關(guān)于高速公路機電設(shè)備的運營與維護分析

■張 偉 ■河南中原高速公路股份有限公司駐馬店分公司，河南 駐馬店 463000

1 高速公路機電系統(tǒng)運營和維護過程中存在的問題

1．1 缺乏統(tǒng)一規(guī)范的機電設(shè)備設(shè)施

目前，我國高速公路的收費模式主要是聯(lián)網(wǎng)收費，除了高速公路收費體制的中心部分是統(tǒng)一使用法國的GEA產(chǎn)品外，其它的附屬設(shè)施，比如通訊和監(jiān)控等設(shè)備均是以區(qū)域為主。在不同的區(qū)域內(nèi)，其管理行為和管理模式并不一樣，而這種不統(tǒng)一就致使高速公路的機電設(shè)備系統(tǒng)所用的品牌和型號不一樣，進而增大了高速公路運營管理的復(fù)雜性。此外，型號、品牌不同的機電設(shè)備在圖像視頻的存儲格式、方式以及編碼格式方面上均有很大差異，因此給高速公路機電設(shè)備的查看、運營、以及維修維護過程中造成了很大的困擾。

1．2 機電設(shè)備運營和維護人員技能較低、配備不齊全

一般而言，高速公路進行聯(lián)網(wǎng)收費的重要前提就是機電設(shè)備能夠正常運轉(zhuǎn)。但是在現(xiàn)實中，故障的發(fā)生多半具有許多不確定的因素，如果專門的維護公司不能應(yīng)對這種較為緊急的狀況，此時機電設(shè)備的維修就要完全依靠該路段的機電設(shè)備維修人員。

2 高速公路機電系統(tǒng)的運營管理行為方式

目前，為了能使高速公路可以正常運營，高速公路機電設(shè)備就要有更高的要求，因為當前的高速公路機電設(shè)備的運營管理行為方式已經(jīng)不像傳統(tǒng)方式那樣單一，而是偵查、收費、通信、偵查、監(jiān)控等多個方面綜合的管理行為。高速公路機電設(shè)備的運營管理方式是使用較先進的機電設(shè)備，來進行收取通行費、天氣狀況的發(fā)布、保證交通安全以及運行信息的反饋等，這是高速公路在運營過程中不可缺少的重要部分。而其管理方式主要是通過總監(jiān)控中心、各收費區(qū)的監(jiān)控室以及各個管理區(qū)的監(jiān)控分中心等三種級別，來對高速公路進行分級管理。而這三個級別的監(jiān)控點各有各的優(yōu)點，各自發(fā)揮各自的作用，使高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的運營管理做到權(quán)責(zé)明了、層次分明，更給高速公路機電設(shè)備系統(tǒng)的正常運營帶來很大的便利，使高速公路機電設(shè)備運營管理體系變得更加完善。

3 高速公路機電設(shè)備的維護模式

3．1 管理處自維模式

自維模式主要是經(jīng)過高速公路機電設(shè)備的維護人員對該路段的機電設(shè)備進行保養(yǎng)、維護、保養(yǎng)。這種維護模式具有高效性、及時性和低成本三個優(yōu)點。一般而言，該模式可以分為兩種形式:第一，設(shè)置一個維護中心，三個維護分中心;第二是在每個收費站都設(shè)置專職的維護人員。其中第一種形式具體指的是在高速公路上設(shè)置三個維護分中心，每個維護分中心都配制四五個維護人員、一臺維修車以及一個備件庫，而每個維護分中心負責(zé)四、五個站的機電設(shè)備維修，維護中心配置五個人，只要負責(zé)協(xié)調(diào)和管理各個分中心的維護工作。

3．2 整體外包模式

整體外包模式指的是和專業(yè)的維修公司簽訂合同。在選擇維修公司時，高速公路管理者可以通過招標的方式。其中，小修、中修可以按照實際發(fā)生的工程量進行支付，也可以依據(jù)機電設(shè)備各個系統(tǒng)的決算價格制定一個系數(shù)，這個可以有專門的管理人員與維修公司具體溝通。

3．3 自維與外包結(jié)合模式

為了能夠保障機電設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，在考慮各個路段的維護人員水平和維護成本的情況下，可以采用自維與外包相結(jié)合的維護模式。一般而言，該模式可以分為兩種形式:第一是三個分中心+外包公司;第二是外包公司+兼職維護員。其中第一種形式主要指的是設(shè)置三個維護分中心，主要是負責(zé)機電設(shè)備的日常保養(yǎng)和小故障排除，其余的維修工作交由專業(yè)的維護公司負責(zé);第二種形式指的是從每個收費站中挑選幾個有維護才能的人員，作為兼職的機電維護員，其工資待遇可以適當給予提高，主要負責(zé)機電設(shè)備的日常保養(yǎng)和突發(fā)事件，其余的維護工作也是交由專業(yè)的維護公司負責(zé)。

各個維護模式的優(yōu)缺點:(1)管理處自行維護，一個維護中心與三個維護分中心，在每個收費站布置專職的維護人員。優(yōu)點:職責(zé)明確，成本較低，響應(yīng)速度較快;缺點:人員較多，專業(yè)維修技術(shù)水平偏低，需加三輛車，人員閑置率較高，處理復(fù)雜問題的能力不足。(2)整體外包。優(yōu)點:維修公司的專業(yè)化程度較高，不需要增添人員、設(shè)備;缺點:外包費用很高，外包公司多考慮成本因素，容易出現(xiàn)維護不及時問題，管理處對外包的依賴性過強。(3)自維和外包相結(jié)合。三個分中心加外包公司的優(yōu)點:綜合了三個分中心響應(yīng)速度較快和專業(yè)公司技術(shù)力量強;缺點:人員較多，開支大。另外兼職維護員加外包公司的優(yōu)點:因維護員駐站，響應(yīng)速度最快，專業(yè)公司技術(shù)力量強，管理處不需要增加人員，總體的維護費用較低;缺點:兼職維護員技術(shù)水平較低，需加強培訓(xùn);因維護員受到維護中心和收費站雙重領(lǐng)導(dǎo)，管理上非常容易脫節(jié)。

4 高速公路機電設(shè)備的運營和維護措施

4．1 創(chuàng)建機電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，完善制度

高速公路機電設(shè)備的運營和維修是一項非常復(fù)雜的工程，它涉及到了諸多機電設(shè)施，因此在管理上就會出現(xiàn)很多問題。為了能夠促進高速公路機電設(shè)備的運營和維護，就需要創(chuàng)建對應(yīng)的機電設(shè)備產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，并對各中機電產(chǎn)品的種類進行嚴格規(guī)范，以保證形成科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化的管理體系。由于生產(chǎn)機電設(shè)備的廠家很多，因此，在選擇機電設(shè)施過程中，一定要要以經(jīng)濟效益和品牌效應(yīng)作為前提，以便狠抓高速公路機電設(shè)備的質(zhì)量，從產(chǎn)品的角度來降低機電設(shè)備的維修次數(shù)。

4．2 加強機電設(shè)備維護隊伍建設(shè)，提升機電人員專業(yè)素養(yǎng)

就目前高速公路機電設(shè)備的運營狀況看，機電維修人員的專業(yè)技能較低，缺少實踐經(jīng)驗，而這些就是致使自維模式不能實施的重要原因，而要想解決這個問題，高速公路管理者就要引進專門的技術(shù)人才來建設(shè)機電設(shè)備的維護隊伍，并對機電設(shè)備的維護人員進行培訓(xùn)。

5 結(jié)束語

綜上所述，高速公路機電設(shè)備的運營和維護對整個高速公路的正常運行，有著非常重要的作用和意義，其工作內(nèi)容所涉及的領(lǐng)域非常廣泛，其科技含量也很高。高速公路機電設(shè)備的運營和維護人員一定要不斷在實踐過程中總結(jié)教訓(xùn)和經(jīng)驗，積極引進最先進的技術(shù)和設(shè)備，了解并掌握該行業(yè)的動態(tài)，以保證我國高速公路能夠向安全、高效、通暢、舒適的現(xiàn)代化方向發(fā)展。

［1］易哲熙．高速公路機電系統(tǒng)運營管理與維護模式的探討［J］．湖南交通科技，2011(1)．