、脫空或者是積水問題無法進(jìn)行有效地檢測(cè)。正是由于高速公路路基路面?zhèn)鹘y(tǒng)檢測(cè)中存在的這些局限性,所以,我們當(dāng)前在高速公路路基路面檢測(cè)中主要采用無損檢測(cè)技術(shù)來進(jìn)行相關(guān)操作。
頻譜分析檢測(cè)技術(shù)主要的操作過程就是首先在高速公路路面上選擇一個(gè)合適的點(diǎn),然后在這一點(diǎn)進(jìn)行一定力度的垂直打擊,與此同時(shí),在打擊點(diǎn)的附近布置一些接收器來接收高速公路周圍表面?zhèn)鞑サ囊恍┬盘?hào),這些信號(hào)的頻率在很大程度上就代表著高速公路的路面質(zhì)量,因?yàn)椴ㄔ诓煌橘|(zhì)中傳播的特點(diǎn)是不一樣的,正是基于這一原理我們就可以分析出高速公路路面的具體狀況,進(jìn)而了解高速公路路面是否存在質(zhì)量問題。
圖像技術(shù)具體來說有兩種,一種是激光全息圖像技術(shù),另一種則是紅外成像技術(shù),其中激光全息圖像技術(shù)主要就是利用全息成像的技術(shù)原理對(duì)于整個(gè)的高速公路進(jìn)行必要的信息采集,進(jìn)而就可以計(jì)算出高速公路的相關(guān)質(zhì)量指標(biāo);紅外成像技術(shù)則主要是利用導(dǎo)熱原理來根據(jù)熱能在高速公路上的傳遞特點(diǎn)來檢測(cè)高速公路的質(zhì)量狀況。
超聲波無損檢測(cè)技術(shù)顧名思義主要是利用超聲波的傳播來進(jìn)行高速公路路基和路面的質(zhì)量檢測(cè),其首先是針對(duì)我們需要檢測(cè)的部位發(fā)射一定的超聲波,然后布置一定數(shù)量的接收器來針對(duì)超聲波的反射進(jìn)行接收,進(jìn)而根據(jù)接收到的超聲波進(jìn)行分析,在不同介質(zhì)中超聲波傳播的速度和頻率都是不一樣的,據(jù)此,我們就可以了解超聲波傳遞介質(zhì)的質(zhì)量狀況。采用超聲波無損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是很多的,比如該技術(shù)操作簡(jiǎn)便、成本較低,并且其檢測(cè)的效果較好,可見,超聲波無損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用前景是較為廣闊的。
激光檢測(cè)技術(shù)也是一種較為常見的無損檢測(cè)技術(shù),尤其是在高速公路的路基和路面檢測(cè)中,激光檢測(cè)技術(shù)也能夠充分發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)。激光檢測(cè)技術(shù)能夠充分利用激光亮度和分辨率都較高的特點(diǎn)來進(jìn)行相關(guān)檢測(cè),并且在檢測(cè)過程中,我們還可以利用光電轉(zhuǎn)換原理把激光轉(zhuǎn)化為電流來更好地進(jìn)行相關(guān)檢測(cè),尤其是在高速公路路基和路面中的距離、彎沉和平整度的檢測(cè)中較為常用。
彎沉測(cè)試儀器是我們進(jìn)行高速公路路面彎沉檢測(cè)中必不可少的一種設(shè)備,當(dāng)前最為常見的一種彎沉測(cè)試儀器就是落錘式彎沉儀(FWD),其最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠有效地模仿汽車運(yùn)行過程中造成的沖擊,進(jìn)而提高檢測(cè)的效果,一般來說,落錘式彎沉儀所造成的沖擊力和汽車每小時(shí)60~80km的速度時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng);除此之外,當(dāng)前還有一種彎沉測(cè)試儀器正在推廣當(dāng)中,即FWD,其主要就是利用高頻激光掃描技術(shù)來完成對(duì)于高速公路路面的檢測(cè)。
斷面測(cè)試儀器檢測(cè)的目標(biāo)就是高速公路路面的平整度和車轍,當(dāng)前我國(guó)最常見的斷面測(cè)試儀器主要有橫斷面尺和路面橫斷面儀兩種。對(duì)于高速公路車轍檢測(cè)來說,當(dāng)前還有一項(xiàng)更為常用的儀器,連續(xù)式激光斷面儀,這一設(shè)備的適用范圍極為廣泛,并且準(zhǔn)確性極高,尤其是其對(duì)于高速公路中的橫坡、轉(zhuǎn)彎曲率、縱坡的測(cè)量能夠在很大程度上確定車轍狀況。
在高速公路路面檢測(cè)中,抗滑能力也是需要我們重點(diǎn)檢測(cè)的一個(gè)內(nèi)容,當(dāng)前我國(guó)常用的抗滑能力檢測(cè)設(shè)備有橫向力系數(shù)測(cè)試儀、不完全剎車式摩擦系數(shù)測(cè)試儀和剎車式摩擦系數(shù)測(cè)試儀三種。
路面雷達(dá)技術(shù)主要是利用電磁波的傳遞來進(jìn)行相關(guān)檢測(cè),尤其是對(duì)于路面的厚度、結(jié)構(gòu)層完整性和高含水區(qū)域的檢測(cè)效果最佳。
綜上所述,高速公路的路基和路面質(zhì)量極為關(guān)鍵,需要我們?cè)诟咚俟肥┕そㄔO(shè)中以及后期的養(yǎng)護(hù)中重點(diǎn)關(guān)注,尤其是要做好相關(guān)的檢測(cè)工作確保施工質(zhì)量,但是以往的一些傳統(tǒng)檢測(cè)手段總是在檢測(cè)結(jié)果和檢測(cè)過程中出現(xiàn)各種問題影響監(jiān)測(cè)的質(zhì)量,當(dāng)前合理的采用最為先進(jìn)的無損檢測(cè)技術(shù)能夠有效提高高速公路路基和路面檢測(cè)的準(zhǔn)確性,進(jìn)而提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量,確保高速公路后期使用中的安全性和舒適性。
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