淺談瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

■鄭 霞 ■三明市市政工程管理處，福建 三明 365000

1 瀝青混合料拌和的質(zhì)量控制

瀝青混凝土后場(chǎng)是指瀝青混合料生產(chǎn)場(chǎng)地，也即拌和點(diǎn)。后場(chǎng)生產(chǎn)控制主要是確保瀝青混凝土滿足施工要求，滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場(chǎng)質(zhì)量控制包括選擇拌和設(shè)備、原材料質(zhì)量、拌和工藝三方面。

(1)選擇拌和設(shè)備。從拌制設(shè)備上保證后場(chǎng)施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌和廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個(gè)主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過(guò)程自動(dòng)控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級(jí)除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

(2)原材料質(zhì)量。要做到這一點(diǎn)，首先抓集料檢驗(yàn)，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實(shí)，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時(shí)要注意保證粗集料篩分級(jí)配，保證石料軟弱顆粒、白云石、長(zhǎng)石的含量控制在合理范圍內(nèi)。材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計(jì)要求。

(3)拌和工藝。在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉(cāng)供料比例的確定等方面。先從熱料倉(cāng)供料抓起，采取措施保證各倉(cāng)均衡儲(chǔ)料;保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時(shí)間的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲(chǔ)存、出場(chǎng)溫度，嚴(yán)格控制每一盤(pán)的干、濕拌和總時(shí)間。

2 瀝青混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

瀝青混合料的運(yùn)輸過(guò)程需要注意的是:確保瀝青混合料不產(chǎn)生過(guò)大的溫度離析和骨料離析。防止骨料離析關(guān)鍵在于瀝青混合料裝入運(yùn)輸車時(shí)要嚴(yán)格注意裝車順序，在運(yùn)輸車卸料過(guò)程中要注意車身抬起的高度。防止溫度離析，關(guān)鍵要覆蓋好瀝青混合料。同時(shí)運(yùn)距和運(yùn)輸能力應(yīng)與瀝青混合料攤鋪機(jī)的攤鋪速度相匹配，并隨時(shí)采用高性能溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于120～150°C。

連續(xù)攤鋪過(guò)程中，在車輛的安排上必須滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運(yùn)料車應(yīng)采用干凈有金屬底板的自卸槽斗車，車槽內(nèi)不得沾有雜物，并涂1:3 油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm 處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3 瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量控制

(1)進(jìn)場(chǎng)施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，進(jìn)行高程測(cè)量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必須強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時(shí)間安排上要盡量提前，確保施工時(shí)基層干燥。

(2)連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～6m/min 予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭２粦?yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來(lái)等一車料，爭(zhēng)取每天收工停機(jī)一次。

4 瀝青路面碾壓質(zhì)量控制

瀝青路面的碾壓是瀝青路面施工最后一道工序也是最為關(guān)鍵的工序，壓實(shí)度對(duì)瀝青路面質(zhì)量有決定性的影響?；旌狭蠑備伜凸纹胶髴?yīng)立即按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備組合及程序進(jìn)行充分地均勻地壓實(shí)。常用的壓實(shí)機(jī)械有鋼輪、輪胎、振動(dòng)三種壓路機(jī)。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓。初壓要求整平、穩(wěn)定;復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型;終壓則要求消除輪跡。

初壓采用雙驅(qū)雙鋼輪6～8t 靜壓;復(fù)壓要求提高密實(shí)度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，根據(jù)其具體要求一般采用11～13t 振動(dòng)和20～25t 輪胎，施工得知25t 輪胎施工能達(dá)到密實(shí)度95%，振動(dòng)設(shè)備施工則能達(dá)到96～98%;終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t 的碾壓設(shè)備。碾壓要掌握好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從開(kāi)始攤鋪到溫度下降到70℃之間的時(shí)間，混合料開(kāi)始攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘4～5度，所以在攤鋪開(kāi)始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。碾壓溫度控制:

初壓溫度:110～130°C 不低于110°C

復(fù)壓溫度:90～110°C 不低于90°C

終壓溫度:70～90°C 不低于70°C

為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓實(shí)全幅路寬為一遍。碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。

5 施工接縫的處理

縱向施工縫采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm 以上。

橫向施工縫全部采用平接縫，用3m 直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除;繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將接縫鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪;碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

6 結(jié)語(yǔ)

瀝青混凝土路面施工是工程施工中比較復(fù)雜和很難控制的關(guān)鍵工程，因此，在施工前必須充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。工程技術(shù)人員更要熟悉和掌握設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，編制好可行的實(shí)施細(xì)則，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)加以解決和糾正，要經(jīng)常統(tǒng)計(jì)和分析各種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并及時(shí)對(duì)施工予以調(diào)整和指導(dǎo)，使施工的各項(xiàng)工藝更加合理化和高效化。

［1］黃占鋒.舊水泥路面瀝青混凝土罩面補(bǔ)強(qiáng)研究.中國(guó)科技信息，2005.

［2］慕長(zhǎng)春，黎明波.混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)探討.公路交通技術(shù)，2006.

［3］金榮莊，尹相忠等.市政工程質(zhì)量通病及防治.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2003.