瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)

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瀝青混凝土路面在現(xiàn)今公路建設(shè)中較為常見，屬于一種連續(xù)式的路面。此種路面在使用中具有足夠的強(qiáng)度，路面行車極為平穩(wěn)舒適，且不會(huì)出現(xiàn)什么振動(dòng)、噪音問題，因此應(yīng)用范圍極廣。

1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求

第一，路面強(qiáng)度要求。路面強(qiáng)度主要是指路面自身所具備的承載力、抗疲性及其耐久性。在瀝青路面投入使用中，勢(shì)必需長時(shí)間承受大量的車輛荷載，如果其強(qiáng)度無法達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，那么路面損壞問題則極易出現(xiàn)，相關(guān)的安全性勢(shì)必會(huì)受到影響。

第二，路面平整度要求。在瀝青路面施工中，為了確保其后期投入使用的行車安全及舒適度，路面平整度是需著重關(guān)注的一點(diǎn)問題。在路面施工中，需對(duì)攤鋪設(shè)備的性能及施工方式科學(xué)選取，以此獲取到最佳的施工效果，確保施工質(zhì)量及其安全性。

2 瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)控要點(diǎn)

2．1 攤鋪、壓實(shí)設(shè)備性能

在路面施工中，所選取的瀝青混凝土攤鋪設(shè)備應(yīng)為自動(dòng)式的攤鋪設(shè)備，并安裝好相應(yīng)的活動(dòng)熨平板、整平組件。在攤鋪設(shè)備應(yīng)用中，應(yīng)著重注意的是熨平板的溫度，應(yīng)在正式施工前便對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱處理，預(yù)熱溫度應(yīng)為70～90℃。如果預(yù)熱溫度過低，則極易出現(xiàn)兩端低中間高的問題，夯錘則極易被瀝青粘連，無法夯實(shí)，且會(huì)出現(xiàn)毛躁的問題。另外，在攤鋪操作中，熨平板應(yīng)處于浮動(dòng)位置，以此為靈活調(diào)整攤鋪厚度提供幫助。

壓實(shí)設(shè)備的選取應(yīng)建立在全面掌握施工具體部位及作業(yè)面尺寸大小的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)的設(shè)備型號(hào)及數(shù)量科學(xué)選取。依照壓實(shí)施工技術(shù)選取鋼輪式、振動(dòng)式等壓路設(shè)備進(jìn)行組合式壓實(shí)施工。與此同時(shí)，還應(yīng)配備一些小型的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備，將其用于壓路機(jī)無法全面壓實(shí)地域施工。

2．2 接縫處理技術(shù)

在瀝青混凝土路面施工中，接縫處理是極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)［1］?？茖W(xué)的接縫處理能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量，為車輛運(yùn)行的安全性提供全面保障。就具體施工而言，接縫施工處理需著重注意這么幾點(diǎn)。

第一，縱向接縫處理。在對(duì)縱向接縫進(jìn)行處理時(shí)，需在攤鋪設(shè)備后放置一臺(tái)鋼輪壓路設(shè)備，以此進(jìn)行靜力碾壓施工。如此一來，才能夠全面確?？v向接縫的施工效果，為路面安全性提供保障。另外，縱向接縫上下之間存在的距離也應(yīng)科學(xué)控制，至少應(yīng)達(dá)到15cm。

第二，橫向接縫處理。在進(jìn)行橫向接縫處理時(shí)，需確保其方向與鋪筑方向間成直角。在施工中切記不可應(yīng)用斜接縫，橫接縫相鄰層次及行程之間的錯(cuò)開距離應(yīng)不小于1m。橫接縫還需有一條始終保持垂直狀態(tài)，在經(jīng)過碾壓處理后，能夠形成一個(gè)較為良好的接縫邊。

2．3 施工放樣技術(shù)

基準(zhǔn)線的精準(zhǔn)明確與否會(huì)對(duì)后期的攤鋪質(zhì)量造成極大的影響，其在方向、標(biāo)高、平穩(wěn)性上均已做了定型。在鋼絲基準(zhǔn)法應(yīng)用中需對(duì)拉力不足、鋼絲松弛等問題妥善的解決，以此避免放樣施工對(duì)路面平整度造成不利影響。在攤鋪底面層兩側(cè)通常會(huì)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，其高程會(huì)對(duì)路面高程合格與否造成一定的影響。如果鋼絲繩在牽拉時(shí)出現(xiàn)不緊的問題則極易對(duì)最終的路面平整度造成極為不利的影響［2］。對(duì)于一些無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求的點(diǎn)，應(yīng)運(yùn)用電動(dòng)水磨機(jī)對(duì)其進(jìn)行打磨處理，在正式進(jìn)行面層施工前撒上一些乳化瀝青進(jìn)行處理。在正式施工前，需確保路面的干凈整潔，施工中每一根基準(zhǔn)梁均需配備一名工作人員及時(shí)對(duì)散落的混合料、雜物進(jìn)行清除處理，以此為基本梁、下承層表面的平整度及攤鋪施工厚度提供保障。

2．4 攤鋪施工

在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，需著重注意這么幾點(diǎn)。

第一，在攤鋪操作前，對(duì)下層基層進(jìn)行全面檢查及驗(yàn)收，確保其各項(xiàng)指標(biāo)能夠充分滿足攤鋪施工要求。對(duì)于施工中出現(xiàn)的污染物應(yīng)及時(shí)處理，一旦發(fā)現(xiàn)不符指標(biāo)的情況，則應(yīng)積極對(duì)其采取解決措施。

第二，在攤鋪施工中可運(yùn)用大型攤鋪設(shè)備進(jìn)行施工，為了全面確保最終的攤鋪效果，需在兩側(cè)處完成自動(dòng)找平平衡梁的設(shè)置。

第三，確保集料溫度保持在科學(xué)適宜的范圍內(nèi)，對(duì)瀝青混合料進(jìn)行抽查處理，確保其質(zhì)量。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的不合格材料，應(yīng)及時(shí)采取廢棄處理。

第四，在攤鋪施工中，需安排專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場的攤鋪機(jī)指揮施工，以此全面確保整個(gè)攤鋪工作的連續(xù)性，對(duì)其攤鋪質(zhì)量予以全面保障。

第五，對(duì)于一些攤鋪施工難以順利進(jìn)行的區(qū)域，需在經(jīng)過監(jiān)理人員批準(zhǔn)的前提下，正式開始施工。

2．5 碾壓施工

第一，在將混合料攤鋪、初平處理后，應(yīng)對(duì)面層進(jìn)行全面檢查。一旦發(fā)現(xiàn)不合格者，需及時(shí)進(jìn)行科學(xué)處理，在確保達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行壓實(shí)施工。

第二，依照施工實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)施工設(shè)備及工序予以明確，將其分為三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓及終壓。其中，初壓通常為1～2遍，集料溫度應(yīng)為130～140℃之間，所選取的機(jī)械為鋼筒壓路機(jī)。而復(fù)壓施工則需運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)組合施工。先行進(jìn)行振動(dòng)碾壓3～4遍，之后再進(jìn)行靜止碾壓4～5遍，以此確保最終的碾壓效果。終壓施工可采用雙輪鋼筒壓路機(jī)，以此確保其碾壓成效。

第三，為了避免出現(xiàn)開裂問題，在初壓施工時(shí)需做到低速前行。在攤鋪施工完成后，方可進(jìn)行碾壓施工。

第四，依照現(xiàn)場施工實(shí)驗(yàn)所明確的參數(shù)結(jié)果對(duì)碾壓施工技術(shù)做科學(xué)調(diào)整處理。在碾壓施工中應(yīng)做到持續(xù)進(jìn)行。壓路機(jī)工作中不可出現(xiàn)中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作。

第五，如果處于接縫處的集料溫度無法滿足相關(guān)的施工要求，需采用加熱方式以此提高其溫度，為施工的順利進(jìn)行提供幫助。

3 質(zhì)量檢測及缺陷處理實(shí)例分析

某道路工程是開發(fā)區(qū)南北及東西向十字交叉的一條主要干線，整個(gè)瀝青混凝土的施工長度為12．326公里，整條線路所采用的車道為雙向四車道，其路面寬度為22．1m，中央隔離帶寬為1．8m，主線瀝青路面的單幅寬度值為9．6m，土路肩為0．69m。此道路的路面施工設(shè)計(jì)荷載為:掛車—120，汽車一超20級(jí)，主線行車速度為每小時(shí)100km，最大坡度值為4%。

在此瀝青混凝土道路工程的路面施工中，對(duì)其路面實(shí)行檢測的主要內(nèi)容為平整度、寬度、高程及厚度等。將鉆芯取樣的試樣品送入至試驗(yàn)室后，對(duì)其進(jìn)行馬歇爾及其它試驗(yàn)。最后依照試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)瀝青路面施工物理性能進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確的評(píng)定。

在路面施工中可能出現(xiàn)的主要問題為:密實(shí)度不足、橫縫跳車、局部推移、隆起等［3］。對(duì)于橫縫跳車問題，在此道路的施工中對(duì)接縫進(jìn)行處理時(shí)，對(duì)已成型的路面做切齊處理，在接觸面上鋪灑粘層瀝青。由于密實(shí)度不足出現(xiàn)的主要原因?yàn)閴簩?shí)遍數(shù)不夠、壓實(shí)機(jī)具偏輕等，因此在施工中增加了壓實(shí)遍數(shù)，并選取了重量較為適宜的機(jī)械進(jìn)行施工。而局部推移、隆起等出現(xiàn)的主要原因?yàn)閴郝窓C(jī)起停較快、基層軟弱等，在后期施工中均加強(qiáng)了對(duì)此環(huán)節(jié)的施工關(guān)注度。

通過加強(qiáng)對(duì)接縫、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的重視，并采取一系列的科學(xué)合理施工措施后，此道路工程建設(shè)效果較好，且未出現(xiàn)橫縫跳車、局部推移等問題，施工質(zhì)量得到全面保障。

4 結(jié)語

在瀝青混凝土路面施工中，對(duì)其主要的施工技術(shù)及相應(yīng)的質(zhì)控要點(diǎn)進(jìn)行全面且細(xì)致的分析研究，能夠幫助有效提升路面施工質(zhì)量水平，為路面工程的后期投入使用的安全穩(wěn)定提供保障。

［1］鄒琳．瀝青混凝土路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的研究［J］．企業(yè)文化(中旬刊)，2013，(1):126-127．

［2］王琦．公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究［J］．黑龍江交通科技，2011，(9):123-125．

［3］王軍旗．市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)［J］．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014，(27):450．