路基強夯技術(shù)在公路工程中施工中的應用

■樂洪麗，王春霞 ■汝南縣公路管理局，駐馬店 汝南 463300

1 強夯法的含義及特點

強夯法是在6～40m的高處將100～400kN的重錘進行自由落下，對地基產(chǎn)生沖擊和振動作用，實現(xiàn)地基的夯實壓緊。在高速公路地基常見問題處理的過程中，強夯法具備的顯著優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。強夯法的加固效果相對明顯，強夯使地基土體的壓縮性降低，提升了地基的整體強度。同時使加固深度控制在6～10m。強夯法施工設備和施工工藝相對簡單，在操作過程中極為便捷，有較強的可操作性。不僅使地基建設的質(zhì)量得到增強，而且也會有一定的經(jīng)濟和社會效益產(chǎn)生。在施工過程中由于有較大的噪聲和振動，因此不便于在人口密集的地方進行使用。

2 強夯法的施工工藝

2．1 施工準備

(1)熟悉施工圖紙，將定位放線工作得到落實。(2)有效對施工方案和強夯施工參數(shù)進行有效確定。(3)開展施工機械的維修工作，并對足夠的材料和易損件進行儲備。(4)項目經(jīng)理部的建設，使人力、物力和財力等各項工作統(tǒng)一做好。

2．2 施工方法

(1)運用履帶吊車開展強夯施工，配置支架、圓臺形鑄鋼錘及自動脫鉤器的呢過強夯機組，與設計要求相結(jié)合，對處理區(qū)有序?qū)稽c、夯擊遍數(shù)及每點基數(shù)等夯擊工作進行操作。在每臺夯擊機組內(nèi)對1名吊車司機進行配備，并配備3～4名起重工人，主要負責強夯施工作業(yè)。其次，還需要對1臺水平儀、1名測量記錄員進行設置。在開展夯擊施工中，需要對每個夯點的每夯擊沉量進行有效觀測，使最后兩擊的平均夯沉量得到嚴格控制，從而與相關(guān)要求相符。如實將觀測內(nèi)容記錄至布置圖和強夯施工記錄紙上。

(2)夯擊施工作業(yè)。運用夯擊法對強夯點進行夯擊施工，在完成打設夯點之后，應運用推土機對夯坑實施回填，并進行場地平整處理，最后開展1～2遍滿夯操作即可。

(3)具體的強夯施工方法。施工場地的清理和平整，將每一遍夯點的位置標出，并對場地的實際標高進行準確測量，在強夯機就位以后，應將夯錘和夯點位置保持在對稱效果，將夯前錘頂高度進行準確測量。起吊夯錘至預定高度位置，在夯錘脫鉤完成自由下落之后，即可將吊鉤放下，將錘頂標高準確測量出來，若由于坑底傾斜導致斜錘出現(xiàn)歪斜問題時，應用土對坑底進行找平，通過對上述步驟的重復操作，并結(jié)合要求的夯擊次數(shù)及控制標高，使一個夯點的夯擊作業(yè)得到順利完成。運用該方法能夠?qū)⑷亢稽c的夯擊工作進行依次完成，由推土機完成夯坑填平工作，并將場地的高程進行準確測量。在要求的間隔時間內(nèi)，應按照上述要求，將全部夯擊施工工序順利完成。最后調(diào)整至低能量開展?jié)M夯施工，有效夯實場地表層松土，并將夯后場地的高程進行準確測量出即可。

2．3 施工技術(shù)要點

(1)與現(xiàn)場試夯的效果相結(jié)合，使強夯施工技術(shù)中的各項參數(shù)得到有效確定。同時還需要對強夯范圍內(nèi)地下建筑物和各種地下管線的標高和位置進行和準確查明，并運用有效地防護方法，避免由于強夯施工造成損壞的現(xiàn)象產(chǎn)生。

(2)起重機行走和夯擊過程中，“順向走車，橫向夯擊、上坡錘前、下坡錘后”是夯錘和其中設備之間最為有利的位置。其中，“順向走車”就是在設備吊錘在運行過程中，始終處于行走路線的中心線位置上?！皺M向夯錘”則是在夯擊施工過程中，其中壁軸線垂直于履帶板中心?！吧掀洛N前”主要是在設備行走的過程中，其中設備的夯錘始終處于行走方向的前端位置。“下坡錘后”就是在起重設備下坡行走的過程中，夯錘位于方向盤的后方位置。

(3)夯擊施工中，強夯參數(shù)的確定需要結(jié)合試驗和設計要求，將落錘保持在平穩(wěn)狀，且要求夯位準確，及時清除夯擊坑內(nèi)積存的多余水分。若坑底的含水量過大，則需要采用砂石進行鋪設施工，并對其進行夯擊和處理作業(yè)。在完成每一遍夯擊施工之后，都應在夯擊坑內(nèi)運用新土或周圍土實施回填，完成施工后即可對下一遍夯擊處理進行作業(yè)。

3 強夯技術(shù)的質(zhì)量控制

(1)在夯擊施工之前，應運用鋼尺準確檢查夯錘重和落距，確保單擊夯擊能量滿足設計要求，將每個夯點的夯擊數(shù)作為強夯施工的控制標準，將每點夯擊數(shù)的最后兩擊下沉量保持在5cm以下作為標準。

(2)強夯施工中時常會有夯點放線錯誤的問題出現(xiàn)。所以，在每次夯擊施工之前，都需要復核夯點的放線施工，完成夯擊施工之后，即可對夯坑的實際位置進行有效檢查，只有這樣才能在出現(xiàn)漏夯或偏差時，即可開展及時糾正處理。

(3)由于加固施工有較高的質(zhì)量要求存在，因此應對放線進度及落錘位置進行嚴格控制。在主夯和副夯前，運用碎石開展厚度為40cm的墊層鋪設，對夯擊能的均勻傳遞產(chǎn)生有利作用。

(4)在實際施工過程中，應對每個夯擊點的沉降量進行檢測，水平儀是必不可少的操作設備。當水平儀接近夯擊點時，需要準確確定出夯擊對水平儀造成的影響，通過全站儀開展對比觀測工作，通過分析結(jié)果，若水平儀和夯擊點有15～20m存在時，夯擊震動會產(chǎn)生較小影響，符合觀測進度的實際要求。

(5)施工排水工作的關(guān)注，特別是在雨季狀況下進行作業(yè)時，必須要求夯坑和夯擊場地內(nèi)存在的積水得到及時排出。

4 結(jié)語

綜上所述，在公路工程施工中，強夯施工技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應用，通過地基強夯，能夠使新老路基結(jié)合容易產(chǎn)生的滑移、下沉等病害得到有效消除。在施工過程中應通過不斷探索和總結(jié)，有效確定強夯技術(shù)參數(shù)。與此同時，由于強悍機械設備相對笨重，在調(diào)遣搬運過程中存在一定難度，因此在一定程度上制約了山區(qū)公路改擴建工程項目的開展。

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［2］劉延軍．公路路基加固施工中強夯技術(shù)的應用［J］．科園月刊，2008，(8):221-222．

［3］張永清．山區(qū)高速公路路基差異沉降特性與控制措施研究［D］．長安大學，2009．