關(guān)于瀝青混凝土路面施工的淺析

■巴 春 ■馬鞍山三立建筑工程有限公司，安徽 馬鞍山 243000

我國高速公路路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層便是瀝青面層，它不僅直接承載著車輪荷載的壓力，而且還必須具有較長的使用壽命，必須具備平整、堅(jiān)硬、抗裂、抗水災(zāi)等多方面性能。當(dāng)前，瀝青混凝土路面在我國公路的建設(shè)中已經(jīng)被廣泛使用，也成為了我國建設(shè)企業(yè)需要掌握的技能。

1 實(shí)例簡介

某地公路建設(shè)采用熱拌瀝青混凝土路面進(jìn)行施工，該路段路基寬25米，為四車道的雙向通車，路面結(jié)構(gòu)形式為:4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+2×18cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石。在本項(xiàng)目中，將從熱拌瀝青混泥土的攪拌、運(yùn)輸、碾壓等多方面講述熱拌瀝青混凝土路面施工的技術(shù)，最后能根據(jù)混合料施工出現(xiàn)的各種情況，總結(jié)出各種處理方式。

2 施工準(zhǔn)備

2．1 瀝青材料的準(zhǔn)備

瀝青材料通常使用導(dǎo)熱油進(jìn)行不斷加熱。不但熱度需符合瀝青混合料出廠熱度的要求，而且要保障平均熱度把瀝青材料接連不斷地從治療器中傳入到攪拌機(jī)內(nèi)，需要注意的是決不能使用正在起泡或者已經(jīng)老化的瀝青膠材料。

2．2 正確使用集料

嚴(yán)格按照規(guī)章制度購買材料，對(duì)一些不符合要求的礦料，決不能進(jìn)入攪拌廠，放置各種礦料的地面必須硬化，并具有通暢的排水系統(tǒng)，避免材料被玷污，特殊的材料和礦粉需要及時(shí)掩蓋，避免影響材料的質(zhì)量，集料進(jìn)廠之后應(yīng)在堆頂上面進(jìn)行卸料，鏟運(yùn)機(jī)需從最低端按順序?qū)⒉牧县Q直裝入，以便能減小集料之間的離析［1］。集料使用時(shí)，應(yīng)加熱到能夠使瀝青混合料出廠熱度表明的溫度，集料在攪拌時(shí)，設(shè)備的含水量最大是1%，烤干用的火焰需適當(dāng)調(diào)節(jié)，防止熏黑和烤糊集料現(xiàn)象發(fā)生。

3 拌合及運(yùn)送

3．1 進(jìn)行拌合熱拌瀝青混合料

明確瀝青和集料的加熱溫度范圍，避免發(fā)生集料烤糊現(xiàn)象，以及掌握瀝青混合料的出廠溫度。瀝青的加熱溫度最低是160℃最高是1700℃，礦料熱度最低是170℃而最高是185℃之間，混料料出廠溫度最低是150℃最高是165℃。攪拌人員應(yīng)該要依次打印瀝青和各種礦料的使用情況和攪拌熱度，并且定期查看打印的可信度。確定攪拌時(shí)間之前應(yīng)該做到明確掌握。當(dāng)?shù)谝诲伈牧铣鲥佒螅绻谢ò?、離席現(xiàn)象，則拌合時(shí)間需要更長，重新進(jìn)行拌合。反復(fù)進(jìn)行幾次之后，一直到攪拌出的混合料具有相同的顏色，每顆集料顆粒都被瀝青膜均勻包裹，顆粒大小均勻散布，這時(shí)候的拌合時(shí)間再加上3-5S便可以成為正式生產(chǎn)時(shí)的拌合時(shí)間［2］。檢查混合料的均勻情況，能夠根據(jù)情況及時(shí)作出分析。每天上午和下午分別取出一組混合料進(jìn)行試樣，利用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行篩分實(shí)驗(yàn)，定期檢查礦料和瀝青混凝土的質(zhì)量。每天施工完成后，利用拌合樓進(jìn)行打印各種材料數(shù)量情況，實(shí)行總量對(duì)比，以便各倉能夠平均進(jìn)行施工分配，油石比、厚度和、抽提結(jié)果定期進(jìn)行審核。

3．2 運(yùn)送瀝青混凝土混合料

混合材料的運(yùn)輸一般使用比較大的汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在本工程中，從拌合機(jī)往運(yùn)料車上進(jìn)行放料時(shí)，每當(dāng)卸下一斗混合料，便要移動(dòng)一下汽車的位置，這樣可以減小離析現(xiàn)象的發(fā)生。在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要加蓋蓬布，做到能夠防止自然現(xiàn)象的發(fā)生影響到混合材料的質(zhì)量。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，拌合能力和攤鋪速度應(yīng)該有多余空間，能夠保障攤鋪機(jī)能正常的進(jìn)行攤鋪工作［3］。需格外注意的是卸料與攤鋪機(jī)的距離，避免碰到攤鋪機(jī)或者沒有倒入攤鋪機(jī)內(nèi)，從而導(dǎo)致攤鋪不均勻，將嚴(yán)重影響路面的平整情況。

4 熱拌瀝青混合料的施工

4．1 進(jìn)行攤鋪工作

熱拌瀝青混合料時(shí)應(yīng)使用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。使用攤鋪機(jī)之前，需安裝整平系統(tǒng)或者能夠進(jìn)行調(diào)控燙平板。需要使用平板時(shí)，能夠進(jìn)行加熱。攤鋪機(jī)應(yīng)該具有一套夯板和一個(gè)能夠調(diào)整頻率的振動(dòng)平板裝備，振動(dòng)熨平板的頻率和夯板頻率能自由變動(dòng)，并且能夠單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整。必須要保證攤鋪機(jī)的電量能夠均勻進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。還應(yīng)在攤鋪機(jī)上裝備自動(dòng)進(jìn)料控制器，能夠適度調(diào)節(jié)且能保持厚度。熨平板或整平組件應(yīng)該能有序的攤鋪出平整度和紋理都比較清晰的密實(shí)表面，且輕易撕扯不開，攤鋪機(jī)應(yīng)配置完整的整平板自控裝置，其中一面或者雙面需要裝入傳感器，可以經(jīng)過外在的參考線來探測出整平板的橫坡和縱坡情況，并且能自動(dòng)發(fā)出信號(hào)，通過信號(hào)來操縱整平板，使攤鋪機(jī)能夠成功的鋪筑出縱橫坡度的數(shù)據(jù)。

在進(jìn)行熱拌瀝青混合料攤鋪工程時(shí)需注意溫度的適度。對(duì)于高等級(jí)路面瀝青混合料進(jìn)行鋪筑時(shí)，應(yīng)使用兩臺(tái)或者更多臺(tái)的攤鋪機(jī)，保證各攤鋪機(jī)之間的距離是10-20m，并且成梯隊(duì)方式同是攤鋪，兩幅之間大約在30-60mm之間進(jìn)行搭接，并且避開車帶，上下搭接位置應(yīng)至少隔200mm以上［4］。攤鋪機(jī)開工之前熨平板的溫度不能低于100℃。鋪筑過程中需選擇與熨平板相符合的振動(dòng)頻率，以便能真正提高路面的壓實(shí)度。熨平板的寬度連接應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真調(diào)節(jié)到攤鋪的混合料不會(huì)發(fā)生清楚的離析現(xiàn)象［2］。

使用攤鋪機(jī)時(shí)應(yīng)該緩慢、均勻地進(jìn)行攤鋪工作，不能任意改變速度或者中途停止，能夠提升平整度，減少混合料的離析現(xiàn)象發(fā)生。攤鋪速度應(yīng)該控制在2-6m/min的范圍內(nèi)。SMA混合料和改性瀝青混合料應(yīng)該比普通的混合料速度慢1-3m/min。攤鋪機(jī)的螺旋布料器主要作用就是保持穩(wěn)定平衡的速度不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)混合料的高度應(yīng)達(dá)到2/3高度，比便在攤鋪過程中減少混合料的離析現(xiàn)象。當(dāng)混合料發(fā)生離析、裂縫、裂痕現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析形成原因，能夠及時(shí)的消除。

4．2 進(jìn)行碾壓工作

(1)初壓的主要作用是穩(wěn)定混合料，以便能加強(qiáng)承載能力，使用大噸位壓路機(jī)時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生推移和隆起現(xiàn)象。采納雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)不振動(dòng)情況下實(shí)行初壓，其軸荷與輪寬乘直徑之比應(yīng)小于0．25，且無論使用前進(jìn)和后退都可開啟雙輪驅(qū)動(dòng)，靜壓效果十分好。進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)注意混合料出壓熱度控制在135℃到145℃之間，其速度需要小于4km/h。每次進(jìn)行碾壓時(shí)，需以重疊半輪最好，碾壓長度控制在40-50m。壓路機(jī)碾壓應(yīng)該從最低側(cè)向最高側(cè)依次進(jìn)行碾壓。使用壓路機(jī)折返過程中需呈現(xiàn)梯形狀，且不能在同一平面上。

(2)進(jìn)行混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型的重要工序便是復(fù)壓，使用振動(dòng)壓路機(jī)DD一110和重型輪胎壓路機(jī)YL20聯(lián)合進(jìn)行碾壓。輪胎壓路機(jī)在壓實(shí)工作時(shí)對(duì)混合料有著明顯的捻塑作用，并隨著路面壓實(shí)度的不斷增加，輪胎接觸面積減小，則比壓情況便會(huì)增大，能夠更好的提高壓實(shí)效果。使用DD-110振動(dòng)機(jī)，其碾壓速度需小于4km/h，每碾壓時(shí)鋼輪應(yīng)疊加20-40cm。根據(jù)有關(guān)研究表明，本工程鋪層應(yīng)小于6cm，進(jìn)行壓實(shí)瀝青混合料項(xiàng)目中采用高頻低幅效果最好，所以振動(dòng)頻率最低是40Hz，最高是50Hz，其幅度值應(yīng)該是 0．3-0．6mm。

(3)終壓最終是想要徹底消除軌跡，最終能夠形成平整的表面。應(yīng)使用DD-110不振動(dòng)碾壓，在本工程中，其碾壓速度應(yīng)小于5km/h，最終的溫度不能低于90℃。

(4)使用輪胎壓路機(jī)時(shí)候，需注意檢查輪胎的使用年齡和輪胎壓力情況等，需做到壓力、新舊情況相同等。使用鋼輪壓路機(jī)時(shí)應(yīng)該具有霧狀噴水裝置系統(tǒng)和防止混合料粘輪情況的發(fā)生，輪胎壓路機(jī)應(yīng)該有指定的工作人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，經(jīng)常使用油水混合液噴灑至輪胎表面，避免碾壓時(shí)瀝青混合料粘起來造成路名不平整現(xiàn)象。

(5)壓路機(jī)不能在工作的時(shí)對(duì)剛剛進(jìn)行完碾壓工作的路面上進(jìn)行轉(zhuǎn)向、掉頭、停機(jī)等，振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)該先暫停振動(dòng)，另一方向正常運(yùn)動(dòng)后才能開始振動(dòng)夠工作，防止發(fā)生奎包現(xiàn)象。

(6)碾壓工作完成后，用直尺測量一下頂端部的平整度情況，趁著沒有冷透時(shí)，剔除頂端厚度不夠和平整度不合格的部分，保證下次進(jìn)行施工時(shí)能夠連接成直角，并且在接縫處涂抹生粘層油。

5 處理縫隙

進(jìn)行攤鋪本工程時(shí)，如混合料中留下10～20cm寬度暫時(shí)可以不進(jìn)行碾壓工作，并且能夠5-10cm的專用攤鋪層疊加，以便能夠以接縫形式形式最后在進(jìn)行跨縫碾壓時(shí)徹底消除縫隙。上下層的縱縫應(yīng)至少相隔15cm以上。

橫向進(jìn)行施工縫時(shí)應(yīng)所有的工程都采用平地接縫。使用3m直尺沿著縱向的位置，在攤鋪段端部直尺應(yīng)成懸掛狀，以便正確的找到攤鋪接縫的位置，使用鋸縫機(jī)將接縫位置割齊，繼續(xù)進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，應(yīng)該將縫鋸切入時(shí)遺留下的灰漿擦洗干凈，涂抹上少許粘層瀝青。碾壓時(shí)應(yīng)該用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向不斷壓實(shí)，先從鋪路面上的縫隙進(jìn)行壓實(shí)，然后再從新的鋪路面上進(jìn)行壓實(shí)工作。

6 總結(jié)

總而言之，瀝青路面的施工質(zhì)量將直接影響著使用壽命情況。所以，我們應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理、改善施工方式、精心布置現(xiàn)場施工情況、提升施工質(zhì)量等，在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)也能延長使用壽命，更好的提高效益。

［1］劉惠林，李建華．瀝青混凝土道路施工的質(zhì)量監(jiān)控［J］．山西建筑，2007，33(23):211-212．

［2］徐軍，劉振清，梁亮，劉清泉．可排水的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)研究［J］．公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2007，21(6):121-122．

［3］劉艷會(huì)，石堅(jiān)，舊水泥路面上加鋪瀝青面層施工工藝及質(zhì)量控制［J］．科技風(fēng)，2010，12(10):56-57．

［4］孟書濤．簡論我國瀝青路面結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)用和發(fā)展［J］．交通建設(shè)與管理，2007，12(1):89-90．