淺談公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

■陳躍清 ■撫州市恒通路橋工程有限公司，江西 撫州 344000

1 填料選擇

在對石渣的粒徑進(jìn)行控制時，要求其控制在壓實(shí)厚度的三分之二幅度以內(nèi)，并保證在嵌填縫的過程中使用的細(xì)石渣等，確保其質(zhì)量。特別是在邊坡的塊石選擇上要注意選擇抗見性能好的，強(qiáng)度好的，同時最好是可以用20cm左右的臺階來碼砌邊坡。為了進(jìn)一步保證其邊坡表面的穩(wěn)定和平整，最好可以在石塊與石塊之間適當(dāng)?shù)募尤胄┘?xì)石渣之類的東西。

一般說來，當(dāng)石塊的壓實(shí)度是一樣的時候，硬巖石發(fā)生變型的機(jī)率巖石小。此外填石級配也會影響到壓實(shí)施工的，正常情況下如果填石的粒徑較大的話，填石體壓實(shí)的難度也會跟著上升。正是因?yàn)檫@樣的原因，所以要求在施工中最好控制下石頭的粒度，最好使其控制在35cm到50cm之間、同時也要注意控制其不均勻系數(shù)控制在15～20以上，同時還要注意控制填料含量，填料粒徑控制在2厘米以內(nèi)。當(dāng)然了如果是砂巖的話，可以將其最大粒度的控制范圍稍微放寬一點(diǎn)，控制在30到40cm。同時確保不均勻系數(shù)保持在15～20以上，與此同時將粒徑在2cm以內(nèi)的填料含量控制在10% ～20%以上，并把粒徑在20cm以上的填料含量控制在20%～30%以內(nèi)。如果是在路床范圍內(nèi)進(jìn)行施工，最大粒徑不得超出15cm，把不均勻系數(shù)盡可能的保持在10左右。

2 試驗(yàn)段的鋪筑情況

公路工程路基在施工過程中需要考慮到各種因素，其中就要求可以把某些路段作為試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)。

(1)施工前的準(zhǔn)備。在試驗(yàn)階段中一定要做好中線控制，特別要注意復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)、要對樁號進(jìn)行加密處理。同時還要對坡腳腳點(diǎn)進(jìn)行發(fā)樣施工。在料源場地的選擇上建議選擇隧道中那些棄渣場，為了更好的方便運(yùn)輸，最好保證實(shí)驗(yàn)路段與工點(diǎn)的距離平均不要超過9.20km。

(2)施工設(shè)備。在施工試驗(yàn)階段也需要準(zhǔn)備好所需的施工設(shè)備，其主要有推土機(jī)、挖掘機(jī)、灑水車、振動碾壓機(jī)等等。

(3)施工過程。在對填石基進(jìn)行掛線作業(yè)時要注意水平分層，同時要根據(jù)相關(guān)的要求制定出攤鋪厚度，同時在施工的過程中盡量選擇分層壓實(shí)法。也就是先靜壓一遍，使其表面看起來較平整，這個時候可能還會有一些輪跡，此時利用振動碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓五遍，一般能看見空隙，此時可以進(jìn)行補(bǔ)壓，在縫隙的地方補(bǔ)繼料。同時還要在使用振動碾壓7遍，直到其局部地方有松散之后，在用靜壓碾壓一兩遍，就可以將輪跡消除掉，同時整個表面看起來非常平整，密度也較高。

3 填石路基的施工流程及其工藝

水平分層是填石路基施工中最常見的一種施工技術(shù)，其在施工上要按照先兩邊、先低，后中間、后高等原則進(jìn)行。

(1)施工流程。在做好施工準(zhǔn)備工作的前提下，要同時測量放線，把場地表面上的臟物清除掉 ，從而進(jìn)行碾壓、材料運(yùn)輸施工。在填平方法上可根據(jù)實(shí)際要求選擇機(jī)械、或是人工。一定要注意做好壓實(shí)處理、碼砌等工作。

(2)清除表土。在開始施工前，要先確?；謴?fù)中線的工作。同時還要把全斷面，特別是在坡腳里的表土都清除干凈，要特別注意控制其百度是好保持在30cm以下。同時在選擇推放棄土?xí)r，一定要注意環(huán)保的問題，要注意施工路基的壓實(shí)度是否達(dá)到93%。

(3)運(yùn)料。在進(jìn)行運(yùn)料之前一定要先確實(shí)坡腳線、測量放樣。兩個掛線的距離最好不要超過20m同時還要注意控制好松鋪厚度，注意卸料位置的確定。

(4)整平攤鋪的施工工藝。在這一環(huán)節(jié)中需要使用到推土機(jī)，也就是在卸料后要粗平。在使用推土機(jī)進(jìn)行粗平之后中，還要將人工與機(jī)械完美的結(jié)合起來，從而保證基層面的平整度。

(5)邊坡碼砌施工。在進(jìn)行邊坡的碼砌施工時一定要注意選擇具有抗風(fēng)性的石料，而且要注意選擇石料的粒度，最好保證其粒徑在30厘米。然后在進(jìn)行施工時還要注意嚴(yán)格控制其實(shí)際的寬度，同時要求在進(jìn)行施工時要注意滿足路基的填筑施工。

(6)碾壓施工。由于在實(shí)際施工中對石渣的粒徑要求比較大，而為了滿足這一要求在選擇振動壓路機(jī)時要注意選擇具有較大功率的。建議選擇自重為18噸的振動壓路機(jī)，這樣在使用過程中就可很大程度上的避免壓路機(jī)調(diào)頭的問題，可以讓其在前進(jìn)的過程中前進(jìn)時進(jìn)行振動碾壓，而如果需要后退的話就需要選擇靜壓處理，這樣才能從根本上提高施工的質(zhì)量。如果在施工地過程中沒有進(jìn)行靜壓處理的話，就會影響到其填炎的結(jié)構(gòu)，甚至使結(jié)構(gòu)的排列發(fā)生變化，從而影響到施工的質(zhì)量。

(7)壓實(shí)施工。在進(jìn)行填石實(shí)施壓實(shí)，首先要保證要把材料先細(xì)化、注意保持材料的濕潤度，從而減少巖石之間可能產(chǎn)生的摩擦，就需要在材料中加入適量的水，從根本上避免其出現(xiàn)沉降的問題。由于顆粒與顆粒之間的接觸或移動就會直接影響到填石的密實(shí)度的，所以利用振動工具來減少顆粒之間存在的摩擦力就顯得非常有必要。一般來說，使用振動壓路機(jī)就可以很大程度上的做好施工壓實(shí)，從而保證石塊的瞬間位移越來越接近緊密咬合。建議減少靜載光輪壓路機(jī)的使用。在實(shí)際的操作中，要求最好用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓6遍以上。

4 保證壓實(shí)施工質(zhì)量措施

(1)嚴(yán)格監(jiān)管料源質(zhì)量:在施工之前一定要對料源石料中的各種參數(shù)進(jìn)行全面的比對以級檢測，試驗(yàn)。在檢測過程中如果爆破方法發(fā)生變化，最好重新測定石料的級配，這樣就可以大大的控制石料的粒徑，可以使其系數(shù)控制在一個合理的范圍之內(nèi)，同時還要做好石料強(qiáng)度的測量，從而控制石料的厚度。同時因?yàn)殚_挖方式也會影響到石料的級配，因此建議在進(jìn)行開挖時，一定要重新評價(jià)石料的級配重。

(2)確定壓實(shí)的沉降率:在確定壓實(shí)的實(shí)際沉降率時一定要充分考慮到工程施工的設(shè)計(jì)對壓實(shí)度的要求。同時還要注意將設(shè)計(jì)中的壓實(shí)情況與現(xiàn)實(shí)施工中的壓實(shí)情況、干密度進(jìn)行對此，從而計(jì)算出沉降率。確保其沉降率可以滿足相關(guān)的規(guī)定，符合相關(guān)的施工要求。

5 填石路基的排水施工

排水是填石路基中一個非常需要考慮到的問題，而其主要需要考慮到兩方面的問題。其一是地表的排水問題，其二是地下水的排水問題。在考慮排水問題時要注意公路的等級、地形、地貌、地質(zhì)、水文氣息等相關(guān)條件等方面，從而更好的保證其排水施工的互相配合，提高銜接范圍，從而從根本上保證在短時間之內(nèi)可以進(jìn)行正常的路基排水。路基中的含水量如果超過了相關(guān)的規(guī)定范圍的話，就會軟化路基，影響到路基的承載能力，土基的強(qiáng)度也會下降的，甚至還有可能會出現(xiàn)滑踏等安全隱患。所以做好排水設(shè)施也主是為了更好的保證路基的穩(wěn)定性，更好的保證其邊坡的安全性能。

另外，為了減少溝水漫溢對路基特別是對橋段產(chǎn)生影響，甚至引起沖刷的問題。建議要要在平原、或者邊溝的地方設(shè)置出水口。同時要注意處理暗溝、滲井等地下排水設(shè)施，因此要求在進(jìn)行路基施工時要確實(shí)做好有效的排水，從根本上杜絕地下水影響到路基的穩(wěn)定性。特別是在梅雨季節(jié)更要加強(qiáng)排水設(shè)施，排水的密度、深度等

6 結(jié)語

總得來說公路施需要結(jié)合各方面的因素，且施工也有一定的復(fù)雜性。道路等級、路面結(jié)構(gòu)不同，也會進(jìn)一步對施工提出不同的要求的。加強(qiáng)路基是提高公路道施工的前提，只有加強(qiáng)控制施工方法和加強(qiáng)檢測管理，才能從根本上提高道路施工的質(zhì)量，從而保證整個道路的結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。

［1］曾君亮.淺談公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.城市建筑.2012(13).

［2］邵臘庚，傅志勇，李闖民，譚永高，陳景麗.山區(qū)高速公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制［J］.公路交通科技.2005(02).

［3］吳立堅(jiān)，李慶生，劉智，李英相，戴鵬飛.高速公路填石路堤施工工藝及質(zhì)量控制研究［J］.公路交通科技.2002(05).