關(guān)于高速公路邊坡滑動(dòng)及其治理措施的分析

■陳攻科 ■四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，四川 成都 610000

在本案例項(xiàng)目當(dāng)中，工程場地的邊緣有鄉(xiāng)村水泥路通過，交通較方便。由于多次的連續(xù)強(qiáng)降雨，使得工程部分路基在施工完成之后出現(xiàn)斜坡體開裂、下沉，其上的民房開裂或倒塌及已建結(jié)構(gòu)物開裂、變形等現(xiàn)象，嚴(yán)重威脅到高速公路安全及穩(wěn)定的同時(shí)，也對周邊的居民帶來眼中的安全隱患。

1 高速公路的邊坡滑坡主要類型

(1)堆積層滑坡。堆積層滑坡是一種比較常見的滑坡類型，其中包括黏性土碎石滑坡黏性土塊石滑坡與紅黏土滑坡等幾種分類。黏性土碎石滑坡形式通常為牽引式，并發(fā)生逐級滑動(dòng)，如果地形屬于凹槽結(jié)構(gòu)，這種類型的滑坡的發(fā)生幾率更大，并且其發(fā)生的規(guī)模也比較大;而黏性土塊石滑坡屬于墜積物或者屬于墜積—坡積混合物，通常會(huì)在坡麓帶進(jìn)行堆積，其上部一般會(huì)有一層較厚的硬質(zhì)巖層，同時(shí)其堆積層的厚度較大，這種類型的堆積物在結(jié)構(gòu)方面比較松散，并且穩(wěn)定性不強(qiáng)，同時(shí)其透水性比較好。(2)基層滑坡。這種類型的滑坡包括均質(zhì)軟巖滑坡、軟硬相間層狀結(jié)構(gòu)巖體滑坡等幾種。均質(zhì)軟巖滑坡的滑動(dòng)面不完全受層面控制，并且斜坡富含泥質(zhì)，容易受風(fēng)化作用，當(dāng)透水性達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)只要斜坡受到的剪應(yīng)力與抗剪強(qiáng)度相當(dāng)或者比抗剪強(qiáng)度大，此時(shí)這種滑動(dòng)現(xiàn)象就可能發(fā)生;軟硬相間層狀結(jié)構(gòu)巖體滑坡而言，軟質(zhì)巖主要的軟質(zhì)結(jié)構(gòu)面、層面，尤其是軟弱夾層，通常是對滑移面進(jìn)行控制，其巖層與坡面會(huì)形成一定的組合關(guān)系，這種情況下可能會(huì)產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象，這種類型的滑坡一般屬于順層滑坡，也可能屬于切層滑坡，具體的滑坡類型需要根據(jù)其形成條件進(jìn)行判斷。

2 邊坡滑坡現(xiàn)象各類產(chǎn)生原因的分析

(1)地形地貌的影響。若順向谷河流走向與巖層走向較為一致，其谷坡發(fā)展相對較為緩慢，而岸坡形式以單面上形式為主，則在該類型地貌情況下，切層或者順層的產(chǎn)生幾率相對較大。同時(shí)，谷坡較陡峭，橫向谷的河流走向呈現(xiàn)出橫切狀，因而往往形成峽谷，容易導(dǎo)致高速公路的邊坡滑坡問題。另外，在本文高速公路工程當(dāng)中，場地位于低山區(qū)，為兩山夾一溝地貌。溪溝兩側(cè)山體渾厚，自然斜坡較陡，局部為陡崖，植被茂密，以喬木、灌木為主。場地處于溪溝右岸，斜坡下部的緩坡地帶，呈臺階狀地形，部分墾為旱地及建有民房，部分為荒坡，雜草叢生;坡腳下為一北西至南東向的溪溝。場地附近地面高程約691m～542m，相對高差149m。

(2)地質(zhì)構(gòu)造的影響。在地質(zhì)條件相對復(fù)雜的地區(qū)，斷層是影響穩(wěn)定性的一項(xiàng)關(guān)鍵性的因素，其對巖層連續(xù)性形成破壞，影響物理力學(xué)強(qiáng)度，降低強(qiáng)度指數(shù)，造成斷層帶的滑坡現(xiàn)象出現(xiàn)。而地質(zhì)條件復(fù)雜則會(huì)致使節(jié)理裂縫的良好發(fā)育情況，這也就創(chuàng)造了良好條件促進(jìn)地表水富集及下滲，進(jìn)而形成楔形滑體或者切割面，該類地質(zhì)條件往往成為邊坡滑坡邊界地質(zhì)條件。

(3)觸發(fā)條件。由于遭受強(qiáng)降雨影響，斜坡中上部土體在飽水、消水的反復(fù)作用下，土體產(chǎn)生壓密作用;而底部長期飽水，降低了巖土界面的抗剪強(qiáng)度，致使土體斜坡在上述2個(gè)因素的共同作用下，產(chǎn)生拉裂、變形、向河流略偏向上游方向推擠，并使路塹擋墻整體位移，很大程度上提升了滑坡發(fā)生的幾率。

3 高速公路邊坡滑坡的相關(guān)治理措施分析

(1)地下水、地表水的有效治理。高速公路相關(guān)施工部門必須在公路邊坡的滑坡體周邊進(jìn)行截水溝的設(shè)置，有效收集大量地表水，使得地表水被截流于滑體之外，不得進(jìn)入邊坡滑坡體范圍以內(nèi)，另外，要做好邊坡以外地面的平整工作，對較為松動(dòng)的土地地面進(jìn)行有效夯實(shí)，進(jìn)行深層的筑隔。與此同時(shí)，做好高速公路坡面的綠化工作，進(jìn)行整體性的樹木種植，提升樹木蒸發(fā)量，使得邊坡附近大量水分被蒸發(fā)，以確保坡面干燥度，減少邊坡滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)減壓和反壓。減壓和反壓相關(guān)措施是高速公路滑坡問題治理過程當(dāng)中相對較好的一種治理方法。其中，對于上不減壓而言，對上下部的主要滑坡區(qū)域的載重量做出有效的削減能夠就邊坡滑坡相關(guān)問題從根本上進(jìn)行整治，并且，在公路滑坡抗滑區(qū)域堆積土石塊，進(jìn)行載重量的增加，如此通過抗滑能力的提高也可以實(shí)現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定。另外，對于一些特定的滑坡可以進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，真正明確滑坡的下滑力度，并減少其上部的載重量，與此同時(shí)對其下部做好反壓，有效解決高速公路的邊坡滑坡問題。

(3)進(jìn)行抗滑樁的設(shè)置。設(shè)置抗滑樁能夠經(jīng)由樁身使得上部所承受的推力往側(cè)面土體或巖體傳到，進(jìn)而減少滑坡，確保公路邊坡穩(wěn)定。在該類滑坡治理措施當(dāng)中，所設(shè)置的抗滑樁產(chǎn)生的阻滑力必須要讓滑坡體具備相當(dāng)足夠的有效穩(wěn)定性，且其穩(wěn)定性與強(qiáng)度必須可以對滑坡移動(dòng)形成抵抗，與此同時(shí)需要確保抗滑樁周圍地基抗力及滑體變形處于所規(guī)定范圍以內(nèi)，只有這樣才能有效避免公路邊坡的滑坡現(xiàn)象。

(4)進(jìn)行擋土墻的設(shè)置。用作抗滑的擋土墻的設(shè)置必須符合相應(yīng)的修建規(guī)范，其中修建過程當(dāng)中所用的相關(guān)材料需謹(jǐn)慎選擇。根據(jù)高速公路所在地的實(shí)際地理?xiàng)l件，結(jié)合該邊坡滑坡出現(xiàn)的相關(guān)原因以及各項(xiàng)實(shí)際特征做出綜合性評價(jià)與分析。對于小型的滑坡問題可以在滑坡的下部或者前緣位置進(jìn)行擋土墻的設(shè)置，若邊坡滑坡的規(guī)模較大，則需要將刷土減重、排水等工程結(jié)合到擋土墻的修建及設(shè)置過程當(dāng)中去，并且，在具體的修建施工過程中很容易對公路邊坡形成影響，必須對這一現(xiàn)象進(jìn)行有效的避免和解決，進(jìn)而確保高速公路滑坡現(xiàn)象發(fā)生幾率的有效降低。

(5)在具體施工過程當(dāng)中需注意事項(xiàng)。①各類擋防工程宜避免雨天進(jìn)行，以防土體含水量過大，而使滑體加速滑動(dòng)和影響施工質(zhì)量;②在整治過程中宜先排水后支擋;③對滑體上的裂縫進(jìn)行封閉，以免地表水滲入滑坡體內(nèi);④場地覆蓋層的穩(wěn)定性不高，支擋結(jié)構(gòu)物均應(yīng)以基巖作為基礎(chǔ)的持力層。

4 結(jié)束語

高速公路邊坡滑坡現(xiàn)象對于整個(gè)項(xiàng)目工程的使用都有著至關(guān)重要的影響，我們必須在不斷的經(jīng)驗(yàn)積累的過程當(dāng)中完善項(xiàng)目建設(shè)過程各階段的預(yù)防與整治工作，重視水文地質(zhì)條件，合理選擇施工方案，改善地面排水情況，做到及早預(yù)防，盡快整治，確保項(xiàng)目工程的穩(wěn)定性與安全性。

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